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作者kudo070125 (工藤)
看板MRT
標題[閒聊] 也是有反對東西大動脈被拆的(香港)
時間Tue Apr 29 13:22:27 2014
https://www.facebook.com/nilconcern 台灣有南北大動脈 香港港島有東西大動脈 規劃中北港島線蓋好後，港島線將一分為二，從北角站拆開，分別接上東涌線和將軍澳線 將軍澳線將可直達上環，預期這樣會大幅解消將軍澳線在北角站轉乘壅擠的問題 雖然在北角站也是最近很夯的平行轉乘，不過引起港島東大規模的反彈 畢竟東西大動脈被拆了（某議員：怎麼可以！ 於是港鐵當局擬定了兩種方案： http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%B8%AF%E5%B3%B6%E7%B6%AB 一個叫「換線」方案（也就是剛剛港島線拆開的方案） 一個叫「交匯」方案（港島線維持原狀，將軍澳線向西到添馬站，轉乘東涌線） 該臉書粉絲團的立場是反對「換線」，支持「交匯」 相較台灣媒體只會去找抱怨乘客來報導分線的負面新聞 這一篇倒是很詳實地分析了港島線換線與交匯的優劣 http://www.inmediahk.net/node/1016095 提到原本「換線」方案最大的優勢就是可減少各路線的轉乘次數 東涌線往柴灣以及未來的沙中線轉乘次數都減少， 將軍澳線更不用在北角轉乘就可直達上環，認為是對大多數乘客流向的有利方案 但缺點除了港島線被拆開之外，跟台灣不同的是，這個「分流」並不是一開始就預留好 而是必須廢除炮台山到天后這一段的隧道，並要敲除北角的隧道壁才能接上港島線 此外，由於東涌線受青馬大橋載重問題，有班距上的限制，所以東涌線班距比其他路線長 若港島線東段接上東涌線，炮台山到柴灣這一段車班必須減少 這對本來就很擁擠的港島線是很大的衝擊，跟台灣分流後增加車班密度恰好相反 再者，東涌線和港島線列車規格不同，能不能互通都是問題 所以港鐵才提出了折衷的「交匯」方案 優點當然是港島線維持原樣，其他路線也都照原搭乘習慣 而缺點就是原本規畫可以讓東涌線直通柴灣，將軍澳線直通上環， 「交匯」方案使東涌線和將軍澳線都止於添馬站，兩側就不能直通，增加乘客的轉乘次數 北角站的轉乘擁擠也可能無法解決 如果有對港鐵熟悉的網友，這兩個方案分別會有什麼好處跟衝擊呢？ -- 淡水信義線███████◣ 捷運彩虹線　 捷運鐵道迷同志的交流月台 中和新蘆線▇▇▇▇▇▇▇◣https://www.facebook.com/metrorainbow 公關 蔡竑憲 環狀線███████◣本社團為隱藏社團，請先經由公關引介加入唷！ 新店松山線◢◢◢◢◢◢◢◣★車內放送 http://mu6.me/77130★ 板南線███████◣各位旅客您好，歡迎搭乘捷運彩虹線 文湖線T_T 機場捷運 ◣本列車開往大帥哥站和可愛弟站，祝您旅途愉快！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.110.174 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1398748951.A.6E2.html
→ hicker:#1I1FXEpp 這其實去年夏天就出現了 不知現在有定案了嗎?? 04/29 13:26
→ kudo070125:不過h大畫的圖漏掉一個地方 換線方案炮台山站是新的 04/29 13:30
→ kudo070125:東涌線而不是將軍澳線 且換線方案炮台山到天后這一 04/29 13:30
→ kudo070125:段就會被廢除 所以換線方案中炮台山站往東只能到 04/29 13:31
→ kudo070125:東涌線 而不能到原本港島線西段的車站 04/29 13:32
→ hicker:看來不是我畫錯 而是方案有再修改吧.... 04/29 13:35
→ hicker:去年那篇的來源 http://ppt.cc/nuOd 04/29 13:40
→ kudo070125:上面這張圖 炮台山到天后這一段就被廢掉了 04/29 13:46
→ hicker:原諒我看了五次才發現我哪張圖錯在哪....已修正 04/29 13:49
→ hicker:廢掉這一小段也還好吧.... 04/29 13:49
→ hicker:就長期計畫來說 港島線切兩半也是原本就已計畫的了 04/29 13:51
→ hicker:換線方案其實就是原本的方案 交匯方案是新出來的 04/29 13:53
→ kudo070125:但就是因為廢掉這一小段 炮台山的反彈聲浪就更大了 04/29 14:21
推 ultratimes:話說 我去搜尋 反對捷運中和新店淡水分家粉絲團 04/29 14:41
→ ultratimes:結果進去裡面全部都是廣告= = 04/29 14:41
推 Howard61313:觀塘線以前就是南北大動脈 04/29 14:45
→ Howard61313:還可以直通中環，只是後來讓給荃灣線 04/29 14:46
推 doraemon129K:我想問東涌線跟將軍澳為啥不能連通?? 04/29 14:57
→ hicker:交匯方案就是東涌線去接將軍澳線了 04/29 15:08
→ hicker:只是中間還有一段北港島線.... 04/29 15:08
推 Howard61313:該不會是問…讓這兩條線直通吧 04/29 15:26
→ Howard61313:感覺很像是問這個 04/29 15:26
推 sydwuz:確實有東涌綫和將軍澳綫合併的提議，但礙於東涌綫九龍區段 04/29 15:40
→ sydwuz:的供電不足，最密只能到4分班距，如與將軍澳綫合併反會把 04/29 15:41
→ sydwuz:將軍澳綫原先2.5分的班距拉長，是故欲將兩綫合併的話要嘛就 04/29 15:42
→ sydwuz:更新東涌綫供電系統，要嘛讓將軍澳綫部分列車在港島就調頭 04/29 15:44
→ sydwuz:當然，東涌綫的信號系統與其他綫不同也是合併時的難題， 04/29 15:45
→ pfry19855:信號是好辦，把炮台山以東的信號換成東涌綫系統就好 04/29 15:54
→ pfry19855:東將合併其實沒什麼意思，兩端都在維港北岸，最後還是要 04/29 15:57
→ pfry19855:轉回港島綫 04/29 15:58
→ sydwuz:唔，看到新聞說市區線已在籌備換信號系統，那就一次到位吧 04/29 16:01
→ pfry19855:港鐵現在亂七八糟的，完全沒有世界級鐵路公司該有的樣子 04/29 16:02
→ pfry19855:只能說有沒有競爭差異很大... 04/29 16:11
推 Dorapedia:香港的情況跟台北可以相提並論嗎？ 04/29 17:30
→ pfry19855:香港目前應該說是北捷和台鐵台北運工機電務段合併為一家 04/29 17:47
→ pfry19855:公司營運的狀態 04/29 17:47
推 aiyowaya:換線有香港人作事風格，線可拉的很長~ 04/29 17:49
→ aiyowaya:又接的很漂亮，不錯 04/29 17:49
推 shun01:話說港鐵跟JR東誰比較好? 04/30 03:55
推 amatrrosivi:我聽到有人反的原因是因為東涌線大車進東港島很可怕 04/30 12:58
→ amatrrosivi:港鐵跟JR東很難比吧 業務型態差比較大 04/30 12:59
推 Chungli28:以同批的Rotem車來看,東涌線和市區路線的車輛規格一樣的 04/30 13:07
→ amatrrosivi:我承認我對原地鐵的路線不算了解 查了一下港島線沒有 04/30 14:58
→ amatrrosivi:Rotem 全是Metro-Cammell 04/30 14:58
→ Chungli28:地鐵市區各線的淨空規格是一樣的 04/30 16:46
→ Chungli28:都城嘉慕車跟Rotem都有跑過將軍澳線 04/30 16:47
推 evilcherry:淨空ok，但車門位置不對 04/30 20:57
→ evilcherry:東涌線車輛跑其它路線，車長(司機員)會面壁 04/30 20:58
推 Howard61313:車長表示： 04/30 22:03