Re: [問題] 關於捷運淡水線

[valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)]

※ 引述《kyle80591 (小鄧)》之銘言：
: 我記得捷運淡水線以前是台鐵的淡水支線
: 為什麼要挖掉改捷運系統呢?
: 我的想法是...如果把台鐵系統拓寬成兩線
: 並且使用區間車所使用的EMU電聯車
: 理論上就可以達到捷運的便利性了阿~
: 而且使用台鐵系統成本會低非常非常多...
: 這個問題讓我百思不解說~
: 有沒有人可以分析一下其中的利弊呢@@

(抱歉,上一篇不擅長用回覆...版主幫刪= =)

如果是照當初英國佬顧問的方案
也就是1067軌距(就台鐵的軌距)+架空線(台鐵的電壓)
好處就是通用性高，就跟日本都會區那些ＪＲ和私鐵一樣
同樣軌距和電壓，但是可以經營不同車子在跑
速度上會比現有的第三導電軌會快一些些


以上是利的部分，弊的話
就是那些高架和地下化成本一樣免不了，成本省不到那裡去
和台鐵的車廂本身比現有高運量捷運長一點，車廂也比較寬
對於規劃路線線型上，彎道曲率限制會比中運量或輕軌膠輪條件上更多


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 123.192.24.121
推 kyle80591:了解! 其實我本來以為台鐵他的設備沒有捷運那麼豪華
→ kyle80591:所以才覺得會比較便宜@@"
推 shter:不過對台鐵捷運化可能會更有助益...若當初採行此方案的話
→ shter:今日肯定是開樹林到淡水的密集列車, 那台鐵保四線隧道機率高
→ shter:不過信義線會怎麼接呢? 可能把蘆洲線穿下來接信義線嗎?
推 shter:若全用台鐵軌道,松山線可能也變 基隆-松山-北門-新店  ????
推 OhmoriHarumi:這個板沒有禁止自刪，你可以自己刪除文章。
推 ultratimes:如果車站和現有的車站一樣，台鐵不會比較快
→ ultratimes:大概只有竹圍-紅樹林-淡水這邊站距比較長的部分會比
→ ultratimes:現在快，台鐵加速王EMU500的加速和捷運列車比還是輸
推 starbuckser0:反正是"歷史if"的問題,那臺鐵可能會買更強大的加速王
推 Chungli28:高運量車廂的車廂長度和寬度應該比台鐵來得高
推 Chungli28:台鐵要做到與捷運同樣等級的技術不難,難的在體系和腦袋
→ tw3781:EMU500加速度會比捷運快??  我再回去翻書看一下
→ ciswww:車廂尺寸詳見拙作#18d84UFv
推 Honorguard06:EMU500只有0.8　還是略輸捷運的1.0
→ ecpoem:還好沒用臺鐵軌道，不然三不五時就被罵翻，搞不好還會出現
→ ecpoem:臺版首都圈國電暴動...
→ ultratimes:不是略輸，台鐵的ATP再加上司機員手動駕駛，是大輸
→ ultratimes:尤其是剛起步前幾秒，台鐵必須通過ATP感應板才能開始
→ ultratimes:拉速度，所以起步前幾秒只能龜...