Re: [新聞] 土城捷運班次少 想增班還得等

[dppt (我精含)]

※ 引述《iammakiyo (hope)》之銘言：
: 日均七萬八千人次就在吵
: 都不知道通車多久運量也才這樣
: 才剛通車半年
: 日均就有八萬五千人次的信義安和  台北101/世貿  象山站表示
: 更別說淡水一個站就打趴
: 真要講增班  海山土城永寧還是乖乖排隊好了
這也是方向完全錯誤的討論
少了這日均七萬八千人
八萬五千人次的信義安和  台北101/世貿，還會有8萬5千人？

http://0rz.tw/2Q0XY
增班與否還是要從成本效益來看
以高鐵為例
增班能增加的旅客可不可以Cover成本才是重點
而不是只看78,000人次就決定

85,000人的這些站
是有可能增班卻沒能帶進新人潮
不能只用旅客人數論斷

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.229.93
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1402790479.A.B98.html
推 sbtiagr:除非能取得A區段到B區段的運量分析 以日運量的確沒有準度
推 ultratimes:同樣，那少了8萬5千人的土城還會有7萬8千人？
→ ultratimes:我不懂你在說什麼
不懂就要問：
最後一段，85,000人的站，增班也不會帶進新旅客
如果這個道理你看不懂
當然不懂我在說什麼
不然一樓為什麼就看得懂
→ ultratimes:土城區占總運量不到5%而已，就算扣除不影響世貿多少
→ jasonlin0630:北投以北，台電大樓以南，大橋頭以西也都六分鐘不是?
推 yehmd:我建議全面改六分鐘一班好了～省下的維修費絕對大於減少人數
→ ultratimes:那車子閒置不用閒置成本？還是北捷也搞起飢餓行銷？
→ ttnakafzcm:跟他說沒用啦   在隔壁棚還不是一樣被打臉XD
※ 編輯: dppt (61.220.195.74), 06/15/2014 17:35:34
推 ciswww:如果袋狀軌位置可以重新指定，區間車其實可以開到市政府站
→ ciswww:就折返
→ Chungli28:藍線區間車比較理想的區間是市政府-海山
推 colin79813:問題是海山-土城沒有袋狀軌