Re: [閒聊] 世貿站通車首月有可能擠進前十名嗎？

[mybfgf (我的男女友)]

: 推 bus668:我認為世貿站和市政府站應該是一半一半的運量               11/17 02:24
: 推 akway:分一半很難啦 忠孝東路以北也有不少住戶 公司 學校 另外還有  11/17 10:02
: → akway:市府轉運站 南港 汐止 甚至基隆來東區會選市府下比較方便     11/17 10:03
: → akway:腹地嚴格來說 市政府還是比世貿大                           11/17 10:04
: → akway:吳興街一帶也有不少人會選擇六張犁出沒 或往南公館           11/17 10:06
: → cosmic:我的看法與樓上大致相同  世貿站要幹掉市政府站不容易       11/17 11:18


1，台.高鐵轉捷運還是以台北站佔最大宗(基隆汐止來東區還是相對較少)，地下
   月台以轉乘信義線的便利性優於板南線，台.高鐵轉板南線到信義計劃區的乘
   客有很大一部份會改轉信義線。

2，士林.北投.淡水原本要轉板南線到信義計劃區的通通改成信義線直達。

3，三重.蘆洲.新莊.中和.永和.新店.內湖.木柵通通可以依自己的需求轉板南線
   或信義線到信義計劃區，視自己的目標地點為準。板橋.土城維持搭板南線。
   ps.文湖線轉信義線的便利性也優於轉板南線。

4，松山線將來開通也會吃掉原本板南線在忠孝東路以北的某些市場。

所以長期而言，市政府站跟台北101站分庭抗禮也是有可能的，只是一開始肯定
是不可能，就像松江南京站或行天宮站一開始也不多，現在都雙雙超過南京東路站。

--
推 whyooo:信義線通車會使信義商圈更壯大 把商圈的餅做大 人流會更多
→ whyooo:市府站已經形成集市 頂多掉到10萬差不多
→ whyooo:世貿站除了世貿 101 還不算集市 粗估4萬左右
→ whyooo:等南山完成 運量會拉高 但市府站更強 所以市府站受影響有限
→ whyooo:大巨蛋和國泰大樓的人流會使市府站還是穩穩的
→ whyooo:信義計畫區南側商業發展除了101 其實很弱
→ whyooo:因為那邊純住居多 和北側住商混合 人流就有差別
推 whyooo:世貿站和象山站太近 人流會分散
→ mp354:10萬高估了,市政府站剩約8萬,101站短期5萬以內,長期8萬
→ whyooo:威秀影城人潮 兩站都可去 象山站有位子
推 whyooo:現在市府站都快14萬
→ whyooo:整個商圈人流只會增加不會減少
→ whyooo:板南線 信義線 把更多人潮帶進信義區
   去威秀影城的一定都來自板橋台北車站這端的"西"邊地區
   而從台北101站跟象山站到威秀影城距離沒有差很多的情況下
   乘客實在沒必要多搭一站去象山站了

   市政府站現在大多在12~13萬 (只有今年8月有站上過14萬)

→ whyooo:世貿站8萬 太樂觀
推 kuo8880333:去世貿搭有位置坐是很大誘因
推 ultratimes:相同距離的時候，應該是哪條線的旅客就搭哪條吧
→ ultratimes:例如說要去劍潭就不會去市政府站搭 去板橋就不會在世貿
推 whyooo:板南線是台北商圈集市 這條動線商業人流 是東區信義區台北
→ ultratimes:站搭；距離不等時應該是直接進最近的站，例如人在101
→ whyooo:車站的主動線 不會因為信義線受影響
→ ultratimes:就不會特地跑去市政府，除非你到的站是南港之類的
→ whyooo:信義線是把信義商圈的餅做大 人流更多 用現在的量去減
→ whyooo:不是很客觀
→ PERusic:市政府站10萬?? 太過高估了
→ ddtcd:松山信義兩線通車一定會瓜分板南線 不可能只是餅變大不受影響
推 liyuoh:市府站上班人潮應該還是會多於101站
推 whyooo:早上去看看 搭內科的公車 > 往台北101 太多
→ whyooo:市府站已經是公車轉運中心
→ whyooo:市府站 首都客運 往台北101的接駁車 白天可以 晚上沒幾個
→ whyooo:很多觀光客是採步行
推 liyuoh:101那塊商業跟人潮明顯少忠孝太多
→ whyooo:忠孝東路太集市了
→ whyooo:信義線的運量 我沒有很看好
→ whyooo:就和新莊蘆洲線一樣 不如預期
→ ultratimes:市區運量是可以期待的，不要拿新莊那種路線就不好來比
→ whyooo:101的觀光客 搭完遊覽車就走了 自由行的比例 其實還好
推 whyooo:古亭到民權西路站 這段運量 其實也很普通
→ whyooo:東門站沒多久就往下掉 因為都是人流都不高
→ whyooo:只有忠孝東西路有搞頭
→ fengyi06:wh大 市政府站保證99.999%是一定剩不到10萬人次
推 liyuoh:看來臺灣大眾運輸率還得提昇才是= =
→ cosmic:http://0rz.tw/WXy8r 如果不看免費期間(101/9和101/10)  東
→ cosmic:門站運量並不算往下掉吧  運量要長時間觀察的
推 sbtiagr:世貿大型展覽，原本搭到市府站的就會想轉搭到世貿站了。
→ sbtiagr:的確會有一些人轉移到世貿站，但是多少還要觀察。
噓 picodoomsday:胡說八道 把話說這麼死 就不要被打臉
→ picodoomsday:指why
噓 picodoomsday:東門明明就高過預期 舉這什麼例子
推 sam1115:恢復收費後，信義幹線12-15元，捷運20元，離峰時間萬一
→ sam1115:公車到了站牌，比還要走到捷運站等8分鐘有優勢
→ sam1115:上面是說到北車
→ ji394xu3:捷運悠遊卡16元~ 捷運也不是等8分鐘
→ sam1115:北車到101是25元喔，悠遊卡是20元
→ sam1115:文章：#1IMg5adU的推文，還是我問的
→ sam1115:而且我是說離峰，尖峰應該大家會搭捷運
推 kutkin:差這5塊是否影響這麼大  我倒是沒感覺
推 kutkin:倒是可以想一下  現在時薪最低109  5塊錢大概只能買到3分鐘
→ kutkin:或許對有收入(包含有打工的學生)的人不是影響這麼大
推 akway:我還是覺得世貿站還是很難跟市政府分庭抗禮 世貿站公車轉乘
→ akway:不是很方便 莊敬路出來就往信義安和跑 東邊也有象山 沒有端
→ akway:點站的優勢
→ ji394xu3:莊敬路往信義安和站跑?直接莊敬路與信義路口的101站搭車
→ ji394xu3:信義計劃區主要商業活動在松勇路以西,象山站能分到的很少
推 akway:不好意思 忘了莊敬路口有設站
→ ji394xu3:某種程度來說 象山站實在不用設站 101站下一站可以直接在
→ ji394xu3:信義松德路口附近就好了~~~
→ ji394xu3:http://ppt.cc/CVNa 從跟板南線位置比較就更清楚 象山站
→ ji394xu3:的位置真是有點特別....
推 abc480528:推whyooo
→ abc480528:信義計劃區說小也不小 有個象山站分流不是壞事
推 ji394xu3:照樓上的邏輯 板南線在市政府站跟永春站中間也要設一站~
→ westalin:不推whyooo 東門站運量明明就沒往下掉 亂舉例一通
※ 編輯: mybfgf          來自: 121.55.71.31         (11/18 10:57)
推 gushoumowon:信義路六段是斜的，站距應該比較長，才會多設一站吧！
→ abc480528:世貿到象山站距735公尺 在市區一點都不算近 象山離R04
→ abc480528:也還有685公尺 反倒是市府到永春只有1135 你要硬拆 站距
→ abc480528:反而很容易就問鼎北捷倒數榜 重要的是需求 不是奇不奇怪
→ abc480528:另外你去查清楚車站位置就會知道世貿站實際上比你想的還
→ abc480528:要西邊 http://i.imgur.com/sAz6sV8.jpg
推 gushoumowon:R04站的位置比我想像的還西，一直以為就在松德路口那
推 gushoumowon:　　　　　　　　　　　 東