Re: [討論] 台北捷運路網革命性路網調整建議~!

[Howard61313 (′_>`)つc■ 來杯綠茶吧)]

※ 引述《ayumijacky (Tony(小草))》之銘言：
: 我認為中和線跟新蘆線連接，
: 營運效益未必會比下面的建議方案還要來的高~
a大你錯了，一切的重點在於：你提的營運模式是現在的軌道配置無法跑的
所以，就算南勢角→松山，新店→新莊/蘆洲的營運效益較大
也非常可能無法彌補軌道配置砍掉重練造成的損失
: 那就是
: (1)中和線+松山線
: (2)新店線+新蘆線
: 原因1：中永和地區距離新莊、三重並不遠，若要搭捷運還必須大老遠繞進台北市，
:        再轉出進入中永和或是新莊、三重，運量未必會有亮眼成績!
錯誤，新蘆線的主要服務對象如下：中永和←→台北市
                                  新莊、三重、蘆洲←→台北市
中永和往三重的旅客，從地圖上來看，取道台北市才是最不繞路的途徑
中和線接松山線後，往返三重及雙和間的旅客在古亭多一次換車，嚴格來說與現況差不多
至於中永和往新莊的旅客，那本來就不是新蘆線要爭取的客源，而是環狀線
:        但是若連接新店線，畢竟新店線搭乘人數已有基本盤，而且距離新莊、蘆洲較遠
:        對於捷運在點對點的實際營運上較有幫助!
錯誤，新店線的通勤方向主要是進台北市，不是同為郊區的新莊和蘆洲
（所以基本盤有多少讓人懷疑）
就算是新店往松江南京商業區等地，其實不會因為接法改變後快多少
: 原因2：使用既有路線，不需另外設計。
這是最大的錯誤，新店線列車無法開進新莊蘆洲線的軌道
所以是需要另行設計的
改成新店→新莊/蘆洲，同時又維持北投→南勢角，會造成列車的營運大亂

:        因目前軌道設置皆已完備，只差松山線及古亭-忠孝新生段通車，
:        在9月東門站通車後，改為新店-輔大、新店-蘆洲，
:        而北投-南勢角維持現狀。

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◆ From: 140.112.211.25
※ 編輯: Howard61313     來自: 140.112.211.25       (06/21 00:06)
※ 編輯: Howard61313     來自: 140.112.211.25       (06/21 00:06)
推 adst513:原PO應該已經假設了不計更改最早規劃所需的興建成本
→ adst513:也就是幻想如果當初不是現在這樣設計會如何
推 rexagi1988:感覺原原PO並不熟西所謂的軌道配置...
→ rexagi1988:好像地底下的軌道改一下就可以跑了一樣= =
推 spiritman:其實以前我有提出類似原原PO的想法 那就是松山線和板南
→ spiritman:線互換... 只是我沒被噓那麼慘就是了(汗
→ spiritman:#1ElDWBYX 原原PO的想法如果扣除掉軌道要打掉重蓋外 我
→ spiritman:覺得是還不錯 只是他提出的原因跟南北大動脈的很像XDD
→ spiritman:新店線直通新莊線 有那麼一點像642 643 不過像板大說的
→ spiritman:應該也不會快到哪裡去
→ lOOlOOlOO:感覺原po是看圖說故事
→ lOOlOOlOO:以為路線圖有接在一起的就可以互通
推 muta0714:1模擬城市玩太兇吧
看到大家推文中的「原po」兩字我會有驚悚的感覺欸XDDD
推 adst513:阿 我說的是原原PO
※ 編輯: Howard61313     來自: 140.112.211.25       (06/22 05:31)
※ 編輯: Howard61313     來自: 140.112.211.25       (06/22 05:35)