推 hicker:原因有二 一是兩端運量需求要平衡 09/10 23:35
→ hicker:二是 現在北捷高運量這種L型路線規劃 09/10 23:36
→ hicker:高運量各線間只需轉乘一次即可到達目的地 09/10 23:36
推 a780411:另外不會再像現在全部的人都擠在台北車站換車 09/10 23:37
→ a780411:新店松山線就是在西門轉 蘆洲南勢角就是在忠孝新生換車 09/10 23:38
→ a780411:當然古亭公館也是可以啦 哈XD 09/10 23:38
→ hotlin:有道理!可是感覺走直線比較爽? XD (誤) 09/10 23:40
推 payeah:樓上說的就是有些人不願意北投南勢角分家的想法阿XD 09/10 23:40
→ cosmic:兩端運量需求相似是為了讓電聯車能提高載運效能 09/10 23:41
→ hotlin:所以設計成L型可以減少轉乘次數囉? 09/10 23:44
→ hotlin:那其他國家也有類似的設計嗎? 09/10 23:45
→ chewie:進出城的旅運量會比穿越城區到另外一邊郊區的旅需求大 09/10 23:45
→ edctw:是不太懂為什麼L型可以減少轉乘啦。 09/10 23:47
推 hicker:L形路網相對於方格路網 少轉的一次是列車幫你轉 09/10 23:49
→ hicker:但 搭乘最短路徑就不見得是一次轉乘路徑了 09/10 23:50
→ cosmic:高運量的紅綠橘三線形成Ｌ型路網 在市區環環相扣 09/10 23:52
→ cosmic:而衛星城市之間的連結 就靠環狀線 09/10 23:52
→ cosmic:名古屋地下鐵也可算是Ｌ型路網 09/10 23:52
→ chewie:這也要配合台北的都市發展跟地形來看 重心逐漸往東區偏移 09/10 23:53
→ hicker:從長期路網來看 舉例來說 新店到南港 09/10 23:53
→ chewie:南北穿過的路線滿大的旅運量會需要轉乘進中心區 如果拆成 09/10 23:53
→ hicker:一次轉乘是在西門轉乘 但最短路徑卻是在古亭與忠孝新生轉乘 09/10 23:53
→ chewie:L型的兩條 起碼有一部分旅運量不需要轉車就可以進市區 09/10 23:54
推 YellowWolf:L型可以減少轉乘次數 很易懂吧? 自己畫畫看就知道了~ 09/11 00:01
→ hotlin:所以大家都覺得L型比直線好囉? 09/11 00:44
推 magisterMAGI:sure 09/11 00:50
→ oralboralb:好像L型的大部分會有一邊是在主要市區 09/11 00:51
推 hiiragizawa:直線的缺點...光看現在的狀況台北車站有多可怕就夠了 09/11 00:55
→ zoe0727:那為何藍線還是維持原狀呢? 09/11 01:18
推 payeah:藍線本身就是L了吧?! 09/11 01:22
推 globalhawk:因為那是舊設計 09/11 01:22
→ globalhawk:藍線本身就L...也是啦 XD 09/11 01:23
→ ciswww:三L路網為英國顧問BMTC所設計，當時的藍線為縱貫鐵路改善 09/11 01:31
推 ediondo:不能看成L的原因 是藍線沒有跟同一顏色路線交會兩次 09/11 01:31
→ chewie:藍線算特別吧 很自然的就從衛星城市穿越CBD到另外一邊 09/11 01:33
→ chewie:其他線如果是直線 會偏離CBD或城區 那就需要轉乘... 09/11 01:35
推 shter:藍線有跟棕線相觸兩次,南港展覽館和忠孝復興 09/11 02:11
推 payeah:樓上XD 09/11 02:15
推 eco100:前幾個月剛戰過的議題 09/11 03:19
推 Chungli28:藍線和棕線是開外掛加上去的,所以不在L路網的規劃內 09/11 06:55
推 SkateAdolf:大阪地鐵就不是L型路網 幾乎一定要換車 09/11 07:35
→ SkateAdolf:很多地方都必須換一次以上 09/11 07:35
推 HCCLandRover:英國研究！英國研究！ 09/11 07:43
→ kreites:不做L就要做像東京那樣 路線多 很多路線都會先走同樣站點 09/11 10:13
→ kreites:後再忽然在某一站分出去走別條路 09/11 10:13
推 bus668:香港地鐵也是L型路線~在某些站會平行轉乘 09/11 10:20
→ bus668:平行轉乘是很方便~一次就到目的地 09/11 10:21
推 kudo070125:棋盤狀路線要換很多次車 很容易理解吧 09/11 10:51
推 YellowWolf:舉個例子:假設二期路網完成後 信義線是獨立的 不與淡水 09/11 11:04
→ YellowWolf:線接L字型(設中正廟為轉乘站),今天你要從淡水去動物園 09/11 11:06
→ YellowWolf:得轉2次車 (中正廟&大安) 若以現在規劃L字型 只需轉1次 09/11 11:06
→ YellowWolf:就這樣 還有很多利子 總結:L字路網是王道 09/11 11:07
推 seazilicy:歡迎你常常來捷運板 你的問題常來的話會常常看到 09/11 12:58
推 YellowWolf:希望其他版的大大只要討論跟捷運有關的,常來MRT版逛逛 09/11 13:01
→ payeah:歡迎歡迎^^ 09/11 13:02
→ YellowWolf:不希望有人不懂還大放厥詞的討論~越說越錯的說~ 09/11 13:02
→ YellowWolf:有些人啦 少部分的人會如此 09/11 13:03
→ Formu1a0ne:搜尋本板標題 [新聞] 捷運新店←→淡水 將取消直達 09/11 16:22
→ hotlin:謝謝大家的熱心解惑! 09/12 02:08