[閒聊] 台北市老城區需不需要一條輕軌??

[eddisontw (沙丘)]

台北市西區曾經是最繁華的
可惜因為都市發展的緣故
商業中心日漸往東區移
不過西區觀光客仍然相當多
如果以觀光導向來說
適合建造一條輕軌嗎??


路線可以走延平北路
大橋頭站一帶出發(黃線)
然後轉長安西路再轉西寧北路(這邊剛好可以和捷運綠線北門站串連)
西寧北路一直走到峨嵋街然後再轉康定路到捷運龍山寺(藍線)站為止

延途經過
迪化街
西門町
龍山寺
都是觀光客的最愛

峨嵋街的部分考量路寬不足
可以走C型路權
其他路段取消路邊停車格應該都夠寬

造型方面可以採用復古的路面電車
運行速度可以比照香港的叮叮車

這條輕軌有可能規劃興建嗎??

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.131.170
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※ 編輯: eddisontw (61.230.131.170), 06/29/2014 22:38:51
推 purin820611:當社子南北線的延伸？
→ Lsamia:你看萬大線這起頭三站都弄到天怒人怨了
路面輕軌電車應該不需要徵收太多土地 也不用開挖 對環境衝擊較小~~
※ 編輯: eddisontw (61.230.131.170), 06/29/2014 22:44:03
推 Dissipate:用公車就好了啦
公車的話 容易和汽車一起塞住 這條路線交通太壅塞 輕軌有專用路權 還有觀光的功能~~
※ 編輯: eddisontw (61.230.131.170), 06/29/2014 22:48:49
推 Dissipate:那用公車專用道不就好了
→ Dissipate:再不然搞BRT 搞輕軌幹麼？
→ Dissipate:說真的 我覺得輕軌根本就可以被BRT完全取代
→ Dissipate:成本低 效益同 免架空線
→ Dissipate:輕軌架空線一定會有白目拿魚竿去被電到上新聞
推 aa4live:又不是輕軌就一定會有架空線-.-
推 Dissipate:總之我搞不懂浪費成本去鋪軌道 而不是搞BRT的意義何在
輕軌用電力行駛 不會製造空氣汙染 而且有軌電車和這一帶的歷史氛圍剛好可以融合
※ 編輯: eddisontw (61.230.131.170), 06/29/2014 22:56:08
→ http60101:蓋BRT會被說跟公車差不多
→ kutkin:你要先解決住戶的意見
推 shun01:我之前想過一條社子-大龍峒-大稻埕-西門町-螢橋-公館的地下
→ shun01:輕軌，路線上大概就是延平北路，中華路，汀州路這樣
→ kutkin:台北市市區的人對這種東西依賴度低於台北市外的
→ lilitop:之前板友就有提過類似路線的社子輕軌南北線延伸
→ Dissipate:我也搞不懂電力哪裡環保了 現在公車那麼大 內燃機
推 Lsamia:路面輕軌電車是不用機廠嗎XD
→ Dissipate:廢氣已經少很多了 發電傳輸跟轉換的損耗還有排廢真環保
機廠的話 不知道西門町峨嵋停車場能不能一起都更??
※ 編輯: eddisontw (61.230.131.170), 06/29/2014 22:59:07
→ Dissipate:嗎？ 我也不懂有軌電車有啥歷史氛圍
→ Dissipate:況且要有歷史氛圍那免不了要有架空線 光這個就免談
→ Dissipate:而且兩旁建築也沒多有歷史氛圍...
見仁見智吧...我覺得輕軌路面電車搭配延途低矮老舊的建築 還蠻配的
台灣大道沿途都是新穎的高樓大廈 拿台中BRT那種設計放在這邊 有點格格不入
※ 編輯: eddisontw (61.230.131.170), 06/29/2014 23:05:01
推 apek:很難吧 台灣人根本不愛軌道運輸 你看每個地方都急著鐵路地下
推 mstar:樓上，台灣不是不愛軌道運輸，而是愛房地產...
推 Dissipate:怪了 像蘇州的公車候車庭都蓋成中國抄手遊廊式
→ Dissipate:古色古香也不會現代阿
→ Dissipate:重點是你系統外觀怎麼設計 跟輕軌或BRT哪有關係
→ Dissipate:你根本是倒果為因
推 KEYSOLIDER:台灣人很愛軌道運輸啊 鐵道迷人數通常較公車迷多
→ KEYSOLIDER:實際去看BRT跟公車 是差不多 吸引力恐怕不太高
推 SHR4587:學京阪電鐵把地下鐵電車開到馬路上(X
我預想這條路線並不是以應付大量通勤為目的 如果採用這種高運量模式恐怕不適合
※ 編輯: eddisontw (61.230.131.170), 06/29/2014 23:19:36
推 liyuoh:我覺得迪化街街區的整體外觀應該管制更嚴格...
→ liyuoh:覺得有一條輕軌拉過去不錯~
推 ciswww:1.有沒有重慶北路輕軌只蓋到大橋頭站，不往南延伸的八卦?
→ ciswww:2.電力行駛(及空氣汙染)不會是使用有軌電車的理由，因為
→ ciswww:  電動公車已逐漸可行
推 FongChen:這條路線大致類似公車9、601的南段，如果可以知道這部份
→ ciswww:3.設計路線務須謹慎，畢竟有些路線連市民小巴都撐不起來
→ FongChen:的載客情形，應該可以推算運量吧？
→ FongChen:而在延平北路路口中，民生西、鄭州兩個車流較多
→ FongChen:不知道這樣會適合C型路權嗎？
→ hicker:想請問c大 對於"電力公車把污染外部化"這論點的看法??
→ ciswww:燃煤電廠的汙染管制能力比大客車好，整體算起來空氣汙染物
→ ciswww:的排放也會減少
推 devin0329:西園華江大理東園居民表示：
→ ciswww:                            要新增光復橋捷運線了嗎?
→ shun01:第三北板線?
推 duodeviginti:ubike就可以了
推 FongChen:乾脆蓋在淡水河堤防上，捷運堤頂線 (誤)
→ fosa:歷史氛圍跟架空線有什麼關係? 高雄輕軌就沒架空線啊
推 ciswww:各位還是多關心路面電車要不要有專用道 車輛間的衝突能不能
→ ciswww:被接受比較實際orz
推 shun01:這條沿線的路幅...
推 Answerme:老城區用人力拉車最有文化價值
噓 ontherun3325:延平北路算了吧
→ CORSA:台灣若真的愛鐵道運輸 那麼糖鐵就不會因此停駛狂拆了~
→ doongmiyu:BRT也有電力版的呀
推 RedCarRet:堤頂線還沒蓋就當場運量少一半了
噓 kudo070125:不要以為自己在畫模擬城市
推 nf0126:BRT看書滑手機有些人會不舒服阿
推 akway:噹噹車那種也不錯
推 akway:我是覺的舊城區可以 延平北接中華轉南海路林森南北路 接回大
→ akway:橋頭
推 shter:我反而希望市民大道做路電,用中央分隔島當月台開左側門
→ shter:沿途經過台北車站-華山-微風廣場-松菸大巨蛋-台北機廠-松山
→ shter:都是些市區的歷史文物文創加兩個商場,飽覽台北市東西區風光
→ shter:將來延伸到南港也可以用作南港調車場開發後的交通運輸用
→ hupangpang:由市民高架往～大稻城～西門～華南市場～果菜市場～
噓 hupangpang:沿者河濱公園做～既安全又不容易影響交通，最後在萬大
推 hupangpang:路做調度站，這樣第可以行成臺北3核心～可以在搞一條萬
推 hupangpang:大支線，專走萬大路裏面，使這些老社區活絡起來，
噓 chienming40:延平北路跟康定路才多寬.哪能再鋪軌給電車走
推 shawnhayashi:還不錯呀！反正板上還不是一堆幻想文
→ cities516:安安 你想太多 路面輕軌是世界上最不實際的大眾運輸工具
→ cities516:那速度慢得恐怖 而且又占用原本行人/車輛的空間 反而導
→ cities516:致交通更混亂 尤其是路面窄的地方更不用說
推 cities516:還是搞好公車比較實際   另外順便推一下shter的市民路電
→ chewie:輕軌就升級版的路電啊?
→ kanako:台北市西區的衰敗有一部分跟台北捷運沒有用BMTC案有關
推 shun01:BMTC案?你是說紫線嗎？那也只有萬華而已...