推 JamesSoong: 去荷蘭住一年就知道 台灣不適合腳踏車道 06/27 16:09
願聞其詳...
推 amport625: 腳踏車有遇到雨天的問題 不過目前捷運規畫確實是缺乏效 06/27 17:08
→ amport625: 益的投資 站距拉長就能初步改善 06/27 17:08
※ 編輯: hurompton (175.181.152.194 臺灣), 06/27/2022 18:00:06
→ RX78NT1: 站距拉長？不就味噌湯不放味增改放貢丸XD 06/27 18:27
→ your0207: 國光台北到基隆一樣57元，當然有回數票不過單程票旅客 06/27 20:27
→ your0207: 一樣不少，知道下班時間塞車還是會搭國光的一樣有 06/27 20:27
→ your0207: 而且淡海輕軌＋捷運適用1280，假日用的話等於多賺 06/27 20:29
→ your0207: (扣除通勤日的假日) 06/27 20:29
→ your0207: 倒是往士林以北應該有部分的人是9006圓山專車 06/27 20:30
國光一輛巴士全新的不曉得要多少錢? 假設是5百萬，1813這條路線10輛車來運作，硬體
成本5千萬，相對動輒幾億元的捷運列車，如果想要密集發車就要花上幾十億來說，同樣
57元，是國光賺很大，還是捷運虧很大?
※ 編輯: hurompton (175.181.152.194 臺灣), 06/27/2022 21:23:22
→ amport625: 停的站數少 平均時速自然提升 06/27 21:31
→ amport625: 當然轉乘設計也是很重要 06/27 21:34
推 robin313: good idea.謝分享 06/27 22:21
推 Alica: 司機薪水也要看 客運一個司機只能載一車 軌道可以載一列 06/27 23:11
→ Alica: 如果是無人駕駛就免薪水 當然相對的會貴在號誌控制系統上 06/27 23:12
推 roger1118day: 異想天開的想法，如果把腳踏車專用道旁設一個機車版 06/28 12:27
→ roger1118day: 高速公路，一樣沒紅綠燈，這樣應該不用50分鐘就能到 06/28 12:27
→ roger1118day: 了 06/28 12:27
您誤會了，我不是說要推廣腳踏車用來長途通勤，而是實際用腳踏車騎行的數據，來直接
對比捷運軌道運輸的效率。以及順便比較許多人總是拿淡水火車改捷運的例子，來說服基
隆人應該放棄台鐵基隆站。但是淡海輕軌+淡水線，在比較短的行車里程下，票價大幅增
加，整體旅行時間多15~25分鐘，捷運系統要應用在城際通勤運輸上，絕對弊大於利。
基捷如真的蓋下去，最顯著的功效，還是在汐止周遭的房地產效應上面。這不值得基隆人
賠上一個在市中心的台鐵一等站，以及長期的財政赤字犧牲掉下一代未來的發展去成就。
※ 編輯: hurompton (175.181.152.224 臺灣), 06/28/2022 13:08:20
→ bb2002: 這也就是只建設到八堵的原因之一了 07/06 22:06