→ iammakiyo: 沒有南京林森站真的很可惜，那裏有捷運的話運量會不錯 09/09 13:09
→ iammakiyo: 真不明白那裏不蓋捷運的理由 09/09 13:09
推 chtsai0524: 當初設計好像就沒打算要對應藍線，紅線也是一樣 09/09 13:09
推 nick0605: 南京三民應該對應國父紀念館才對！ 09/09 13:12
推 kudo070125: 如果有南京光復站，南北線也不會無法轉乘松山線 09/09 13:17
推 Kazamatsuri: 官方說法之一是新生北路有大水溝 中山國小表示： 09/09 13:25
推 reil: 松山線站距有夠大 09/09 13:31
→ hicker: 以文湖線為基準 來看看信義線 板南線 松山線的位置 09/09 13:36
→ hicker: 南京復興-忠孝復興-大安的松山/板南/信義三線三站 09/09 13:37
→ hicker: 位置是差不多 但再過來 小巨蛋-忠孝敦化-信義安和 09/09 13:38
→ hicker: 雖然都在敦化南北路以東 但位置就有點差了 信義安和最東邊 09/09 13:39
→ hicker: 大致上 小巨蛋-忠孝敦化-信義安和-國父館四站大致成菱形 09/09 13:40
→ hicker: 所以再來 南京三民-國父館-101世貿-市政府 又是另一個菱形 09/09 13:42
→ hicker: 只是101世貿戰稍微東偏了點而已 09/09 13:42
→ hicker: 而且就圓形堆疊來看 以菱形堆疊是最有效率 所以就這樣囉 09/09 13:43
→ hicker: 所以回到標題 小巨蛋跟南京三民中間是否少一站 09/09 13:45
→ hicker: 是少一站沒錯 但這站不會在松山線上 而在更北邊的民汐線上 09/09 13:45
推 Kazamatsuri: 站距大也有好處 這要遠距離移動會比較快 XD 09/09 13:52
→ abc480528: 年經文 有人說一定要對應板南線嗎 09/09 14:07
→ abc480528: 南京林森出來就是一個面積不小的公園，距離中山又不遠 09/09 14:10
→ abc480528: ，想不出運量會大的理由耶 09/09 14:10
→ hicker: 呃....大安森林公園站表示: 09/09 14:13
推 Kazamatsuri: 官方也說南京林森離中山與松江南京不遠 XD 09/09 14:14
推 chewie: 之前討論蠻多次了 而且也接近林森北路精華區的中山國小站 09/09 14:15
→ chewie: 表現也普普通通 林森南京也算在兩站的服務有效範圍邊緣 09/09 14:15
推 akway: 板南線運量一定最大 設計上站距也要短 才能疏散人潮 09/09 14:16
→ chewie: 加上其他因素(穿越大排等)... 不設站也不算無法理解吧 09/09 14:17
→ abc480528: 所以大森公的運量確實不大，但不在那邊設站站距就會有1 09/09 14:17
→ abc480528: .5公里 09/09 14:17
推 DongRaeGu: 因為開站會沒運量吧 09/09 14:18
→ chewie: 市區站體服務範圍可在0.5km(站距1.0km)到0.8km(=0.5mile, 09/09 14:20
→ chewie: 站距=1mile=1.6km) 加上這本來就是個相對概念 不一定是絕 09/09 14:20
→ chewie: 對要遵守這個規則設站 配合需要或技術 再近或再遠都有可能 09/09 14:21
推 YellowWolf: 藍綠紅東半部可以畫出許多三角形，所以沒必要對應藍線 09/09 14:39
推 Zickler: 南京三民的水平位置在市府與孫廟中間 不過還是較接近市府 09/09 14:52
→ Zickler: 松山站的水平位置對應到永春 09/09 14:58
→ Zickler: 南京光復目前看來還沒那麼需要 不過還是希望保留設站空間 09/09 15:00
推 shun01: 我覺得是東門站考量到要跟橘線的平行轉乘才會擺到那麼西 09/09 15:00
→ shun01: 邊，然後才會變成跟大安站的站距那麼大... 09/09 15:00
→ Zickler: 如果延伸到南港站的話 也許可循港鐵尖沙咀-尖東模式 09/09 15:04
→ Zickler: 使用電子票證一段時間內在兩線一出一進 視為同一程計費 09/09 15:05
→ Zickler: 還有個遺珠是忠孝復興與南京復興間的中崙站 09/09 15:07
→ Zickler: 當初如果有設站 可以緩解人潮甚至預留台鐵設站轉乘機會 09/09 15:08
推 kevinshyu: 京華城表示：哭哭，就差一點！ 09/09 15:14
推 devin0329: 因為 光復南京 09/09 15:17
推 akway: 我覺得東區缺的是高運量縱貫線 文湖線明顯超過負荷了.. 09/09 15:23
→ ciswww: 那是車買太少or派太少車上線 09/09 15:25
→ ciswww: 目前尖峰時段的班距離72秒仍有一大段距離 09/09 15:26
推 Kazamatsuri: 文湖線不是說要尖峰72秒或開區間車？ XD 09/09 15:34
推 nick0605: 南京三民會保留南北線健康路站的地下聯絡通道方便轉乘 09/09 15:40
推 Zickler: 當初接內湖線時沒有順便擴充為6節車廂也有點可惜 09/09 15:43
→ ciswww: 6節車廂一到站，月台&跨站天橋會更擠 09/09 15:47
推 cities516: 東區缺的是南北線 09/09 15:48
→ ciswww: VAL的發源地可以做到班距1分鐘，來到台灣完全無感 09/09 15:48
推 antarestwn: 我也覺得....信義線與松山線跟版南線比起來... 09/09 15:50
→ antarestwn: 站距都偏大....這會不會是藍線運量遠超信義線的原因？ 09/09 15:50
→ cities516: 信義線運量小 班距絕對是主因 09/09 15:52
→ ultratimes: 班距非主因，不然看看公館吧 09/09 15:54
推 Zickler: 一個等車先擠一個下車再擠XD 09/09 15:57
→ Zickler: 南京東路下班時間經常來3班車才上得去 09/09 15:58
→ ciswww: 多買的車廂與其用來加掛，不如用來加密班次 09/09 16:02
推 shun01: 敦化南北宜路應該蓋地下捷運 09/09 16:04
→ ultratimes: 加密班次不如加掛... 09/09 16:12
→ ultratimes: 因為某些人上不了車就會開始XX，就算下一班才1分 09/09 16:13
→ ultratimes: 班距3分以內就是加密不如加掛了 09/09 16:14
→ chewie: 文湖線超過負荷?還好吧...忠孝復興也沒到常態管制階段... 09/09 16:15
推 akway: 東區如果同時有文湖線跟南北線是還OK 問題是南北線遙遙無期 09/09 16:16
→ akway: 早知不如把文湖線蓋成像橘線那樣高運量 09/09 16:17
→ valkyrie3812: 然後文湖線跑C381 (大誤) 09/09 16:19
推 Zickler: 如不考慮施工難度 自葫洲沿民權-敦化-基隆到福和可設12站 09/09 16:25
→ Zickler: 不過這樣會有一段跟南北線的功能有點重疊 09/09 16:25
推 antarestwn: 我剛剛說的不是班距，是站距 09/09 16:28
推 antarestwn: 感覺小巨蛋跟南京三民中間有一大塊區域，是捷運沒服務 09/09 16:36
→ antarestwn: 到的 09/09 16:36
推 ciswww: 因為車站本來比較靠近光復，現況是被西移過的： 09/09 16:50
→ ciswww: 寧安街口需要被服務，但是車站被移走了。 09/09 16:55
→ abc480528: 板南運量超信義是站站都超，跟站距沒有關係，不然假設 09/09 17:29
→ abc480528: 兩條路的捷運族數量一樣，那站距長應該車站運量更高， 09/09 17:29
→ abc480528: 因為可以分攤的站少了。信義運量低落跟信義路沿線本身 09/09 17:29
→ abc480528: 還不夠熱絡有關 09/09 17:29
推 edos: 中山國小站的運量已經不錯了,再者南京林森路口那附近也比民 09/09 17:35
→ edos: 權林森路口那邊還要熱鬧... 09/09 17:36
推 ususa: 信義線現在班距又不密集+通車沒多久時間,中正紀念堂站~101 09/09 17:45
→ ususa: 站,有三站日均運量在4萬以上,一站3萬多,一站2萬多,二站1萬 09/09 17:45
→ ususa: 多,其實還ok啦!象山站跟大安森林公園這兩站附近本身就住戶 09/09 17:46
→ ususa: 有限+一堆有錢人,運量不高本來就在預料之事 09/09 17:47
推 taso5566: 小巨蛋位於寧安街口 而且公車站牌也沒有光復路口這一站 09/09 19:11
→ hoyunxian: 松山線不延長記得北捷不是說再延下去就要跟板南線客層 09/09 20:22
→ hoyunxian: 重疊，所以就斷在那邊了 09/09 20:22
推 cities516: 北捷被嚇怕了 所以不敢加長文湖線列車 09/09 21:49
推 joseph198909: 忠孝東路至始至終都是台北的東西中樞 對應到板南線 09/09 21:51
→ joseph198909: 上也是一樣的道理 信義路重要性無法與忠孝東路相比 09/09 21:51
→ joseph198909: 自然運量也是如此 09/09 21:51
→ cities516: 其實嘛 南京東路是塊潛力股 所以就算沒有南京林森站或 09/09 21:53
→ cities516: 南京光復站 人們自然也會走到中山站/小巨蛋站 吧 而且 09/09 21:53
→ cities516: 運量這問題也不用太憂愁 09/09 21:53
推 Zickler: 還有象山站的站體偏西邊 較難直接服務到松德路以東 09/10 09:44
推 WeAntiTVBS: 因為再往東會跟東延段的車站距離太近 09/10 10:42
→ ultratimes: 現在看來這樣是好事，至少離橫渡軌不會太遠 09/10 10:44
推 akway: 南京東路潛力比信義路大多了 終點站又有台鐵松山站 09/10 10:51
推 amatrrosivi: 的確松山線站距太長了些 但肥後橋表示: 09/10 13:18
推 edos: 信義線應該取消象山站,直接下一站就接東延段的信義松德路口 09/10 13:32
→ edos: 同區域的板南線市政府站跟永春站站距1135m,而101站到信義松 09/10 13:35
→ edos: 德路口約1300m,這樣子還比較剛好 09/10 13:35
推 Zickler: 同意樓上 其實象山跟R04合併設在信義松德路口會更有效率 09/10 13:56
推 a27281591: 等東延段通了 象山的人潮會比大安森林公園還低吧? 09/10 19:59
→ ultratimes: 象山可以東延一點沒錯，但請把橫渡線也跟著東移... 09/10 21:15
推 sam1115: 可是象山站對政大木柵深坑搭公車走信義快轉乘很方便 09/10 23:22
→ sam1115: 尤其政大生到北車不用擠236到公館再擠沙丁魚淡新線到北車 09/10 23:23
→ hicker: 轉乘點改設到101世貿站就好了 09/10 23:25
推 Zickler: 若能比照忠孝復興-忠孝敦化地下街的話 可以開出口在那邊 09/11 01:38
→ Zickler: 啊不對 還要考慮有鑽過信義快下方的慢車道 09/11 01:39
推 happyyoung: 南京東進南港舊莊還是很多人306擠滿滿 11/19 00:17
推 adst513: 南京林森就一堆日本料理 日本客服務相關產業 當然一定會 11/21 22:55
→ adst513: 有上班族 11/21 22:55