[討論] 若演變成這種狀況的解決方案有哪些？

[hoyunxian (WildDagger)]

問題基本上跟#1H3Hom8f的推文中提的問題一模一樣

簡單說是這個狀況：


1. 某個地區經過評估後認為適合中運量系統，因此發包施工建造了中運量系統
2. 建造完成經過一段時間後，使用該系統的使用人次大幅度上升，
   因此透過增加列車數與縮減班距的方式來應付人流
3. 即使列車數和班距都已經用到極限，仍舊無法順暢運輸系統的使用者


如果碰到這種狀況，通常會怎麼處理？
推文中是有人提板南線的狀況(建造信義線與松山線兩條平行路線)來答覆，
不過除了這個以外，世界各地有類似的狀況嗎？

特別是預估中運量但建造完成過了很久以後，
已經變成不用高運量就不能消化使用者的狀況

因為目前有看過的資料都是一開始就規劃好只是慢慢蓋
(東京的那13條地下鐵記得也是先規畫好路線了才蓋)
雖然也可能是我所知實在太少才有這種錯誤印象(默)

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噓 r790528:羽月絕對不會承認會偷偷拿女裝來試穿呢~~(逃)
噓 juunuon:r790528:羽月絕對不會承認剪掉了呢~~(逃)
噓 Raynor:r790528:羽月哪時候剪掉了阿!!!!應該說羽月有過嗎....?
噓 r790528:好愛莉不推嗎~~
噓 r790528:怎麼倒不了阿!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
#1E_Nje00 民國100年，C洽最後的稀有任務──以及羽月華麗的自爆。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 111.250.118.200
推 shter:http://yuuji.wordpress.com/2010/06/09/ealtrain/
→ shter:算是以前東鐵線不堪負荷後做過的提升手段
→ cgy:東鐵之外現在又拉了一條沙中線，也是要紓解東鐵
→ cgy:現時東鐵除了人潮多外，也因為跟廣東直通，列車密度也被影響
推 komachi275:不過東鐵的列車長度彌補了班距的運能損失不是?