推 Xkang: 另有新聞 年底通四條 總長527 直逼上海地鐵 10/13 21:52
→ Xkang: 以這種長度 其實也不需要通勤鐵路了 郊區路線就有此功能了 10/13 21:53
→ Xkang: 機捷也是 10/13 21:53
→ Xkang: 真的是財大氣X啊 一拉拉五百多公里 上海要到600了 10/13 22:03
推 purin820611: 那邊不玩傳統鐵路捷運化這套阿 所以才把地鐵拉到那麼 10/13 22:07
→ purin820611: 長 10/13 22:07
→ Xkang: 確是 通勤鐵路本來就是用來補充都市捷運的不足 10/13 22:17
→ Xkang: 其實對岸這樣做 也不錯 整個系統很便利 10/13 22:18
→ Xkang: 所以他們主要是城際(含高鐵)和地鐵 輔以BRT或有軌電車 10/13 22:19
→ Xkang: 北上廣就是這樣 通勤鐵路系統是台日比較多倒是真的 10/13 22:20
→ purin820611: 尺度不一樣啊XD 我們的"區域"範圍大概是直徑幾十km 10/13 22:45
→ purin820611: 他們可能兩三百km也算是區域 名字叫做"區域鐵路"結果 10/13 22:46
→ purin820611: 運行速度是250甚至300 根本高鐵等級www 10/13 22:46
推 shun01: 不玩傳統鐵路捷運化OK，但至少該有待避設備來開快速列車吧 10/13 22:48
→ shun01: ！ 10/13 22:48
推 sam1115: 北上廣都是平原地形，可以無限往郊區擴張，東京也是 10/14 00:00
→ sam1115: 所以北上廣東京蓋地鐵及都市規劃等地就是多 10/14 00:01
推 Howard61313: 北上廣XD 我還是習慣京滬廣(穗) 10/14 00:02
→ sam1115: 而大阪京都關西圈就因地形受限，所以當初蓋關空只好 10/14 00:03
→ sam1115: 填海蓋人工島 10/14 00:03
→ sam1115: 但京阪神奈關西圈還是比台北太多了，雙北市的平原地區 10/14 00:16
→ sam1115: 只跟沖繩南部那霸都會區差不多大而已，跟北上廣更不用比 10/14 00:18
推 joseph198909: 還是喜歡一個城市擁有不同運具 想看看從郊區搭到市 10/14 12:11
→ joseph198909: 區要一個半到兩小時 何不透過直達車或通勤電車解決 10/14 12:11
推 Xkang: 確是 有了台鐵的捷運化 也使台北的種類更多元 輕軌! 10/14 21:23