推 tas555 :樹林需要的是可直接進台北市的捷運。 12/23 16:27
樹林車站遷移可以跟捷運萬大線共構轉乘的規劃
之所以沒能成為改線優點最大的理由
大概就是對樹林的居民來說 萬大樹林線在樹林的路徑和進北市的路徑繞太大圈
就算真的蓋出來大概也很難吸引樹林的通勤族
所以台鐵車站跟捷運站能不能轉乘就變得不怎麼重要
反而覺得要台鐵車站去遷就不方便的捷運線是多此一舉
那麼，所謂直接進台北市的捷運線是指？
也許長這樣：
http://0rz.tw/ilIQq
樹林＞溪崑國中＞廣福＞鄉雲＞後埔（勉強轉乘府中站）＞新北市政府（轉乘台高鐵）
＞板新（轉乘環狀線）＞埔墘＞西園＞龍山寺（轉乘板南線）
（或 西園＞萬華（轉乘台鐵 板南線）＞植物園（轉乘萬大線）螢橋
＞古亭（轉乘中和新蘆線 新店松山線）＞龍安陂＞科技大樓（轉乘文湖線）
＞六張犁（轉乘文湖線、環狀線）
對於日益擁塞的板南線來說，在板橋多一條捷運並不算重複建設
但因為樹林位置的關係、以及周邊道路和橋梁的隔閡，
這個路徑可能在樹林最多只能設兩站 並且無法在亞東醫院轉乘板南線
在府中站轉乘也小有難度
不過因為鍵盤規劃到龍山寺站 所以對於有需要轉乘板南線的乘客可能影響不大
最大的問題是施工難度，如何從樹林拐九十度，又從現有板南線下面穿越？
後埔站（府中站附近）道路極狹窄，而西園＞龍山寺這段是原本萬大線早期的規劃
因為要同時穿越台鐵和高鐵隧道，被認為施工困難而改走現在的中正紀念堂路徑
這樣蓋是否有可能？有待商榷
雖然也許比較符合樹林人的需求（？
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◆ From: 114.24.118.70
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※ 轉錄者: kudo070125 (114.24.118.70), 時間: 12/27/2013 17:41:09
→ ji394xu3:這樣子大費周章的搞一條路線卻也只在樹林設2站 還不如免 12/27 17:54
→ ji394xu3:了吧 樹林還是愛用台鐵吧 反正班次夠多速度也快... 12/27 17:54
推 gogodavid:樹林進北市 都是台鐵最快~別得無法比 12/27 18:17
推 mybfgf:go大+1 樹林就是台鐵動線進城最快 實在不用想捷運了 12/27 18:21
推 ziron:專業!!但實現率近乎零, 現行最省錢還是盡量多開電聯車班次 12/27 19:10
→ ziron:把班次密集程度搞得和捷運不相上下...不過也不大可能 12/27 19:11
推 xflies:想要直接進臺北市，那麼還是搭乘臺鐵吧 12/27 19:41
推 WeAntiTVBS: 是的，沒錯！ 12/27 19:42
→ YellowWolf:但是台鐵又很會誤點 班距又不密集 想逼死誰呀XD 12/27 20:25
推 ji394xu3:反正台鐵在樹林~松山這一段班次夠密 誤點也只是搭前幾班 12/27 21:23
→ ji394xu3:誤下來的班次 沒太大影響..XD 12/27 21:23
→ ji394xu3:7~9點樹~北:平均每小時有7~8班(不含新自強),班距7~8分鐘 12/27 21:28
→ ji394xu3:直逼信義線的6分鐘護一生。 12/27 21:28
→ ji394xu3:17~19點北~樹:平均美小時約7~8班(不含新自強),同上 12/27 21:31
→ ji394xu3: 每 12/27 21:31
→ Lxr:同意~ 12/27 23:07
推 starlition:照原po的規劃的樹林部分, 但是從本來亞東醫院的車延伸 12/27 23:37
→ starlition:也就是板南線亞東區間車延伸(一班往樹林 一班往永寧) 12/27 23:37
→ starlition:會不就有點類似新盧線的跑法, 會不會比較方便一些 @@ 12/27 23:38
→ kudo070125:問題在於，從土城機廠殺一條路線過去樹林的可能性是... 12/27 23:52
推 abc480528:亞東醫院後方的軌道配置應該是不允許常態的交錯發車 12/28 00:26
推 hsnufp:這條線的路廊我好幾年前就提過了 12/28 14:42
推 bryant780113:台鐵捷運化比較實際.. 12/28 17:13
推 Kouzuki:樹林人都很習慣利用台鐵了，我想建新線這種意見只是少數 12/29 08:39
推 yupog2003:我以前是樹林人，習慣台鐵+1 12/29 10:27