Re: [討論] 未來的橘線

[kudo070125 (工藤)]

推 Chungli28:兩害取其輕,沒什麼不可能的事情~
推 Chungli28:江子翠都可以當終點站了...
→ Chungli28:更正,是新埔站
西門站情況沒有像新埔那麼簡單

新埔的月台好歹也在同一平面  兩邊月台都往台北車站方向

西門就不是了 看軌道配置就知道  橫渡線在小南門那邊

這意味著  列車從新店過來  一定要在小南門通過橫渡線

這樣一來  西門站的綠線月台

將出現不同樓層月台卻通往同一個方向的情形

且前一班在上層  下一班在下層

不但候車的人會混亂

從新店來的乘客一下被載到往南港月台  一下又是永寧月台  更混亂

如果硬要西門固定一個月台發車

那只能循現在小南門模式

車到西門就直接掉頭  等到小南門站換軌

問題是這樣班距將被拉長

而且還不是只有小南門段  是整個到新店班距都會拉長

列車調度  指示  乘客動線都一團亂


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.227.184.144
→ sohate5566:但是 X 橫渡線在江子翠站前面..所以江子翠站在土城段
→ sohate5566:通車前 也是單線雙向 比照小南門站加掛月台LED指示板
→ sohate5566:就是上面說的江子翠模式
我想北捷不會自找麻煩

現行過度模式走得好好的

沒有必要為還沒通車的松山線搞成這樣

※ 編輯: kudo070125      來自: 125.227.184.144      (11/04 15:22)
→ kudo070125:要這樣搞就代表整段新店線到時候班距就像現在小南門線
→ kudo070125:一樣久  乘客不抓狂才怪
推 misteri:不然就先改成新店─忠孝復興(新生)如何？
→ sohate5566:642、643表示:樓上搞到我們生意都不用作了
→ colin79813:信義線通車後，松山線未通車的情況下
→ colin79813:應該還是會有“新店~北投”的車吧
→ colin79813:倒是明年南勢角不開往北投的情況
→ colin79813:北投站第3月台會不會暫時不開放呢??
推 misteri:我覺得不會，應該會給新北投列車使用，第4月台不開放，
→ misteri:因為雖然第4月台有特別布置過，但還是轉乘方便性比較重要
推 magisterMAGI:新北投直通運轉才是王道
推 misteri:推樓上，同為北投人，我也希望這樣~
→ kudo070125:居民不是抗議有噪音?
→ edctw:新北投就算現在直通運轉也只是過渡期啊
推 magisterMAGI:我就住在線路旁邊，其實也還好。要吵的人還不都因為
→ magisterMAGI:(大家都知道的)，直通運轉真的是王道啊，不然從我這
→ magisterMAGI:明明離新北投很近，但因班次，我走去北投還比較快
→ magisterMAGI:新北投的車到北投常常都剛好目送南勢角的離開 很不便
→ magisterMAGI:走去北投時間差不多又能接上前一班車。
推 misteri:樓上的情操真偉大！直通運轉然後溫泉列車也買個增節組，
→ misteri:變成六節的溫泉列車好了:p
推 dn890221:抱歉 我是新警察 新北投的"(大家都知道)"是指什麼@@?
推 jetau811227:推新警察
→ jetau811227:這樣信義就要像現在的中和線一樣和新店分享班距
→ wutonyuugi:新警察先生可以在板上搜尋"新北投"就可以略知一二
推 dn890221:我把所有標題含"新北投"的都看過了 但我以為還有住戶覺得
→ dn890221:吵以外的內幕?還是"大家都知道"是指軌距沒有變寬(是這樣
→ wutonyuugi:軌距幹嘛變寬= = 是轉彎半徑的問題
推 dn890221:#1B3-jlu9 (MRT) "最後"一行
→ wutonyuugi:瞭解了 正常來說 要轉彎不是路面要傾斜一點嗎
→ wutonyuugi:轉向架的軸是固定長度 在轉彎時會跟普通軌距有點差距
→ wutonyuugi:但新北投支線疑似沒把這個算進去..導致列車過彎時很吵
→ wutonyuugi:所謂的"刮鐵軌"(以前BL6→BL7問題更大)
→ wutonyuugi:好死不死 軌道離民宅又特別近..
→ dn890221:了解 謝謝樓上 <(_ _)>
推 Chungli28:就說是兩害取其輕了,西門只能以加強列車月台資訊作彌補
→ Chungli28:若維持原運轉模式,信義線路段班距問題才是嚴重