→ talentsu:如果把小港機場遷到路竹，那應該比較有機會..... 07/25 00:21
推 TaiwanXDman:都會區通常只有把茄萣湖內劃在台南 07/25 00:21
推 YellowWolf:送給台南就不用延伸了 07/25 00:25
→ mooto:我親戚在岡山 他都很少到路竹了 說實話 為何要考慮在人口5萬 07/25 00:26
→ mooto:的真空帶蓋捷運 討論往南往北都沒意義阿 就是這麼少人 07/25 00:27
推 kudo070125:所以是市政府才要膨風到35萬啊 連美濃都算進去了 07/25 00:28
推 DongRaeGu:這就我說的 拿南岡山的運量也救援不了路竹站 根本不同生 07/25 00:30
→ DongRaeGu:活圈 07/25 00:30
→ kutkin:路竹也有到左營去搭 因為一車直達 07/25 00:31
推 YellowWolf:給他蓋下去 最後再看高市府被打的嘴臉 也很好啊 07/25 00:31
→ mooto:要打誰的臉 高捷大虧 其他縣市會好過嗎 而且打臉又能怎麼樣 07/25 00:39
→ mooto:幾年前這個板為高捷運量戰不停 那時候J板友等人今何在 07/25 00:40
→ mooto:有這麼多國家的可以參考目標運量 既然達不到預估就應該先想 07/25 00:42
→ mooto:要怎麼增加運量 而不是一直擴張路網阿 07/25 00:43
→ DongRaeGu:現在高捷大虧 高雄也不覺得被打臉啊 07/25 00:46
推 kutkin:把打臉這種勝負擺在心裡的人，不知道該說什麼。 07/25 00:48
→ YellowWolf:<3 07/25 01:00
→ abc480528:美其名是擴張路網... 其實也就路竹線一直想延伸 07/25 01:06
推 Apple0230:美其名是擴張路網... 其實也就只是要炒地皮 07/25 02:12
→ CORSA:不過這也看的出為何高捷的運量會低-跨縣市通勤族反被拉過去 07/25 04:21
→ CORSA:跟臺北捷運甚至可以吸收到新竹的通勤族是完全不同的兩種境界 07/25 04:22
推 keita2277:有人曾提出中洲到路竹的鐵路運輸是個瓶頸，但高捷蓋到 07/25 09:31
→ keita2277:湖內也沒用，瓶頸依舊在。另打臉就是勝負心態?你認為? 07/25 09:32
→ keita2277:另論通勤，南部的散村式發展模式依舊，是要怎麼吸人? 07/25 09:37
→ jerrykuen:怎麼我認識的路竹人大都跑左營搭車，原po 調查有誤 07/25 10:27
→ sam1115:怪了，高鐵從台南搭到台中台北比高雄出發便宜，路竹到中洲 07/25 11:07
→ sam1115:轉沙崙線也蠻方便的阿，路竹沙崙票價也比到左營便宜 07/25 11:07
→ jhoc:台中就是被高雄害的，不要再害其他的縣市了 07/25 11:28
推 eastwing:其實其他縣市也是,高捷經驗之後,大部分捷運計畫都停擺了 07/25 11:30
推 eastwing:台中至少還有條MRT+其他BRT,台南則已經不可能有捷運/輕軌 07/25 11:33
推 ahong88105:請問路竹王是??? 07/25 11:58
→ paidamu:高鐵如果要搭自由座的話，去左營比較有位子吧 07/25 12:09
→ sunnysilver:除了回數票/定期票 到台南買對號座還比較便宜... 07/25 12:58
推 kutkin:搭高鐵還在乎你這百來塊。 07/25 12:58
→ kutkin:如果是有人載，去台南是較近。 07/25 12:59
→ kutkin:如果沒人載，你首先得搭車去路竹車站，然後路竹車站等車到 07/25 13:00
→ kutkin:中洲，從二月台搬行李到一月台，然後再等車到沙崙 07/25 13:00
→ kutkin:算準時間搭接駁公車到南岡山，然後捷運左營 07/25 13:02
→ kutkin:這樣就少一趟，而且高鐵左營班次較多。 07/25 13:03
推 kutkin:再來講帶著行李的風險，如果你用前者的轉乘。 07/25 13:06
→ kutkin:你可能會在台鐵路竹站很尷尬的看著座位上都是人，沒有位子 07/25 13:07
→ kutkin:這還算好的，如果連站立都很勉強呢? 07/25 13:07
→ kutkin:搭捷運至少南岡山站還不至於沒有位子可以坐，無障礙設施也 07/25 13:08
→ kutkin:較佳。 07/25 13:08
推 kutkin:另論 所謂被高捷害的這個點.... 07/25 13:11
→ kutkin:運量不如預期是真，但他也是第一個BOT的捷運系統 07/25 13:11
→ kutkin:因為BOT，所以折舊與回收期會變成業者跟政府的爭議 07/25 13:12
→ kutkin:都推給"高雄"捷運是否公平? 07/25 13:12
推 kutkin:捷運是否一定要採BOT? 07/25 13:15
推 kutkin:真的要說，應該是現在縣市政府學聰明了。 07/25 13:17
→ kutkin:寧可跟中央要補助，也不要用BOT。 要不到就挾民意施壓 07/25 13:17
→ kutkin:徐中雄並向中央喊話指出台中市ＢＲＴ工程中央僅 07/25 13:23
→ kutkin:補助一億元，希望在場民代積極向中央爭取經費 07/25 13:23
→ kutkin:讓另外五條ＢＲＴ也可以很快完成。 07/25 13:24
噓 taiwantimmy:原來高雄害慘了其他縣市沒捷運？那還真是對不起阿 07/25 13:30
推 kutkin:BOT的大案，高鐵-政府入股 機場捷運更慘...廠商落跑 07/25 13:31
→ kutkin:只是已經落跑了，就沒有冷飯可以炒了，真正糟糕的還是 07/25 13:32
→ kutkin:機場捷運的案子，所以，問題是在BOT。 07/25 13:33
→ kutkin:採用舉債，而不搞BOT? 因為BOT太難掌握業者。 07/25 13:35
推 kutkin:或許某些政治人物喜歡把問題導向某縣市，但BOT的問題絕非 07/25 13:37
→ kutkin:是某縣市僅有....，回收期的不確定本來就是風險。 07/25 13:38
推 kutkin:台南如果沒有捷運/輕軌，那是因為市民對市府太寬容。 07/25 13:40
→ kutkin:如果高市府在縣市合併後兩年都沒有增闢公車到高雄縣區 07/25 13:41
→ kutkin:陳菊在市議會絕對不會好過。 07/25 13:42
→ kutkin:可是你有聽過台南市議員去督促市府嗎? 07/25 13:42
→ keita2277:南高都一樣好嗎?市民對市府的態度簡直用縱容形容了吧? 07/25 13:58
推 kutkin:如果縱容，高捷就放給他回收，不用修約 07/25 14:05
→ kutkin:市公車處也不用研究民營化，就放給他虧。 07/25 14:06
→ Killercat:不修約直接強制買回喔...高雄舉債額度這關恐怕很難過 07/25 14:18
→ Killercat:買回的話一口氣負債會暴增我記得約250億的樣子 07/25 14:19
→ Killercat:還不含年年虧損造成的數字 不過也是有好處啦 土地開發 07/25 14:19
→ Killercat:會更方便 07/25 14:19
→ Killercat:只是高雄目前這種情況 土地開發誘因很不足啊 07/25 14:20
→ keita2277:回收?市府躲都來不急了啦XDD 07/25 15:15
→ Killercat:所以根本不是縱不縱容 是根本條件上不允許這樣做 07/25 17:39
→ Killercat:這樣還搞路竹延伸 又不是自己不用花錢.... 07/25 17:40
→ Killercat:市公車的話我是不太明白 不過也許高雄有再弄 07/25 17:40
推 Starbanspin:路竹王就是王金平 07/25 18:34
→ Starbanspin:花媽在市公車的部分主要是區區有公車和就醫公車吧 07/25 18:35
→ DongRaeGu:王金平應該是過去事了 現在叫他回去選區域真的選得上? 07/25 18:40
噓 keita2277:若320E是只能專款專用，高市府為什麼不捍拒延伸 07/25 19:09
→ Killercat:嗄 不是這樣算 在經費預估還是224E的時候 預計高雄市政 07/25 19:34
→ Killercat:府就要負擔138億 說真的 這.... 07/25 19:34
→ Killercat:不是中央丟320E給高雄蓋延伸線 07/25 19:35
→ Killercat:所以路竹延伸線 = 高雄市政府負擔150E以上+高捷每年負擔 07/25 19:36
推 TaiwanXDman:區區有公車是市府去年的政策 今年是幹線公車+轉運站 07/25 19:36
→ Killercat:所以其實單單看這點 對高雄市政府跟高捷都不是很有利 07/25 19:36
→ TaiwanXDman:還有BRT 只是連個屁都沒看到XD 07/25 19:36
→ Killercat:台北的捷運路線基本上都是舊有公車路線的延伸 07/25 19:37
→ Killercat:比方說土城線就是705 706 淡水線多到不用說 環狀線 07/25 19:37
→ Killercat:是綠2 9xx 橘5跟307 所以運量評估都可以有個比較容易 07/25 19:38
→ Killercat:說服人的數字，而高捷的預估運量總給我一種"憑空變出" 07/25 19:38
→ Killercat:的隨口估個數字的感覺... 我說的是路竹延伸線 07/25 19:39
→ Killercat:其他線包含原有十字線路我不清楚也無法評論 07/25 19:39
→ Killercat:我並不反對延伸線評估 可是在評估的時候運量總要有個比 07/25 19:41
→ Killercat:較能夠說服人吸引人的數字 而不是憑空畫大餅說 07/25 19:41
→ Killercat:"這帶會蓋科學園區 這區明年會開發balabala"這樣抓運量 07/25 19:41
→ ppit12345:最早的高捷評估是計算各區淨進出人次... 07/25 19:49
→ ppit12345:當年針對高捷的吵架也是基於此,那時我還覺得吵的好 07/25 19:50
→ keita2277:所以全國負債第一的城市仍要硬吞這個無底洞?自負百億 07/25 20:33
→ keita2277:和未來的無限巨額虧損？還是反正拿重北輕南和中字企業 07/25 20:35
推 keita2277:兩張牌打遍天下無敵手?高捷本來就該延伸東沙，因為輪船 07/25 20:38
→ keita2277:和水上飛機無法東沙--草衙每3分鐘一班的服務 07/25 20:40
→ mooto:1. 還真的有人在乎百來塊, 隔壁板高鐵要漲價, 有板友反彈 07/25 22:46
→ mooto:2. 高雄債務已經很吃緊 再吃下高捷就不必舉債了 07/25 22:46
推 kutkin:有一句話叫做 價格是無法民調的 07/26 00:12
→ kutkin:漲價沒有反彈才是奇怪的。 07/26 00:12
→ kutkin:可是....如果不搭高鐵，你有其他選擇嗎? 07/26 00:13
→ keita2277:那是誰說搭高鐵誰在乎百來塊的? 07/26 00:17
→ keita2277:北高百來捷運湊百，三百了耶 07/26 00:18
推 kutkin:你會在乎喔? 那你還是搭客運吧。 07/26 00:20
→ keita2277:路竹到左營，高鐵起碼都從左營到嘉義了 07/26 00:21
→ keita2277:不搭高鐵當然還有其他選擇啊要不? 07/26 00:26
推 sleepyrat:所以說，要嘛乾脆延到高鐵台南站好了.... 07/26 00:56
→ guare:如果不搭高鐵 => 奇怪，南北客運好像還沒有倒耶 07/26 01:21
推 kutkin: 如果你的客運可以在兩小時內到達的話。 07/26 01:35
→ coon182:前面沒有提到兩小時怎麼生出個兩小時理論了XDDDDDDDDDD 07/26 02:08
→ coon182:而且是自己先講不搭高鐵改搭客運，後面又說客運沒辦法2H到 07/26 02:09
→ coon182:真是矛盾，自打嘴巴？ 07/26 02:09
推 kutkin: 對於會計較高鐵漲價的人來說，要看他是嘴巴喊喊還是真的 07/26 02:23
→ kutkin: 會因為差這140塊而不搭高鐵 07/26 02:23
→ kutkin: 如果只是嘴巴喊喊，對時間敏感的人，他就是別無選擇。 07/26 02:24
→ kutkin: 如果是真的會計較這點錢的，那當然建議他搭客運囉。 07/26 02:24
→ kutkin: 人，有很多種，不同人自然選擇不同方案。 07/26 02:24
推 coon182:當然，自相矛盾也很多種，無中生有也很多種 07/26 02:57