Fw: [問題] 樹林不遷站 而可和捷運整合的路線?

[kudo070125 (工藤)]

※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1IoJ0hi_ ]

作者: kudo070125 (工藤) 看板: Railway
標題: [問題] 樹林不遷站 而可和捷運整合的路線?
時間: Sun Jan  5 18:12:54 2014

當初萬大樹林線在樹林市區繞一大圈不進樹林車站

可能是因為當初樹林站沒有改建立體化計畫  直接從現有車站下面穿過太困難

但是  既然現在拋出立體化計畫  而台鐵改線普遍不被接受

那麼  何不換個角度：讓捷運改線？　老實說高架捷運在市區拐了四次九十度

會不會施工困難又可能有拆遷穿越的問題  且繞路又不能轉乘台鐵　效益真的大打折扣



是否可藉由設計原地立體化時（無論高架或地下）把捷運的路徑整合進去
http://0rz.tw/mdIKM

例如台鐵地下隧道和高架捷運墩柱共構，或者選擇高架化的話，把兩個高架路線共構

不知道這樣設計與施工的難度為何？　


這樣過城林橋之後直接轉進樹林站　沿著台鐵路線再轉回中正路原線

取消原本拐了四個九十度的路線　能否達到樹林不遷站又能和捷運轉乘的雙贏需求？



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※ 轉錄者: kudo070125 (140.136.213.46), 時間: 01/05/2014 18:14:03
※ 編輯: kudo070125      來自: 140.136.213.46       (01/05 18:18)
→ hicker:萬大樹林線在樹林段是走地下....
→ hicker:修正....高架沒錯 記反了....
→ hicker:其實反過來想 萬大線樹林段改走底下或許也是個辦法??
→ hicker:                              地下
→ kudo070125:把兩個軌道的隧道共構這樣?
→ Lxr:錢的問題...
推 gushoumowon:只是，出口要設在那裡又是另一個問題了
→ kuma660224:地下化太貴而不可行。兩種高架做在一起有寬度問題
→ kuma660224:而且未來蓋捷運的錢是由土地開發來資注的軌道基金支應
→ kuma660224:這路線經過難以重劃的鬧區，政府沒辦法靠重劃弄錢。
→ kuma660224:原路線這樣繞，是因為那一帶比較偏僻好徵收，
→ kuma660224:甚至可以搞重劃的新樹特區。
→ kuma660224:若硬要走舊站路線，可能得再經過10年抗爭，變家祭線。
→ kuma660224:因為車站南北兩側都大量住家和店面，非常難搞。
→ kuma660224:不過如果政府錢多到滿出來，兩種軌道都地下化當然最棒
推 koimarika:多到滿出來南北環南北線早就下去了
→ coffeemilk:高架疊式共構
→ coffeemilk:城林橋>>溪城路>>博愛街226巷附近穿越至台鐵路廊
→ coffeemilk:與樹林車站共構>> 直行台鐵路廊>>
→ coffeemilk:接下來看是要在保安街轉大安路或是原本的台體路廊一直
→ coffeemilk:到116線道在左彎都可
→ ji394xu3:原線立體化既浪費錢又影響交通與製造市區更大噪音污染,根
→ ji394xu3:本不用考慮,結論:樹林鐵路不用想立體化了,萬大樹林線其實
→ ji394xu3:也可有可無 over
→ ji394xu3:kuma660224大 原(捷運)路線那樣子繞並不是為了偏僻好徵收
→ ji394xu3:因為樹林市區本身也沒什麼大條馬路可以弄高架捷運,走去八
→ ji394xu3:德路與大安路回中正路是勢在必行不可不為的路線。至於為
→ ji394xu3:什麼不走板溪崑的篤行路就另外的事。
→ ji394xu3:coffeemilk大 那種路線100%是不可能。計劃沒提出就出局
→ DDJJ1069:這種改線還是只為了現在樹林車站地區的人在考慮而已 完全
→ DDJJ1069:忽略了其它樹林地區的交通串連 ex.彭福/備內/潭底等地本
→ DDJJ1069:來的路線都可以聯絡有無,改成這種路線後這些地方完全就無
→ DDJJ1069:法連接,樹林的建議應該擺脫只以現有樹林車站為主的思維啦
→ DDJJ1069:               設
→ DDJJ1069:現在的樹林車站方圓街道狹窄,發展腹地不足,實在....
推 DDJJ1069:http://ppt.cc/qjoZ 講繞路?其實也不過差1100公尺而已。
推 DDJJ1069:http://ppt.cc/j2V6 車站方圓半徑500m 原路線幾乎把樹林
→ DDJJ1069:市區都涵蓋,就算是溪崑地區也只有溪北路以北不在範圍。
→ DDJJ1069:http://ppt.cc/iUy6 台鐵路線,彭福地區/樹林國小以南/大
→ DDJJ1069:安路以西的保安街一二段/篤行路一二段等地區都不在範圍內
→ kudo070125:問題在捷運台鐵不能轉乘，花大錢蓋捷運的效益就是不夠
→ kudo070125:不然鐵改局也不會拋出台鐵改線和捷運整合的方案
→ kudo070125:捷運服務範圍不是畫圓就一定有人搭
→ kudo070125:不要忘記樹林線對於進台北動線整條都是繞路，並不是把
→ kudo070125:服務範圍畫滿就一定有人會搭捷運
推 ji394xu3:所以只要台鐵"改線立體化"就解決一切的問題 根本不用動到
→ ji394xu3:萬大樹林線的路線...
→ mybfgf:這路線拆遷經費會大增 交通影響層面也大 除了爽到現在樹林
→ mybfgf:車站附近一帶以外 其它原本彭福/備內/東山/潭底幾乎都沒有
→ mybfgf:好處可言,還不如都"保持現狀"得了....
→ mybfgf:西部幹線在新北市唯一沒有車站立體化也只有樹林區,其它汐止
→ mybfgf:區,板橋區,鶯歌區內都有高架或地下車站
→ kuma660224:簡單說,舊站一帶太狹窄, 所以必須改線。
→ kuma660224:改到寬闊大安路設立新樹特區,較好發展
→ kuma660224:所以政府想把雙鐵北移1公里共構
→ kuma660224:原po的方案主要爽到舊站附近。
→ kuma660224:但對大樹林未來發展的幫助較小。
→ DDJJ1069:"不要忘記樹林線對於進台北動線整條都是繞路" 還不如說樹
→ DDJJ1069:林線本身的線型就"不是進城捷運"。既然如此何不好好發揮
→ DDJJ1069:串連樹林地區各地與轉乘台鐵/板南線/新莊線三條軌道運輸
→ DDJJ1069:的作用。樹林市區要進城且要求快的就請愛用"台鐵"吧。