Re: [閒聊] 台北沒有捷運計畫但人口密集的地方

[eddisontw (沙丘)]

※ 引述《sam1115 (EXILE)》之銘言：
: 今年年底松山線通車，台北市應該是很多地方都有捷運到達了
: 可以確定完工的有機捷跟環狀線西段
: 還有一堆第三期路網，紙上作業的路線(也可能是假議題)
: 但至少政府是有計畫興建
: 但還是有人口密集但沒有捷運計畫(包括台鐵)的地方
: 1.景美女中、木新市場、力行社區
: 2.板橋埔墘
: 因為原po最近逛木新市場，順便去周遭逛廷，還有個蠻大的圖書館
: 可供吹冷氣看書，還有景美女中、實踐國中小、力行國小等學區
: 有頂好、麥當當、mos、美廉社、一堆超商、傳統市場…
: (連公子會不會也會說木柵都是黑壓壓、沒有傳統市場及超市的鄉下…)
: 就有感而發覺得這兒生活機能這麼齊全，卻一直沒有捷運的計畫
: 之前信義線通車，有新聞說信義線的高中(附中等)會因此變得便利
: 另一個對比是景美女中，因為交通不便沒有捷運抵達排名直直落
: 校方因應開好幾輛專車拉學生來唸…
: 其實木新路因為有景美女中，最早是有捷運計畫的
: 英國版本從大坪林拉支線經景美女中經木新路經政大終點為動物園
: 稱為新店線的木柵支線，但當時的台北市政府想先做政績
: 木柵線改為中運量連接復興南北路而做掉了綠線木柵支線
: 現在的木新路景美女中一帶雖然沒有捷運
: 但如上述，生活機能該有的都有，沒捷運木新路的車流
: 不像有捷運的地方車水馬龍，之前被罵浪費錢的一壽橋
: 雖然無法行車，但阻隔了車流，現在成為民眾散步運動至
: 景美溪對岸的捷徑，有山有水有河濱公園運動，過寶橋
: 就到家樂福，木新路走起來不大塞車，到了晚間
: 還蠻寧靜，離七張捷運站約1公里其實也不算遠
: 沒捷運還是成為人口密集的住宅區，景女有youbike正在施工
: 未來接駁捷運站更便利，對不喜歡吵鬧喜好寧靜生活算是不錯的選擇
: 不過木新路也不是重要交通要道
: 我想未來也應該不大會有捷運的計畫
老實講
台北捷運的規畫
對松山 南港 內湖一帶的居民超不尊重的...

首先 內湖線 和木柵線相連 進市區還要先繞到大直再繞到松山機場去
這樣還不如和板南線相連從南港展覽館那邊繞進市區比較方便

再來
內湖和松山明明就只有隔一條基隆河
在捷運上面卻沒有任何的連結
連捷運松山線都沒有開到內湖
板南線也是到南港才接內湖 根本繞一大圈

最後捷運後山埤站 松山站
明明就是屬於同一個生活圈
就是饒河街-五分埔商圈
捷運的規畫卻沒有任何相連結
如果將來捷運延伸到福德街一帶 也沒有任何計畫和板南線交會

完全是以台北市西區為中心的思考

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推 Lsamia:西區:我們的萬大線嗚嗚呼呼哭哭哭
→ kudo070125:那個  因為2期規劃的時候  台北市東側還沒有什麼發展
→ kudo070125:那是民國70年代的事情  舊宗大概還一片空吧
→ kudo070125:再者路網規劃明顯以"郊區>市區"為優先考量
→ kudo070125:例如由淡水 板橋 新店 新三蘆往台北市區方向
可是那個時候~~松山車站/五分埔一帶明明就已經算市區了阿??
※ 編輯: eddisontw (59.125.98.167), 07/21/2014 17:33:29
推 marco4014:因為松山車站吧 有火車連結的地方 比沒有捷運跟火車的地
→ marco4014:方來講方便很多
→ hicker:所以啦 現有計畫已經有兩條連結內湖與松山了
推 akway:你說的這部分就是要靠南北線補足
→ hicker:一個南北 一個民汐 但兩個都有點遙遙無期就是了....
推 shun01:內湖也只有東湖走南展進城會比較快
→ shun01:不過松山，信義，內科的連結確有不足之處沒錯
→ hicker:另外可以拿去研究的 就是松山線往舊宗路延伸方案
→ kudo070125:所以啦  最初規劃的時候 藍線本來是台鐵捷運化經松山
→ kudo070125:後來才改為現在的板南線 且以當時松山車站和台北車站
→ kudo070125:的相對位置來說 松山 南港可以算是較為郊區的地方
推 Lsamia:所以才會有這個挖到地錨也要蓋的松山線阿
→ kudo070125:所以松山既然已經有鐵路連結台北市區 那麼捷運就接南港
→ kudo070125:還是典型的郊區<>市區的連結考量
→ kudo070125:所以松山<>永春<>象山這個規劃  一直到信義輕軌才提起
→ kudo070125:你如果覺得「規劃超不尊重」
→ kudo070125:那你問問當時強烈反對信義輕軌的居民吧......
→ kudo070125:信義輕軌曾經一度有規劃要連接松山<>內湖的呢
推 shun01:松山線...我反而想要反著彎，走信義區，基隆路回到公館，然
→ shun01:後變成類似大江戶線那樣或是再往雙和延伸(但應該不太可能
→ kudo070125:其實當時從來也沒想過基隆路會有這樣的需求
→ kudo070125:即便南北線曾有基隆路方案 但已經高架橋+隧道+停車場
→ kudo070125:層層疊疊的基隆路  要轟下去一條捷運實在叫做天方夜譚
→ kudo070125:所以也很容易觀察到 當年軌道建設還不完善的年代
→ kudo070125:各種高架橋  快速道路一下子大量冒出來 而晚來的捷運
→ kudo070125:也只能夾縫中求生存
推 shun01:如果可以走新生南路-和平東路-基隆路-信義路就好了，但是
→ shun01:捷運本身也沒預留空間
推 kutkin:時代的眼淚  誰知道港湖會發展
推 shun01:國外有類似的例子嗎？
→ kudo070125:日本通常是鐵路先到了 然後周邊再密集發展起來
→ sam1115:台灣也有先捷運再發展的例子,機捷一堆,北捷南軟高捷青埔
推 shun01:舍人線沿線算是先發展後鐵路嗎？
推 ahiru:民國70年代舊宗還是河道，所以當時規劃讓板南開到南展轉內湖
→ ahiru:非常合理，舊宗一帶土地是等截彎取直工程完成後才多出來的
→ ahiru:至於五分埔區域要連接，我覺得東延段根本不用作，讓輕軌走中
→ ahiru:坡南北路轉信義路六段就足夠了，松山路的公車密集度太高
→ chewie:內湖我倒覺得是台灣(早年)都市發展策略習慣使然 像神戶港島
→ chewie:(人工島)開發案是連神戶新交通一起規畫建設的 其實內湖也有
→ chewie:這樣的機會 不過考慮舊市區也有交通需求 就設在新舊交接處
→ chewie:了 南軟倒是先有捷運了 只是就是會像現狀一樣會空好幾年...
→ shun01:內科其實跟東區一樣都是意外形成的CBD
→ hogger:無法認同,整個萬華區也才一個半捷運站..它才是被徹底忽視的
→ hogger:行政區..
推 amatrrosivi:大稻埕核心區域也各種被忽視阿