[新聞] 使用機場捷運 高鐵37% 民航局22%

[haqqige (703)]

2010-06-11 中國時報 【中廣新聞／彭群弼】

興建中的機場捷運，未來究竟可以吸引多少搭機旅客使用？對此，民航局與高鐵局看法分
歧。高鐵局認為：民國2030年預估有37%的旅客使用機場捷運，但民航局認為僅22%。如果
加計客運之後，民航局認為：僅三成七的旅客會使用公共運輸工具，但高鐵局卻樂觀預估
，超過一半以上，約57%的旅客不會字開車，雙方差距兩成。

    高鐵局認為：鄰近國家的主要機場聯外方式，公共運具都超過一半以上，因此仍抱持
樂觀看法。高鐵局計畫利用今年暑假期間，針對機場出入境旅客進行民調，蒐集最新的數
據。

    機場捷運能不能開快一點，將自行開車或使用公路客運的乘客，移轉搭乘軌道系統？
在馬總統出面抱怨速度太慢，要求大幅縮短行車時間在20~25分鐘以內之後，似乎再度將
核心問題端上台面。

    機場捷運究竟是「機場」還是「捷運」?一魚兩吃的結果，是兩者兼顧還是顧此失彼?

    對此，高鐵局日前呈報的檢討中顯示，根據高鐵局在五年前的評估中，當時認為如果
機場捷運在九十九年通車，到機場搭機的旅客約佔31.18%，三成自己開車，搭巴士約兩成
三六，計程車約一成三八。預估到民國129年使用捷運的比例可提高至三成七以上，增加
的六個百分點，來自於其他三種型態的運具。

    此外，根據高鐵局委託的機場捷運總顧問在民國九十四年的評估，到2030年，使用機
場捷運的比例，也是三成七左右，兩成搭客運，一成搭計程車，其他三成自己開車。

    不過，高鐵局與民航局的看法不同，根據民航局去年修訂的「中正機場主計畫」當中
，認為未來開車的民眾會大幅下降，但是，機場捷運卻無法搶到足夠的客源，推估二十年
後(2030）年)，親友接送與搭乘機場捷運的比例相當，都是兩成二，其次是計程車的一成
九，客運的一成五，至於自己開車剩下7.4%。

   22%+22%+19%+15%+7.4%=85.4% ...另外的14.6% 消失? 不曉得..問記者

    換言之，民航局去年的看法，與高鐵局五年前的看法，有關使用機場捷運的比例，相
差了十五個百分點。機場管理單位並不看好捷運所扮演的公共運輸工具角色。

    為了確實掌握機場旅客使用公共運輸工具的意意向，高鐵局計畫利用今年暑假期間，
在第一及第二航廈針對出入境旅客進行民調，調查對象也計畫在高鐵車站辦理抽樣，預定
蒐集八百份以上的問卷，試圖了解旅客最新的動態。

http://news.chinatimes.com/realtime/0,5255,110107x112010061100811,00.html


推 cutesteven:我怎麼覺得高鐵局也低估了..                           06/11 14:30
→ sziwu:差不多吧...機場每日約7萬人算 22%->約15000左右 跟之前某研
→ sziwu:究報告的數據倒是蠻相近...
推 weichia:國道2號有沒有拓寬應該也有差別
→ pihan:約57%的旅客不會字開車   ...... what?
→ ciswww:因為要停車費
推 sziwu:應該是...約57%的旅客不會"自己"開車?
→ sziwu:不過這樣子文意看起來也怪怪的...
→ z88520:又不是只有台北人會出國~~
推 wefun:推不是只有台北人會出國...
推 JCC:我覺得高鐵高估了
→ causewaytw:自己身邊的朋友出國旅遊(出差不算),台北國的搭公共運輸
→ causewaytw:比例很高,反而是桃園新竹離機場最近的,幾乎都開車去機
→ causewaytw:場停(搭配信用卡免費七日嘟嘟房旗艦店專案)
→ causewaytw:只能說桃園到機場公共運輸反而很爛(收班早班次少)
→ causewaytw:而新竹~一堆人搭10分鐘高鐵轉705
→ HCCLandRover:１０分鐘高鐵......
推 globalhawk:說實話...自己出國自己開車去機場 有停車保管問題
→ globalhawk:除非有司機或是專人接送之類 不然一般人都會選大眾運輸
→ globalhawk:只要做得方便 是會有人用的
推 starbuckser0:10分鐘高鐵+1
推 wefun:說到出國停車場..哼哼 暗黑停車員對愛車幹了啥事沒人知
推 kenghg:個人猜測機場客使用機場捷運大概有3-4成，除了台北本身就是
→ kenghg:機場客的最大進出地以外，機場~高鐵桃園站也算是個重點...
推 JCC:停中興嘟嘟房的可停二航站地下停車廠
推 Deming:高鐵完工前 新竹到機場 只能以「蜀道難」形容
→ Deming:（樓上是指搭乘大眾運輸而言）
推 wefun:樓上,沒錯!以前問人從新竹到機場,得到答案居然是計乘車!!
推 owenx:到目前為止全台灣除了台北之外到機場的方式不是自己開車就是
→ owenx:包車或是搭計程車啊，高鐵轉705的人還是比台北那幾間客運少
→ dppt:所以答案很明白了，新竹在高鐵通車後，使用大眾運輸前往機場
→ dppt:的比例都很低，台北就算好也好不到哪裡去！二個局的平均數再
→ dppt:除以2差不多才是真正旳數字！
→ dppt:最經典的是那一句：
→ dppt:機場管理單位並不看好捷運所扮演的公共運輸工具角色。
→ dppt:是「高鐵」局比較瞭解機場旅客特性，還是「民航」局？
→ dppt:消失的14.6%應該就是高鐵和台鐵，雖然有用機場捷運接駁，但是
→ dppt:不能算在裡面！
  "此外，根據高鐵局委託的機場捷運總顧問在民國九十四年的評估，到2030年，使用機
   場捷運的比例，也是三成七左右，兩成搭客運，一成搭計程車，其他三成自己開車。"
   37%+20%+10%+30%=97%

  "對此，高鐵局日前呈報的檢討中顯示，根據高鐵局在五年前的評估中，當時認為如果
   機場捷運在九十九年通車，到機場搭機的旅客約佔31.18%，三成自己開車，搭巴士約
   兩成三六，計程車約一成三八。"
   31.18%+30%+23.6%+13.8%=98.58%

   從前面文段可以看出，桃園機場乘客對外交通模式主要就是機場捷運/客運/計程車
   /自己開車這4種。並沒有高鐵與台鐵，因為台/高鐵並不直接與桃園機場聯通，所以
   不會被列入機場乘客的聯外交通模式。如果機場乘客是到高鐵桃園站，那麼不管是
   搭機場捷運或客運或計程車到高鐵桃園站，那麼也會被列入機場捷運或客運或計程車
   的使用比例當中，而不是被列入高鐵。同理，台鐵亦然。

→ dppt:機場捷運的最大問題，就是機場本身和軌道運輸犯沖！
推 qaz771012:機場捷運的最大問題，就是和樓上犯沖！
推 score:qa大 +1
推 Wecl:原po正解 另外上面不是有97%跟98.58% 還有剩的3%以內 那些是
→ Wecl:其餘方式 ex.國內其它機場的接駁專機到桃園機場轉機。
→ dppt:高鐵局的是這樣沒錯，可是民航局的的確有14.6不見了！
→ dppt:而且如果照高鐵局的算法，那麼他們原先的預估也是錯的！因為
→ dppt:15,000人是指直達車的人數，搭高鐵和台鐵的人不會搭直達車！
  高鐵局預估錯?不曉得...預估是一種猜測，沒到實際的確難論對錯。
  不過可以看一下高鐵局預下來的可能實際數據:

  "高鐵局認為：民國2030年預估有37%的旅客使用機場捷運"
   以7萬/日的桃園機場乘客來看，70000*37%=25900
   桃園機場搭機場捷運的目的地包括有:
   1，直達台北
   2，高鐵桃園站
   3，除前二者以外的機場捷運沿線各站ex.林口/三重....

   所以你講15000是直達台北的人數，那麼25900-15000=10900
   也就是桃園機場乘客第2跟第3的部份每日運量約10900。
   假設第2桃園機場搭機場捷運到高鐵桃園站每日2000-3000人，
   假設第3除直達台北與往高鐵桃園站以外的機場捷運沿線各站7900-8900人。
   基本上這數據看起來並沒有"一定錯"的地方吧?
   不曉得d大怎麼斷言高鐵局預估一定是錯?願聞高見...

推 toast520520:qaz大正解
→ dppt:所以鐵道迷們也只會酸、卻說不出來為何不犯沖！
→ cgy:樓上不也只是會酸而已，只是你是站在版友的對立面，也拿不出
→ cgy:什麼資料嘛
推 freesmile01:qaz大正解
→ dppt:我文章都寫出來了啊：#1C0alMXc
※ 編輯: haqqige         來自: 123.204.194.21       (06/12 17:14)
推 LORDJACK:不過鄰近各國油價都比台灣貴, 而且貴很多
推 LORDJACK:到是暑假民調結果出來了討論起來會比較有意義