→ y1896547: 找立委陳情 啊 忘記立委是黨意立委了 11/03 21:40
推 dodod42: 沒怎辦,就乖乖廢台鐵,因為如果都要轉,搭捷運去轉也比 11/03 21:43
→ dodod42: 搭台鐵轉好(班距) 11/03 21:43
→ IBIZA: 樓上,台鐵可以南港轉藍線 松山轉綠線 北車轉紅線,捷運哪 11/03 21:55
→ IBIZA: 可能更方便 11/03 21:56
→ hurompton: 反正目前這種發展,就是把基隆市民的需求當成次要考量 11/03 22:01
→ a79111010: 真這樣就只能這樣阿 至少也不用亂花錢搞捷運 11/03 22:17
推 Re12345: 其實如果基隆到八堵直接改只開區間車反而算是好方案了 11/03 22:31
→ Re12345: 至少不用花錢且反而有機會增加所謂的班距 11/03 22:32
推 cathydiumin: 火車很會誤點 或是待避 通勤時間都被浪費 捷運好處 11/03 22:54
→ cathydiumin: 就是班距短 在台北搭捷運即使要換線也比等車花時間 11/03 22:54
→ cathydiumin: 來的好 11/03 22:54
→ klmer19104: 不能怎麼辦,不爽不要搭.... 11/03 22:57
→ klmer19104: 對於這些官員來說...轉運很方便阿...有轉運就好 11/03 22:57
→ klmer19104: 反正都可以搭到車..至於轉運浪費時間,不在考量範圍 11/03 22:58
→ klmer19104: 反正浪費的是你的時間 不是我官員的時間/// 11/03 22:58
推 bramn: 這就市長的策略.到時硬逼基隆人選擇 11/03 23:01
→ bramn: 講的很好聽..基隆人自己選擇..就只給不好的選項 11/03 23:02
推 ryan0714123: 終於發現基隆是台鐵眼中的支線了? 11/03 23:08
→ ryan0714123: 那你還在幻想台鐵增班? 11/03 23:09
我哪像你那麼無腦支持林市長,不管他怎麼決策轉彎,你都死心踏地的被他髮夾彎打臉,
然後唾面自乾的繼續在這邊,替他擦脂抹粉。雖然林市長做的多半是美化表面的門面工
程。能爭取到這些中央補助也是不簡單,我自己也會跟外縣市的朋友,宣傳一下基隆一些
好的改變。
但是,除去這些浮華的文青套路小改變,原本說輕軌和台鐵共軌的方案,一路一改再改的
變成今天要捷運,就沒有台鐵的窘境。然後還被交通部長意有所指的,基隆就是妨礙東部
交通的石頭,交通部就是想把八堵-基隆段廢掉,才會規畫基隆捷運,即便無法直達北市
中心,又有許多轉乘時間浪費,這些基隆人的權益受損,都不是交通部優先考慮的。
你如果是真正在基隆生活,土生土長的基隆人,你吞的下去? 還有閒情逸致在那麼調侃為
自己權益發聲的人? 而且外縣市不究理的人,光看新聞,還以為花四百多億在基隆捷運,
我們基隆到台北是要變得多方便、多快速,基隆人有什麼好不滿足,反對個屁,歪嘴雞吃
好米,得了便宜還賣乖...
事實上,真的有往來基北兩地之間的真正基隆人,看完交通部的方案後,智商正常的人,
都會得到台鐵雖然不滿意,但還是比這砸大錢的捷運還要方便的結論。看看林市長的繼任
者,敢不敢在政見第一條,就打出廢除台鐵基隆-八堵段,爭取捷運第一階段進市區的政
見。既然是林市長最重要,對基隆最好的政績,強打廢台鐵、要捷運應該會選上吧!
→ reil: 基隆八堵離峰10分一班尖峰5分一班是否比現況好? 11/03 23:21
→ Arodz: 反正DPP就打算放棄選基隆了吧 目前看起來是這樣 11/03 23:37
→ Arodz: 台鐵常是汐止七堵電車線有問題 搭去八堵轉更慘 連客運都沒 11/03 23:39
推 BaekJiHeon: 市長和立委應該利用民意去跟交通部爭取,即使要廢,也 11/04 00:55
→ BaekJiHeon: 應該爭取中央加碼挹注基隆八堵段 11/04 00:56
→ BaekJiHeon: 分兩階段,然後把基隆八堵爭議丟給基隆市民,這不是好 11/04 00:59
→ BaekJiHeon: 的策略,即使南港八堵動工,明年選舉也一定是爭議不斷 11/04 00:59
→ BaekJiHeon: ,拖對執政黨一定不利的 11/04 00:59
→ leosung168: 這樣從南北向高速公路從上下班塞車演變成24小時塞車吧 11/04 02:50
→ leosung168: .. 11/04 02:50
→ KJoshT: 基隆整個被放棄,將來要進台北甚至往南去桃竹苗中甚至台南 11/04 08:04
→ KJoshT: 高雄就是轉車轉車再轉車,被林右昌聯合中央騙得團團轉,最 11/04 08:04
→ KJoshT: 後得利的是炒地皮的那些人 11/04 08:04
推 asleep: 轉車再轉車,可憐的原有用車人都被犧牲 11/04 09:28
→ asleep: 捷運和輕軌到底說誰獲利? 11/04 09:29
推 dodod42: 4樓,I大,看清楚原PO的文意思是,就算你基隆站搭台鐵, 11/04 12:34
→ dodod42: 到八堵還是要再轉台鐵的意思,你講什麼台北段轉乘跟這篇 11/04 12:34
→ dodod42: 無關啊....,意思是基隆到八堵這段的接駁,要用捷運還是 11/04 12:34
→ dodod42: 台鐵,那我當然選班距密的啊 11/04 12:34
捷運班距當然比目前台鐵的班表密集,但你要考慮到只能坐到南港,從一路搭到台北市中
心,變成需要在南港多轉乘一次,而這段轉乘路線的距離,會從目前市民大道到忠孝東路
的路程,變成南港路跨過市民大道,到忠孝東路的路程,保守估計正常人速度,應該要10
分鐘跑不掉,再加上抵達板南線月台後的等車時間,和板南線到台北車站行車時間,原本
就會比台鐵南港到台北車站多10分鐘,我們接受了中央大筆經費蓋的基隆捷運,結果光是
要到本來一車可直達的台北車站,就會多花至少20分鐘以上,那捷運縮短的那10分鐘班距
,將會變得多麼可笑?
更何況板南線又沒接松山,所以還多喪失了轉乘松山新店線的便利性,想到板橋大遠百看
IMAX電影,也變得更不方便,搭板南線捷運時間增加更多。更不用說到桃園、新竹。因為
台鐵不進基隆站,基隆和這些台灣其他重要城市的連結,也都被斷開了。
※ 編輯: hurompton (123.204.140.208 臺灣), 11/04/2021 13:48:11
推 ryan0714123: 台鐵增班20年來證明是幻想,當然選班距密集的捷運 11/04 14:16
→ ryan0714123: 沒有相關知識、不敢正視問題,整天在那邊藍綠很無聊 11/04 14:17
※ 編輯: hurompton (123.204.140.208 臺灣), 11/04/2021 15:46:39
→ pig760113: 班距密集時間拉長……誰會需要…… 11/08 07:00