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就昨日座談會中所提及的,綠線未來營運模式會是: 「新店-松山」、「台電大樓-松山」 「新店-台電大樓」尖峰時段增加加班車,班距4~5分鐘(離峰8分鐘) 「台電大樓-松山」尖峰時段班距3分鐘(離峰4分鐘) 個人猜測「增加加班車」只是個比較簡單的說法,而實際上的運作為,在尖峰時段 有一半的「台電大樓-松山」區間車會延駛至新店變全程車,意即每12分鐘內, 3班由新店發車,1班由台電大樓發車,小碧潭線就安插在台電大樓那班空出的時間中。 這樣設計的話,除了「新店-七張」可能比較會感受到班距不均(6-3-3)外, 「大坪林-公館」只消微調發車間隔便可讓班距維持在4~5分鐘, 而七張站如果不管來車種類的話其實尖峰班距也會是3分鐘。 -- 題外話:n板主應該是有想發言但從頭到尾都沒被金議員點到吧? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.64.240.237 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1395775977.A.3C9.html
naruto1010:對呀,不過我想就算了,說不定他們都寫好劇本了。 03/26 06:18
nelsony1216:新電?這...如果真的開成松電那還有新電來搶袋狀? 03/26 07:05
hicker:樓上沒看懂這篇.... 03/26 07:27
nelsony1216:阿 開竅了 sorry 03/26 07:58
GWang:尖峰公館~新店原則上4分鐘,遇小碧潭線插班時,其後的車站拉 03/26 16:42
GWang:成5分鐘 03/26 16:43
GWang:沒有插班就恢復成4分鐘,如此周而復始 03/26 16:55
sydwuz:所以有插班的話,實際的班距會變成 5-3-4 這樣? 03/26 18:03
Kazamatsuri:反正只要能小於6分 新店人的阻力應該會比較小吧? @@ 03/26 18:13
ultratimes:很難說,現在意識形態抬頭 03/26 19:19
ultratimes:就算你跟他講中和線如何,他大概會回你這兩種說法 03/26 19:19
ultratimes:1.我們是新店不是中和,中和怎樣關我屁事 03/26 19:19
ultratimes:2.我中和親戚就說那樣不方便(親戚真的存在也無從考證) 03/26 19:20
frank1202ty:離峰8分還是太久了。 03/26 21:25
hoyunxian:唉,昨天就有人在喊她才不管班距多長,就是要新店通北車 03/26 22:34
antarestwn:這種話也喊的出來...... 03/26 23:25
Howard61313:這種人就是標準自私,她不管的話別人會管啊 03/26 23:29
ultratimes:而且新店線又不是新店的,公館不是人就是了啦 03/27 12:44
ultratimes:不過這樣講可能會被說 台大學生放假回中南部balabala 03/27 12:44
thomas0321:有點像港鐵將軍澳線 03/27 13:06
s864372002:中和親戚 v.s. 成立三年科系的大四生家長(?) 03/27 20:54
bus668:這樣也可以~新店-台電大樓就加開加班車縮短班距 03/27 21:10
Howard61313:可是這樣有什麼意思呢? 03/27 21:37
ultratimes:新店只能開到公館,否則到台電後也只能繼續往下開 03/28 11:10
ultratimes:至少到松江南京才能給你回頭 03/28 11:11
pat1006:還好還有台電大樓發車 04/17 01:21