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作者dbdudsorj (..)
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標題Re: [閒聊] 高雄（南部）人如何去首爾/福岡？
時間Sat Jul 30 19:51:28 2016
挑重點來回應 歡迎討論 ※ 引述《ianqoo2000 (相宇玄)》之銘言： : 標題: [閒聊] 高雄（南部）人如何去首爾/福岡？ : 時間: Sat Jul 30 16:30:55 2016 : : 既然韓籍廉航的優惠活動很固定又少辦就是這樣了 其實真的沒有很少辦啦，只是消息在台灣民眾間不太受到宣傳 一來航班時間帶偏向為韓客所設計(就像台灣虎航多數航班時間針對台灣客人所設計) 二來傳統航空的表現越來越好*，平均價格也持續下降，是否有必要非廉航不坐 我想這是多數客人考慮的一個重點 *例如，多樣搭配的航班時間、越來越高比例的廣體客機航班、新飛機投入、行李額度、 第三，台韓間的觀光交流跟台日間有很大的差別。 以台方旅客來說，我想行李額度跟航班時間是很重要的因素。 : 不如來個反向思考 : KHH-ICN的票看最低應該是可以買到華信的85XX多 : : 如果搭到ICN，還要一小時進市區，花約500的AREX來回車票 : 而GMP就直接是市區了 : 缺點就是，高雄釜山段就算是夏季恢復到五班，還不是Daily : 如果一定要一天週一週四會很麻煩 : 或者轉國內線CJU也可以，釜航會連同這個一同做促銷 : : 反而是PUS-GMP大概是太黃金了，所以沒有促銷 : 直接買這個的來回機票反而會比KHH-PUS-GMP的票來的貴 : 所以建議要的話就一起買 這個部分嘛... 首爾釜山航線3家航空公司每天營運單向大約30班次左右 要說促銷的話有是有，不過特低票價的確是比較容易被買光。 如果換個角度一定要執著在「市區」的話， 何不在釜山機場入境後乘坐韓國高速鐵路往首都圈？ 抵達的車站不管是慢行的永登浦或是首爾站都是「市區」。 : 至於跑去桃機搭其他廉航感覺沒有什麼必要 : 除非搭釜山航空的紅眼還有些理由 : 要不然怎麼算加上高雄桃機車程跟車資感覺不划算 的確沒有必要，這是真的~ : 另一個就是日本福岡，雖然不關這裡的業務範圍 : 但是 : 如果高雄（南部）人去福岡也很推薦從釜山轉 : 直航KHH-FUK的票價很貴，長榮大概都要一萬二左右 釜山航空一陣子以前有推廣過釜山福岡雙城旅行 總體來說還算是有成效 不過這樣跨兩國的「雙城旅行」再怎麼說執行上比較有難度 這件事已經不是單純機票價格的問題了 包括匯率與財務計畫、行程配置與時間、行前準備、旅行時段的選擇等等 實際上自由行這樣玩法的旅客仍然有限，因為要顧慮的點不少。 (釜山＝福岡間有海運，也是一個方式，提供參考) : 不過這裡的缺點有，因為高雄是午班機 : 而釜山福岡一天約四班次 : 去跟回當天一定無法接到，得多加一天還有提早一天 : 然後高雄釜山段本身的缺點，就沒有週一週四 根據最原本的規劃，高雄釜山早就應該Daily了 可是高雄市場真的... 唉... 現在冬班表要回復一週五班，已經是謝天謝地了 : 比較適合想要一魚兩吃，釜山福岡一起玩的人 深入一點玩的話大概是釜山4~6天、福岡4~5天 (不過如果我有完整的10天假期，我會希望把九州北部玩一趟或是把嶺南韓國玩一趟 : 最後吶喊 : 到底KHH-GMP什麼時候開航 : 也想享受飛市區機場的快感啊！ : 沒有HND，有GMP也不錯 : 希望不要到最後沒有了 受到星方影響，台灣虎航的未來可能還需要一點時間 威航則是早就說好暫時不擴張了 台灣的低成本航空才剛起步，需要修正與成長的地方還很多 華航集團今年下半年會略加重高雄市場的力道 包括AE班號航班年底更換738飛航、CI班號航班增班都在研議中 至於高雄金浦航線的開航是時間問題，請不要感到悲觀 台韓雙方許多人正在努力推動 但是一些問題並不是很單純光用喊的就能解決 所謂市區機場的"快感"見仁見智 高雄國際機場本身就是所謂市區機場了， 至於金浦機場是否真的有那麼"市區"這點值得討論 : 是說今年開始要為期一年半的KHH整修跑道 : 會提早關場 : 讓人很不安 請問不安的點是???? : 最後附上易斯達航空跟德威航空的網頁 : 易斯達 : http://www.eastarjet.com/book/index.htm : 德威 : https://www.twayair.com/main.do?_langCode=EN : 看起來是有比臺灣兩個像旅行社的網頁便宜一些 : 德威可用日文訂臺灣的機票，易斯達日文只會出現日本機場選項 德威航空配置中文(正體)官網，而且還很貼心幫你加上出發與目的地國家的假日資訊 https://www.twayair.com/main.do?_langCode=ZT 老話一句，台灣畢竟是透過代理商銷售(除了釜航外)，官網的大型特價並不會特別被宣傳 例如8/1 08:00(TST)開始的易斯達航空12月早鳥，首爾台北單程含稅KRW92,000 : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.231.175 : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Korea_Travel/M.1469867459.A.640.html : → ianqoo2000: 如果最後沒能有KHH-GMP，也希望釜山航空可以有Daily的 07/30 16:53 : → ianqoo2000: 水準阿 07/30 16:53 希望大家多加支持高雄釜山航線 這條航線當初的出現經過很多人的努力，可是真正開起來實在是有點不如預期 原po如果希望有天能Daily，多找身邊的人去釜山玩玩吧！ : → ianqoo2000: 但是，到了ICN，不也是要花一小時內進首爾市區嗎？ 07/30 18:01 : → ianqoo2000: 這時候不妨想從釜山金海轉，就直接是首爾金浦，在市區 07/30 18:01 : → ianqoo2000: 仁川首爾市區的路程 07/30 18:01 : → ianqoo2000: （↑不用多出） 07/30 18:02 我想原po一直執著在所謂仁川到首爾市區一小時車程 不過仁川機場的超值享受對許多初來乍到韓國甚至是多次入境的旅客來說仍相當有吸引力 況且金浦機場是否「真的在市區」這點真的值得討論 地圖上看來是在市區的邊邊，實際上「市區與否」應該根據住宿地點與行李多寡決定 金浦機場的聯外大眾交通方式多數服務品質較差(擠) 透過空港鐵道直達車，如果住宿點在首爾站附近， 從仁川機場入出境韓國是比較明智的選擇(另外包括由仁川出發的機場巴士選擇也較多元) 多數旅客需要的是一站式服務，以及舒適、輕鬆的交通過程 如同前面所提，真的執著在「市區」的話，何不在釜山乘坐韓國高速鐵路前往首爾？ : 推 cue: 釜航高雄釜山的時間午去早回，其實不太理想，不過有得搭我已 07/30 18:24 : → cue: 經很感激了 07/30 18:24 釜山航空台北航線從開航至今一直維持午去午回(不討論BX793/4性質不同)， 與高雄航線幾乎一樣的時間帶 (實際上高雄因為地理距離略遠所以相對飛時較長) 這樣的時間帶對台韓雙方旅客都好 : → ianqoo2000: 看怎樣想，以華航仁川來說，是有早班機，但是並沒有每 07/30 18:30 : → ianqoo2000: 天飛，長榮仁川也是，更少，僅兩天 07/30 18:30 冬班表的部分還沒有完全決定，增班與否討論中 華航集團現時週飛高雄首爾11班，CI、AE班號可互相搭配 : → ianqoo2000: 回來的話，則是長榮有晚回班機，只有三、六不飛 07/30 18:32 : → ianqoo2000: 華航仁川回來也很早，所以比較好平均比較的就是華信的 07/30 18:33 : → ianqoo2000: Daily班機 07/30 18:33 : → ianqoo2000: 時間上算過了，搭釜航去釜山金海轉首爾金浦，差不是說 07/30 18:34 : → ianqoo2000: 很多 07/30 18:34 如果說要去首爾的話，還是希望乘坐直飛航班 一方面省下很多時間、二方面可以省去不必要的轉機風險 : → ianqoo2000: 我是覺得如果釜航現在的時段可以飛Daily就好 07/30 18:37 : → ianqoo2000: 缺週四還好，缺週一總覺得很... 07/30 18:41 釜山航空目前的時段一部分是根據旅行團的操作所安排 如果說自由行旅客夠多的話將來或許有機會。不過前提是要多多支持啊... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.241.55 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Korea_Travel/M.1469879492.A.E89.html
推 ianqoo2000: 對比日本線來說（這裡姑且不論臺籍或者日籍航空），韓 07/30 21:34
→ ianqoo2000: 國線的韓國國籍廉航本身促銷就是少的啊，像是釜山航空 07/30 21:34
→ ianqoo2000: 就只有三個月前早鳥促銷或者半年一次大促銷，我原訂九 07/30 21:34
→ ianqoo2000: 月想要去首爾，就已經來不及了，相對日本線還有機會在 07/30 21:34
→ ianqoo2000: 出發日前，會有鄰近時間點的促銷。 07/30 21:34
沒錯 因為這跟台日、台韓間的交流狀況有關 台日間的交流如今已經是深入、成熟且航班座位供過於求的狀態 可是台韓間的交流正在快速成長期，基本上韓國那邊的需求非常暢旺 所以不太有需要鄰近時間點的促銷(所謂「清票」)
→ ianqoo2000: 至於高鐵KTX平均釜山首爾的票價價跟車程上來說，如果 07/30 21:37
→ ianqoo2000: 今天是以首爾為主要目的的就會顯得花很多時間，釜山首 07/30 21:37
→ ianqoo2000: 爾不是要兩個小時半多嗎？但是釜航國內線一小時內就到 07/30 21:37
→ ianqoo2000: 了。 07/30 21:37
→ ianqoo2000: 所以直接釜山航空轉乘會比較好 07/30 21:39
飛機轉飛機的問題在於 飛一個小時，可是實際上要花多久的時間提前報到、多久時間領行李、 多久時間從金浦－首爾市區，另外還有不可預期的各種航班風險 多數時候如果金海－金浦的價格沒有很低的話，是建議經由韓國高速鐵路前往首爾 韓國高速鐵路首爾＝釜山間的發車狀況尖峰大約5~10分鐘一班，非常有彈性~隨到隨搭 當然，在下的立場一直都是鼓勵直飛，而不是透過濟州或釜山中轉至首爾或 特地由台灣桃園機場出發 畢竟台韓間距離非常近，沒有必要將平均2.5小時的航程刻意拉長到4~5小時
→ ianqoo2000: 釜山福岡雙城真的是，看到那可以在一小時內完成的航行 07/30 21:42
→ ianqoo2000: ，感覺距離很近，如果對於高雄（南部）人來說是個不錯 07/30 21:42
→ ianqoo2000: 的方式，算過價格跟去桃機搭廉航差不多，去桃機還得花 07/30 21:42
→ ianqoo2000: 四小時的客運車程 07/30 21:42
的確是如此 釜山＝福岡除釜山航空外，真航空、濟州航空、大韓航空也提供服務
→ ianqoo2000: 是說，原PO有無高雄金浦線的最新消息嗎？好想要趕快有 07/30 21:44
→ ianqoo2000: ，在沒有之前釜山線可以Daily是最不錯的 07/30 21:44
原本討論是下半年或明年初台灣虎航開航的可能，不過台灣虎航最近有一點點不太賺錢 所以這個還不太確定 威航的部份，之前已經公開說擴張計畫要暫停了 韓國方面，今春就任的韓國機場管理公司新老闆挑明了要把「高雄金浦」開航當做政績來推 所以整體來講是樂觀的
→ ianqoo2000: 喔對了，忘了說，或許我一直用日本東京的感受下去說， 07/30 21:46
→ ianqoo2000: NRT同樣有可一小時內進市區的Skyliner，但HND到只要半 07/30 21:46
→ ianqoo2000: 小時。 07/30 21:46
對啊沒錯 韓國跟日本有差別，仁川>>>>成田，可是羽田>>>>金浦 誘因各自不同很難直接比較 ※ 編輯: dbdudsorj (1.164.241.55), 07/30/2016 22:54:03
推 nayooni: 推這篇，釜山轉金浦進市區的時間，跟直飛仁川進市區的時 07/30 22:29
→ nayooni: 間，差多了！還要加上多轉一趟的時間金錢體力，不知道在 07/30 22:29
→ nayooni: 執著什麼 07/30 22:29
推 ianqoo2000: 樓上，明明是前者時間比較省，還有票價也是。 07/30 22:38
→ ianqoo2000: 而如果用這樣轉有個好處，就是因為金浦是國內線，CI時 07/30 22:41
→ ianqoo2000: 間上不用國際線來得長，如果是從仁川的話距離搭機前三 07/30 22:41
→ ianqoo2000: 小時就得離開首爾市區，相對金浦只要抓一小時前即可。 07/30 22:41
釜山航空不提供國際國內行李直掛服務 所以必須在國際航廈入境韓國然後拿行李，再到國內航廈另外辦理手續 相對的，要從金浦經金海飛台灣的話，出境地也是在金海(以乘坐釜山航空為例) 所以根本沒省到什麼時間... (甚至在金海－高雄/台北的航班時間下，必須很早就起床到金浦機場) (金海機場現時國際國內航廈分開而且離有點遠) 在金浦機場開設飛往台北的航線、仁川機場有台北、台中、高雄航線的現在 特別經由金海轉機回台灣的唯一誘因大概只有票價了 (偏偏台灣＝仁川航線中，整體票價正在有感下跌) (甚至，仁川機場部分航空公司透過首爾站、Coex的預辦登機服務，能舒適便利地出境) ※ 編輯: dbdudsorj (1.164.241.55), 07/30/2016 23:07:27
→ ianqoo2000: 如果是釜山航空直接按的話，他會自動算出（或者預留） 07/31 03:21
→ ianqoo2000: ，相對的國際國內轉線時間，我覺得還是有差的，至少這 07/31 03:21
→ ianqoo2000: 樣起跳標準九只要一小時，而且釜山金海機場少，轉機不 07/31 03:21
→ ianqoo2000: 會太困難啦 07/31 03:21
推 ianqoo2000: 凌晨忘記說，臺中仁川只有一週只有兩班（雖然有四班， 07/31 08:02
→ ianqoo2000: 但傳統航空只能視為兩班，回來也是，時間有點微妙） 07/31 08:03
呃... 為什麼說「只能視為兩班」，願聞其詳 http://i.imgur.com/siw3q1v.png
→ ianqoo2000: 然後再回更早的，如果以首爾站當目標，仁川到首爾站43 07/31 08:06
→ ianqoo2000: 分（還是比較貴8000的直達車），金浦→首爾站只要18~ 07/31 08:09
→ ianqoo2000: 20分不等，票價最貴用T-MONEY1450，所以仁川金浦還是 07/31 08:10
→ ianqoo2000: 有差異的阿 07/31 08:10
這個嘛.... 見仁見智 開心就好 如果只是要考慮區區大約USD6 的價差 當然金浦是好選擇 實際走一趟就會知道為什麼金浦機場這幾年國際航線的載客情況越來越糟了 ※ 編輯: dbdudsorj (1.160.91.227), 07/31/2016 22:57:27
推 ianqoo2000: 臺中仁川有四班對不對，但問題分別是兩間傳統航空公司 08/01 00:36
→ ianqoo2000: 傳統航空公司不像聯航可以買單程，所以選擇一組另一組 08/01 00:37
→ ianqoo2000: 的時間就不能用了不是嗎？！ 08/01 00:37
您的這個想法很重要，得以重新審視航線安排 感謝！
→ ianqoo2000: 廉航 08/01 00:37
→ ianqoo2000: 仁川金浦不只錢啊，時間也省了一半不是，就是一種提早 08/01 00:38
→ ianqoo2000: 站在首爾市內的爽度吧 08/01 00:38
推 conniecollen: 覺得金浦沒有很市區 時間也沒差多少... 08/01 22:41
→ conniecollen: 住弘大新村的話 離仁川也滿近的 不要想得太複雜XD 08/01 22:43
金浦機場跟市區只有地圖上看起來很近而已 由實際面來看相對仁川機場而言競爭力的確普普 ※ 編輯: dbdudsorj (1.160.91.227), 08/03/2016 00:07:10