推 frank1202ty:覺得是古亭後較多人所致，現在看下班時往新店和象山 04/14 19:39
→ frank1202ty:就可以推測? 04/14 19:39
→ ultratimes:可是往新店和往象山的人潮差距，主要是差在淡水那塊吧 04/14 20:02
→ ultratimes:同樣北投站為基準，象山幾乎空車，新店已經一堆人了 04/14 20:02
推 Popaieric:可能都有關?? 畢竟現在在古亭換往新店的也很多阿 04/14 20:49
推 abc480528:那天下午古亭幾乎也塞爆，月台擠滿的人要兩三班車才能 04/14 21:22
→ abc480528:搭上，加班車的目的應該還是疏散古亭比較多，當天下午 04/14 21:23
→ abc480528:甚至還看到往北投要等11分鐘，代表輸運重點還是淡新 04/14 21:23
→ chewie:或許跟列車應用有關 萬隆那邊還有新店機廠的車 大安端 04/14 22:01
→ chewie:沒有機廠 袋狀軌裡不一定有車? 04/14 22:02
推 tw3781:信義線有蠻多時候真的還蠻空的~~ 04/14 22:06
→ tw3781:發加班車往信義的附帶效益太小了 04/14 22:06
→ Chungli28:跑信義線有個問題，中正-東門行車時間太長，路線容量受 04/15 00:01
→ Chungli28:限大 04/15 00:01
→ ultratimes:行車時間長難道只有一個閉塞？ 04/15 00:11
→ ultratimes:我也不太相信江子翠-龍山寺只有單一閉塞 04/15 00:11
→ ultratimes:頂溪-古亭行車時間也很長啊 04/15 00:12
→ Chungli28:捷運沒這麼神，站間隧道間不容許兩列車同時運轉 04/15 00:59
→ Chungli28:你提的區間裡都有通風豎井分隔 04/15 01:01
→ ultratimes:但未來你說的路段一樣會變重疊區啊 04/15 01:25
→ Chungli28:站間行駛時間2分半,班距3分,有什麼問題嗎? 04/15 01:52
→ ultratimes:我懂了，因為要和新店線交錯空間要開兩列車 04/15 02:16
→ ultratimes:但之前也常有連續兩列往象山的車，就不怕這個問題嗎？ 04/15 02:17
→ Chungli28:當然會將間距拉開,這也是為什麼橘線東門段只有離峰才會 04/15 02:23
→ Chungli28:慢行的原因,慢行跑一趟會超過3分,尖峰班距下會塞住 04/15 02:25