Re: [新聞] 基隆9026客運路線協調沒結果 下週再協商

[IBIZA (溫一壺月光作酒)]

https://i.imgur.com/37RsMhV.png

這個是11/24被撕掉的新路線圖


可以看到新路線的走法應該是從富景天下上一高之後
在汐止交流道下一高, 然後走江北大橋到第一站大同路二段, 之後一路走五甲到南港


所以原本9026到南港的, 會多出從大同路二段到遠東世界中心四站
整體可能會多出20分鐘車程, 所以才會造成反彈

為何不反過來, 先走原本路線到南港
然後走大同路尻回汐止運動中心再走江北大橋上一高回基隆

這樣新增的四站就會在原本路線的後面, 原本南港的乘客就不受影響
一樣能做到汐止的生意？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.248.31.167 (臺灣)
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※ 編輯: IBIZA (60.248.31.167 臺灣), 12/23/2022 15:12:47
推 bt011086: 因為想要賺「安樂-汐科」+「汐科-南港」兩條加起來。
推 bt011086: 就像9026從南港回基隆，在長庚下客，如果可以再撿幾個
→ bt011086: 坐到大武崙的，都算多賺的。
→ IBIZA: 反過來走也是一樣 只是先到汐科或先到南港而以
→ IBIZA: 原本是只有到南港的人  你先到汐科再到南港  原本搭的人
→ IBIZA: 全都受影響啊
→ hurompton: 因為通勤方向上班時是汐止往南港，而下班時如果路線是
→ hurompton: 先到南港再到汐科，那要回汐止的短程乘客，會佔到要回
→ hurompton: 基隆的位子，客運業者的思維是這樣對嗎?
→ your0207: 早上走成功回汐止，下班就新路線，想像而已
推 bt011086: 我是從林議員轉述業者提出「尖峰時段」雙軌併行推測的
→ bt011086: 另外國道客運上國道前應該是不能下客，但下國道後可以
→ bt011086: 上客，所以後面那段就是多賺的。
推 super1937: 有這種規定? 國城很多往台北的國道客運不是都有提供基
→ super1937: 隆市區內上下車?
→ super1937: 往士林、往板橋，上國道前都可以搭車到市區上下車
推 bt011086: 對，國城的有。但印象中9026跟1815都不行。
→ super1937: 1815、9026可以吧，我看還是有人在安樂區下車
→ bt011086: 如果有講錯的地方還請最近有在搭9026、1815的人補充。
→ super1937: 建德國中的學生應該也不少是這樣搭? 還是說其實不行?
→ super1937: 至少我在麥金路等9026 1815，遇過不少下車的人
推 bt011086: #1Pe8R8Kd (Keelung)
→ bt011086: 找到了，後來確實有開放。謝謝補充。
推 bt011086: #1OBmK5qX (Keelung)
推 bt011086: 不過應該是不影響我前面業者「想多賺」的推論…
推 Hamazura: 一開始都沒有開放,是後來有條件開放
推 DevilCool: 9026一開始不行~後來改成20還25比較貴的樣子
推 smena: 9026短端比1815貴，路線又100%重疊，所以我更常9026下長庚
→ smena: 換1815
推 howwy49: 推I大 感覺可以實踐
推 bensonlo: 推，這個提案感覺不錯
推 hateOnas: 應該還是汐科通勤時間吧 這樣會多40分鐘
→ hateOnas: 下班比較快 還是上班比較快的問題
→ KENGOD0204: 太小看汐止的短程運輸量。
推 rushhour: 全部都想賺不就重蹈板基線的覆轍？國道客運的重點就在
→ rushhour: 於好轉乘的端點經國道快速到另一個好轉乘的點
→ rushhour: 如果台鐵可以密集到10分鐘內一班，市區轉乘也10分鐘一班
→ rushhour: ，多的這幾個站點被取代性很大的
→ auction88: 市區就算五分鐘一班去基隆車站也跟9026沒關係
→ auction88: 大武崙到八堵火車站非常遠下汐科車站還要走一段路才能
→ auction88: 到汐科 如果南軟可以上車到汐科下車. 福和改路線就非常
→ auction88: 合理