[資訊] 18/19年冬季 台韓航線整合班表與LCC班表

[dbdudsorj (..)]

2018/19年台韓航線整合班表暨低成本航空班表終於孵化！

有鑑於舊版本編排方式收到不便於手機閱讀的反應，
本次更改設計，新版本將出發抵達置於表格最上方，騰出較多的兩側空間，
希望帶來較好的閱讀體驗。

至於低成本航空班表則因航班較單純，僅略修改樣式。

10月底冬班表啟用當日，中華航空仁川機場將移至第二航廈營運，敬請注意！

2018/2019年冬季班表很快將在10月底啟用，展望本季，韓國地方機場的熱絡是最大亮點，
隨著雪季與冬季韓國旅遊高峰來臨，可望出現全新的旅行路線。
在韓方政府、機場、企業各種優惠措施推動新航線登場，
台灣北部民眾有了更多機會造訪以往難以到達的韓國鄉村地帶旅行。

台灣韓國航線 2018/19年冬季整合班表：（Google Drive 外部連結）
本表格動態更新，因此沒有下載必要，但可把網址留著。
https://bit.ly/twkr1819

低成本航空 18/19年冬季班表：（Google Drive 外部連）
本表格隨狀況變化更新，無下載必要，將網址留著即可。
https://bit.ly/twkr18lcc

*以上兩表格不允許商業行為使用。


以下以「航空公司」為主題大略介紹18/19年冬班表狀況與注意事項：
*訂位購票請至各航空公司官網。所有航空公司都接受單程購票。
 可活用韓國境內陸路交通，完成雙點進出的旅行。

釜山航空
1' 今年春季停飛的台北大邱航線復航，每天一班紅眼班次。
2’台灣市場營運台北-釜山、高雄-釜山、台北-大邱三條航線。

易斯達航空
1’桃園仁川航線，仁川出發時間較早，敬請多加考慮冬季嚴寒下的住宿與交通問題。
2’台北清州航線、台北濟州航線全新登場。
3’台灣市場全數由台北出發，營運首爾、清州、濟州三城市4條航線。

濟州航空
1’高雄仁川航線仁川抵達時間較晚，敬請多加抵達評估第一晚的交通與住宿方案。
2’台北光州航線預計12月1日起增班為每日一班。
3’在台灣營運台北-首爾、台北-釜山、台北-光州、高雄-首爾等4條航線。

德威航空
1’高雄仁川航線，仁川出發時間再調早，務必嚴肅考慮冬季期間住宿與交通問題。
2’台中仁川航線，仁川出發時間較早，敬請考慮冬季期間住宿與交通問題。
4’與台灣虎航在「台北大邱」「台北釜山」航線的共用班號航班從12/1、11/29起開始，
現已可在德威官網購買共用班號航班購買。

真航空
1’桃園仁川航線採用波音772廣體客機飛航。
2’受韓國政府懲處，凍結新航線開設。

大韓航空
1’台北首爾KE691/2航班採用A380飛航。
2’台北釜山KE697/8航班表定仍採用無AVOD的737-900客機飛航。

韓亞航空
OZ711/712部分日期航班以747客機營運。

台灣虎航
與德威航空在「台北大邱」航線的共用班號航班從12/1起開始，現已可在台虎官網購買。

華航、華信
1’華信今年夏天結束台中首爾航線，目前華信航空無韓國航線。
2’台北首爾新增CI148/149航班，本航班承接華信台中首爾時間帶。

長榮、立榮
無特殊事項

遠東航空
睽違十年再次投入韓國市場開設定期航班，復航台北濟州航線每週2班。

其他航空公司
國泰航空、泰國國際航空、酷航：無特殊事項

2018年夏季台韓航線整體表現穩健，除了金雞母的台北首爾外，
多條航線已步入成熟穩定期。
然而在整體市場逐漸飽和，部分機場時間帶不理想的情況下，
現有台韓航線的航班新幾乎停滯，但仍持續有新航線登場，力拓縫隙市場找藍海。

在台北以外的市場尚缺乏穩定的雙向自助客源之下，韓國航空公司較過去顯得保守，
既存幾條航線在載客率不差的狀況下仍然持續觀望。
即便在台灣新增航線也全數集中在桃園機場，力求穩健獲利。
此外，
韓中關係回復，韓國航空公司在夏季紛紛回頭將運能投入中國航線上，
更進一步壓縮台灣航線的增班與新設。

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反正也不能進新飛機、也不能開新航線
不如在有賺錢的航線上盡量把效益最大化
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※ 編輯: dbdudsorj (185.55.96.5), 10/01/2018 00:26:04
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推 ianqoo2000: 首爾航空呢？
這家航空公司根本堪稱韓國版虎航，幾乎專門飛日本、也都沒有國內線
首先，台韓航約沒修，台北首爾沒有釋出班次給首爾航空飛
第二，這家公司經營得有點辛苦(現實果然跟當初想得不一樣)，暫時沒啥餘力管台灣了
風中的台灣航線就隨緣吧
※ 編輯: dbdudsorj (185.55.96.5), 10/02/2018 00:45:21
推 lions402: 韓亞先把自己顧好吧XD 貴賓室和櫃台更新了可以去玩玩
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推 kevinkc: 感謝整理，但BR149已經變成321了。原本還滿心期待坐333