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作者candyman0128 (我是唐小黑)
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標題Re: [情報] 國發會通過捷運環狀南、北段 總經費1378億
時間Mon Sep 22 23:29:58 2014
※ 引述《t89410273 (Tony Markson)》之銘言： : 國家發展委員會第7次委員會議討論通過「臺北都會區大眾捷運系統環狀線北環段及南環 : 段暨周邊土地開發可行性研究報告書」，期能以環型路線串連臺北都會區輻射捷運路線， : 透過交會轉乘達到便捷運輸之目的。 : 國家發展委員會 新聞稿 : 發布日期：103年9月22日 : 聯 絡 人：毛振泰、謝慧娟 : 聯絡電話：2316-5461、2316-5350 : 國家發展委員會第7次委員會議討論通過「臺北都會區大眾捷運系統環狀線北環段及南環 : 段暨周邊土地開發可行性研究報告書」，期能以環型路線串連臺北都會區輻射捷運路線， : 透過交會轉乘達到便捷運輸之目的。 : 臺北都會區大眾捷運系統環狀線全線橫跨臺北市與新北市之行政轄區，包括文山、新店、 : 中和、板橋、新莊、五股、蘆洲、三重、士林及中山等10個行政區，並可串聯已通車營運 : 之捷運新店線、中和線、板橋線、淡水線、蘆洲線、文湖線，施工中之新莊線、桃園國際 : 機場捷運線及規劃中之安坑線、萬大-中和-樹林線、社子線及南北線共12條捷運線，因此 : 環狀線為兼具服務環狀運輸走廊及轉運輻射捷運旅次之捷運路線。可提供大臺北都會區更 : 便捷之旅運服務，充分發揮捷運路網之效益，並可有效提高捷運系統之可及性與機動性。 : 本案南環段及北環段係銜接已核定施工中之環狀線第一階段路網，採中運量捷運系統，全 : 線20.48公里，設18座車站及1機廠。 : (一)南環段：由新店大坪林站至動物園站，長約5.6公里，皆採地下型式，設置6座地下車 : 站。 : (二)北環段：由新北產業園區至大直北安路與內湖線劍南路站相交，長約14.88公里，明 : 挖段3.48公里、潛盾段11公里、高架段0.4公里，設12座地下車站、1座地面北機廠。 : 國家發展委員會第7次委員會就本案提出討論，鑑於環狀線北環段及南環段路線是環狀線 : 第一階段路網之延續，且可與捷運南北線銜接，並串聯已通車、建設中、以及規劃中之12 : 條捷運線，充分發揮大眾捷運路網之效益，原則支持本案。考量建設期程長達11年，總建 : 設經費1,300餘億元，後續階段之綜合規劃作業應就實質工程成本及場站土地開發、TOD及 : TIF等各項收益估算，以期再提高本計畫之自償率。 : http://www.ndc.gov.tw/m1.aspx?sNo=0061505#.VB_6-fmSySo : ------------------------------------------------------------------------------ : 南、北環段可行性研究拖了n年終於通過了 : 看來可馬上進入綜合規劃作業 希望到時的綜合規劃會比可行性研究快一些 所以 木柵的人 以後要要進市區 除非繞到動物園那邊轉車文湖線進市區(太麻煩) 不然就要到大坪林去轉車了 這應該是第一條會繞到新北市再繞回台北市的通勤路線 還有就是 這樣的路線對於要往台北市東區的人 幾乎沒甚麼吸引力了 搭公車還比較快 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.99.76 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1411399801.A.74C.html
推 Kazamatsuri: 南北環本來主要就不是為了往臺北市東區的人啊～ XD 09/22 23:31
那連結動物園的意義在??? ※ 編輯: candyman0128 (111.243.99.76), 09/22/2014 23:35:43
推 Howard61313: 為了119(逃) 09/22 23:37
推 Lsamia: [戰文] 為什麼炸湖線當初規劃沒進政大 09/22 23:48
推 akway: 不會沒意義啊 木柵到動物園轉又不會慢到那去 09/23 00:05
推 cbate: 真相：某大教授的無知害............ 09/23 00:10
推 abc480528: 要去信義商圈應該還是繼續搭信義快的公車 木柵去動物園 09/23 00:15
推 kudo070125: 不連在一起的話，中和去動物園還要繞路嗎 09/23 00:16
→ abc480528: 算5分鐘好了(兩站,永安街算起) 動物園到萬芳醫院5分鐘 09/23 00:16
→ abc480528: 加起來十分鐘 還是贏公車 09/23 00:16
→ abc480528: 後面這是說要去文湖線沿線的話... 09/23 00:17
→ sziwu1100: 問題是有多少中和人會去動物園...到足以應該蓋條捷運 09/23 00:23
推 shun01: 希望南環段可以延伸信義區 09/23 00:24
→ coon182: 環狀線主要的功能還是串聯各線啊，跟去哪裡無關 09/23 00:26
→ abc480528: 但像是景美女中到國泰新村那區要到南環段基本上也是要 09/23 00:27
→ abc480528: 公車 要去文湖的應該是不可能利用南環段了 09/23 00:27
推 ek252: 沒有必要為了串連而硬去串連 還是要看有無那足夠需求吧 09/23 00:28
→ abc480528: 說實話以我這個既得利益者的木柵人的想法 南環段必要性 09/23 00:35
→ abc480528: 確實不是那麼高 服務不到忠順街及木新路三段代表有一半 09/23 00:36
→ abc480528: 木柵地區都服務不到 去文湖線本身走線也確實不順 對在 09/23 00:37
→ abc480528: 地的來講不算太實用 但對政大大概是開了一扇大門 09/23 00:38
→ abc480528: 反正大家公車也搭習慣了...(默) 09/23 00:44
→ hicker: 如果當初決定的是走木新路方案 似乎會比這更慘耶.... 09/23 00:54
→ hicker: (早期的確是有走木新路的方案 算是南環段的前身吧) 09/23 00:54
走木新路錯了嗎?? 光是景美女中和忠順街一帶住戶要轉乘到七張站就夠了吧 如果能延伸到政大 效益不比現在方案差喔
→ hicker: 但走木柵路已經算是不錯了的說.... 09/23 00:55
→ hicker: 另外 話說 如果當初木柵線不走萬芳社區而走興隆路-木柵路 09/23 00:56
→ hicker: 那又不知現在會是怎樣的光景了.... 09/23 00:56
推 shun01: 混雜率再向上! 09/23 00:57
※ 編輯: candyman0128 (111.243.99.76), 09/23/2014 00:59:55
→ abc480528: 沒辦法 木柵地區兩條要道一南一北... 但其實我覺得木新 09/23 00:59
→ abc480528: 路沿線人口比木柵路多XD 只是木柵路是行政也是交通中心 09/23 00:59
→ abc480528: 我個人的夢幻路線是文湖線照當初預定走興隆路-木柵路 09/23 01:00
→ abc480528: 南環段與文湖線的轉乘站就設在馬明潭(木柵興隆路口) 09/23 01:01
→ abc480528: 而南環段也改走木新路-興隆路 這樣基本上木柵全區都覆 09/23 01:02
→ abc480528: 蓋到 動線也順暢多了 09/23 01:03
→ hicker: 其實不論是走木柵路或是木新路 都有半邊腹地不足的問題 09/23 01:09
→ hicker: 現行從新店彎到木柵路後 再經過木柵公園與戲曲學校的這 09/23 01:11
→ hicker: 路線 已經是儘可能的中庸了 至於景女那邊真的彎不過去 09/23 01:12
→ hicker: 別忘了南環段是要從現正在施工中的大坪林站延伸的 09/23 01:12
→ hicker: 真˙中庸方案的忠順街 致命傷就是太窄....... 09/23 01:16
推 wind20783: 忠順街真的超窄 光是開車如果對向有公車幾乎都要貼到 09/23 03:29
推 ultratimes: 然後繞大坪林轉車後又發現沒直通台北車站 09/23 08:49
→ ultratimes: 這對某些人而言會崩潰吧XD 09/23 08:50
推 akway: 有直通板橋車站阿 台高鐵都有 只有國道客運不方便而已 09/23 09:31
→ hicker: 搭環狀線轉搭國道客運還比台鐵高鐵要方便 因為是共構樓 09/23 09:34
→ hicker: u大會說 "給我直達台北車站 其餘免談" 09/23 09:35
推 akway: 說不方便主要原因 是板橋路線太少啦..板橋人都去交九搭了 09/23 09:35
→ hicker: 這倒是.... 09/23 09:36
→ akway: 另外木柵去機場搭環狀線 比去台北車站搭方便吧 09/23 09:36