[新聞] 土城捷運班次少 想增班還得等

[hicker (豬頭再打也不會更腫)]

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/787459

〔記者何玉華、吳亮儀／綜合報導〕

新北市議員黃永昌指出，捷運板南線行駛到土城區的班次有限，有一半只到亞東醫院
站，但亞東醫院以南的海山、土城、永寧站，土城區平均每個月運量有兩百多萬人次
，運量需求大，民眾要求增加班次或降低票價；新北市長朱立倫指示交通局與北捷研
商尖峰與離峰班次的分配。

北捷︰增班 會再研議

台北捷運公司表示，以目前板南線海山站到永寧站每天上午尖峰時段運量約六千五百
人次，尖峰時段的班距約六分鐘一班，目前尚足以應付需求，若新北市提出增班需求
，會再研議、討論。

土城月運量兩百多萬人次

黃永昌指出，捷運板南線每兩班當中有一班駛往土城區永寧站，有很多要往土城的民
眾得在亞東醫院站下車換等下一班，尖峰時間南港到亞東醫院，每三分鐘就有一班列
車，但要到土城卻得多花上一倍時間；他自己每週搭捷運，常常一等就是十二分鐘，
最少也要六分鐘，民眾常反映候車時間比其他捷運站久。

黃永昌說，根據捷運公司網站上的運量資料，海山站平均每天約三萬六千七百餘人次
、土城站為一萬兩千九百四十五人次、永寧站為兩萬八千六百餘人次，三站一天共有
七萬八千多人次的運量，一個月平均達兩百卅五萬人次搭乘。

他指出，捷運票價都是以里程計費，但土城區的民眾付相同的里程票價，有的得換車
或多花時間等待，對土城區民眾不公平，要求新北市長朱立倫請捷運公司檢討板南線
班次，並增加亞東醫院站以南的班次，不然就應該降價。

朱立倫指示交通局與北捷協調

朱立倫指示交通局與北捷協調，計算平均等待的時間，檢討尖、離峰班次的分配；交
通局長趙紹廉解釋，班次的調配是根據運量，尤其是輻射路網，越外圍的班次會越少
，以板南線估計，若要每班次都行駛到終點站，以目前的密集度延伸，恐怕得再增加
近五輛列車，光購車的經費就不是一筆小數目。

趙紹廉說，類似接駁換車的還有淡水線，運量比土城區更大；若土城區的運量已較通
車初期增加，會與北捷研商班次的調配。


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推 toast520520:尖峰時段延長到永寧就好了吧
→ mykuririn:建頂埔機場三峽機場?
→ porygonz:重點是列車數量不足
推 ultratimes:某醫院需要行先板打廣告，要是全跑永寧東哥會不爽吧
→ ultratimes:另外講白點，公館站都這樣了，土城就別該該叫了
→ ultratimes:新店線尾巴隨便取三站人數也不會輸土城三站
→ ultratimes:更何況新店線非重疊區還高達7站
→ ultratimes:嚴格說來 台電大樓和古亭也算，西電車根本是假重疊
→ ultratimes:所以新店線共有9站這樣都照跑了，土城3站該什麼該
→ hicker:新店線部份需要再做數據上的確認....
→ hicker:主要看的數據是尖峰運量 這跟捷運公司公布的平均運量不同
→ porygonz:運量不是這樣子看的好嗎?...
→ hicker:而尖峰運量這數據 是並不會對外公開的
→ porygonz:沒錯  重點在尖峰運量
推 ultratimes:尖峰運量新店線也不可能輸，不然公館是離峰太多嗎？
→ hicker:有數據再說吧....
推 ultratimes:非常壓倒性的人數差別何須數據
→ ultratimes:三站和九站就已經是極端差距
→ hicker:直接說啦 停掉小碧潭站 這應該就是u大要的答案了
推 ultratimes:公館常上不了車，土城三站有常上不了車嗎？
推 jwph:年底   信義安和、台北101\世貿、象山表示：
→ hicker:所以啦 現實條件下小碧潭線對主線營運造成不少限制
→ ultratimes:還有別忘了醫院站，沒有這塊行先，東東會跳腳
→ hicker:徐阿東他怎麽想我先不管....
→ hicker:所以停掉小碧潭線 Z>>>>>>>>>>B
→ ultratimes:東東所屬交通部敢核准北捷取消東東醫院行先嗎？
→ hicker:停掉小碧潭線後 綠線主線尖峰班距就可以縮到最密
→ hicker:東東是交通部的??
→ ultratimes:那塊行先牌，可是很大的廣告，更何況該站有黑歷史
→ hicker:不鏽鋼公雞徐阿東他怎麽想我先不管....真的是不想也懶得管
→ ultratimes:交通部從來不敢動東東，北捷要改須向交通部報備
→ hicker:呃....若要提到遠通問題的話 那完完全全是另一回事....
→ hicker:交通部何須管鐵公雞徐阿東??
→ ultratimes:不然捷運開到永寧同時，請吐出湳子站
→ hicker:這點現實上已經是回不去了 捷運公司會說 沒必要花這筆錢
→ ultratimes:你不知道東東醫院大老闆是噓噓東?
→ ultratimes:區間車行先板就活廣告，專業術語叫置入性行銷
→ hicker:亞東醫院是鐵公雞徐阿東的沒錯呀
→ ultratimes:東東怎可能讓他不見，到時候一定第一個反對
→ hicker:但這跟捷運營運是兩回事
→ hicker:北捷真的不用管他....
→ ultratimes:只要東哥反對，交通部和北捷就不敢取消區間車
→ hicker:這完全沒道理也沒根據....
→ ultratimes:北捷這小公司沒這膽去得罪大老闆的
→ hicker:黃忠義表示:我帶球隊也中槍....
→ hicker:北捷何須懼徐阿東?? 這兩者又無關....
推 ultratimes:大老闆一句話，政府都會畏懼三分的
→ hicker:何懼之有??
→ ultratimes:除非通到頂埔站時，郭董跳出來喊話
→ ultratimes:不過噓噓東的聲望實力，郭董應該尬不過
→ hicker:徐阿東會喊說 郭阿銘你算哪根蔥
→ hicker:郭阿銘接著喊 來比身價呀
→ ultratimes:人家敢不繳罰款，代表影響力非同小可
→ hicker:那是他不銹鋼公雞性格使然
→ ultratimes:如果中華電信算小公司，北捷可能早就消失了
→ hicker:又把CHT拉進來是哪招....
→ Chungli28:某u搞不清楚捷運公司主管單位的話少在那邊鬼扯蛋亂造謠
→ Chungli28:另外停掉小碧潭如果沒有全線3分班距某人要負責嗎？
→ hicker:反正現階段也不可能停掉小碧潭 自然也就沒後續發展
→ Chungli28:你應該知道綠線能駐車的空間有多少
→ hicker:所以 在不可能的選項之下的嘴砲無極限
推 ultratimes:全線4分到4分半也夠了，沒有一定要三分
推 book8685:只要東哥反對，交通部和北捷就不敢取消區間車 哈哈哈
→ book8685:不論是真是假都很好笑 再加上推文之前的紀錄 中壢大跟本
→ book8685:不用認真看待 就當做熱心民眾提供給lbj的素材吧
推 deathtrowa:翻譯一下：局長表示市長你拿的出錢來買車我們就能增班
→ deathtrowa:淡水運量比土城高都尖6離8你土城是吵個屁啊
→ deathtrowa:我一定會和北捷討論，但是我什麼結果也不保證
→ deathtrowa:(當然實際上就是什麼也不會改變的意思)
→ deathtrowa:........有這麼務實的局長不鼓勵一下嗎？XD
推 payeah:新店端淡水端都沒吵了...
→ jwph:蘆洲、迴龍表示：
推 sam1115:新店松山線通車公館以南班距會縮小一點，所以以後只剩新蘆
→ sam1115:線新北段以及北投淡水段及大安象山段是尖6離8
推 shinichi:很多土城乘客的確多少都會抱怨搭到亞東還要下車再等車
→ shinichi:但這問題一直都有 黃議員這時間才講這個 動機不得不懷疑
→ sam1115:應該是海山的乘客吧，永寧跟土城上車應該都還有位置
→ shinichi:這三站主要乘客都在永寧跟海山 永寧是終點站都一定有位置
→ shinichi:其實一方面容易有這抱怨也是因為大多乘客都是在海山站下
推 ultratimes:公館比海山有資格抱怨好幾倍
推 shinichi:公館站在有西門-台電大樓區間車出現前 不會像海山站有同
推 payeah:新店端等年底分家，也準備被罵台電大樓換車真麻煩。
→ shinichi:一條線卻要兩段式搭車的感覺啊 感覺是出在這...
推 payeah:等分家之後，台電大樓以南會面臨跟亞東醫院以西更長的班距
推 ultratimes:以前有北投-台電大樓時，公館站有罵過？
→ ultratimes:公館站反而是列車只到台電大樓就被敢下車罵人
→ ultratimes:反倒很少聽說要到台電大樓搭乘而罵...
推 abc480528:下車再等車是乘客自己的自由吧，又不是說開到亞東醫院
→ abc480528:或台電大樓就逼你下車坐區間車
推 shinichi:區間車沒到海山 當然要下車再等車啊...
推 shinichi:一直看不懂u大的回文 看好幾遍才發現u大是不是誤會
→ shinichi:海山站就是u大說的公館站問題啊...
→ shinichi:要到海山(公館) 但被迫在亞東醫院(台電大樓)下車抱怨啊
→ shinichi:因為軌道設計 被迫區間車只能到亞東而不是到海山...
→ shinichi:不然只要區間車是到海山在折返 抱怨數一定會少一半...
推 ultratimes:這篇是往南港方向被抱怨 不是往永寧方向
→ ultratimes:淡新之前則是往新店方向被抱怨，往淡水方向倒是比較少
→ ultratimes:抱怨要台電大樓下來換車的，畢竟有大動脈威名
→ hicker:搭台鐵會看終點到哪 搭捷運不會嗎....??
→ hicker:....不對....
→ hicker:新店過來的車都是直達淡水呀
→ hicker:台電下來換車的 不是從西門來 就是搭往象山再轉的
→ hicker:但如果是從中正堂以北過來的話 就看終點新店的車搭就好了吧
推 shinichi:第三段是講往土城啊 其實往土城的人先搭區間或等下班都有
→ shinichi:先搭區間的好處是不用站太久 因為過新埔過後車上有機會坐
推 shinichi:另外一種就是台北車站或忠孝復興那種人很多的站...
→ shinichi:遇到往亞東的車 但後面排得人多 就乾脆順勢先上車的也有
推 marklin709:台鐵以里程計費，台東的班車少，對台東的居民不公平！
→ hicker:七月改點後就多了
→ yukita65:講捷運勿離題了
推 hk5566:新宿 池袋 澀谷都沒要求增班了 台北車站吵個屁
推 hk5566:有... 實際上新宿站時常要求增班 淡水線各站也時常要求增班
→ hk5566:...
推 qwaqwa2007:海山站搭車確實常常沒位置
→ tmsz:蘆洲線 新莊線 表示:
→ nelsony1216:新店議員表示：北捷都沒理我了-.-
→ de452120:認真覺得u大應該是住公館或公館以南  每次一定要討論到
→ de452120:新店增班才會開心  運量不是看進出量就夠了  是看區間
→ de452120:流量  而且北投新店機廠列車就是快塞不下  是要怎麼增
推 ultratimes:我現在住高雄...以前住淡水= =
→ de452120:不懂沒關係  但請不要一直亂說
→ Chungli28:日本會要求增加路線(運轉模式)或增加直通運轉
推 nelsony1216:新宿要要求直通應該很難了..沒空間了啊！
→ shun01:西武新宿線能跟誰直通呢？東西線好像有點難?
→ nelsony1216:別為難東西線了，東西已經跟東葉高速及JR中央‧総武各
推 shun01:話說東西線兩邊乘客量有點不均?
推 jwph:淡水上車就不一定有位子了  沒位子也不是增班重點
推 sbtiagr:可是君不見尖峰時公館站往淡水方向都快爆出來 上不了車啊
→ sbtiagr:比起忠孝XX站們 公館站錯過一班就是等六分鐘up啊
推 sbtiagr:月台洶湧的人潮會努力的上車以免再等六分鐘 整台車到古亭
→ sbtiagr:才會稍稍化解擠得水洩不通的情形
推 joe48246:本人住在海山站附近,每天上課都會從海山站搭,因此我想說
→ joe48246:海山站月台窄,晨間7.8點月台真的是塞滿了旅客,每個車門的
推 joe48246:排隊隊伍都長到佔用掉對向月台的候車空間,通行相當不易,
→ joe48246:因此我是建議尖峰時段就好,加密土城線的班距.
推 cj86:這個理由好無言 甚麼叫做付一樣的票價
→ ciswww:佔用到對向的因應措施是調整排隊線&劃設淨空通道
推 jwph:海山站 http://ppt.cc/dJDZ
推 hoyunxian:這樣感覺南港站也差不多(望
→ hoyunxian:不過南港本身就是重疊區間，上班時候倒是不會碰到塞滿
→ hoyunxian:旅客的狀況，也許真的上班加開全程車看看吧
→ hoyunxian:年底淡水信義線不就是要這樣搞嗎，上班時候淡水象山和
→ hoyunxian:北投象山對開，離峰的時候就換成淡水象山和北投大安互開
推 wangyc:新店有小碧潭 土城有小碧潭嗎
→ ciswww:沒有，但海山站還上得了車
→ abc480528:這排隊終止線為何會長成這樣
推 WeAntiTVBS:新店有小碧潭 中永和、土城都沒有小碧潭阿
推 ultratimes:信義線表示：
→ ultratimes:還有淡水等6站表示：
噓 colin79813:開區間車到亞東醫院也能扯到是徐旭東要求的，真是好笑
噓 colin79813:那要不要說綠線區間車只開到台電大樓是台電要求的??
→ colin79813:若真的要扯，拿小碧潭的例子還差不多
推 ultratimes:台電大樓是最近才出現的，很早以前分段點在古亭
→ coon182:那是因為南勢角和新店分段只能在古亭分啊...
→ coon182:不然北投-南勢角要怎麼在台電大樓轉去頂溪...
→ mackywei:這是分歧點跟袋狀軌位置的差異。
噓 colin79813:會開區間車也要該站前後有袋狀軌才能這樣
噓 colin79813:請問古亭站前後有袋狀軌可以折返嗎?
噓 colin79813:亞東醫院-海山有袋狀軌，這點你知道嗎?