→ jack750822: 淡水線就是紅的 沒有紅綠…… 10/25 01:32
推 QianH: 因為現在的淡新就是和新店（綠）線跨線行駛 當然有兩種顏 10/25 01:34
→ QianH: 色... 10/25 01:34
→ ciswww: 我以前有自己想過把蘆洲-南勢角改用新色 10/25 01:39
→ shter: 港鐵將軍澳線跟東京地鐵丸之內線都有Y型但同色 10/25 01:49
推 Dissipate: 在外國 Y形線同色真是再正常不過 島民出島看看好嗎？ 10/25 01:52
→ abc480528: 原PO講的也並不是不對 劈頭就叫人家出島看看也是滿嗆的 10/25 02:15
推 erectus: 兩路線共線段用不同顏色標示也不算少見吧 10/25 02:19
推 kcl0801: 丸之內線.千代田線表示: 10/25 02:22
→ ciswww: 丸之內線支線列車的行駛端點不單一，這樣路網圖上很難畫， 10/25 02:36
→ ciswww: 但是又在車輛外觀作區隔(支線列車有黑帶) 10/25 02:40
推 on0322: 出島真嗆 10/25 02:46
推 YellowWolf: 分色也不是不好啦，頂多北捷多一條線(? 10/25 03:08
→ YellowWolf: 郝:超爽Der 一條分成兩條用 一年一條不跳票 10/25 03:09
推 kcl0801: 蘆洲原本是以支線的定位興建的吧? 只是固定直通運轉至主 10/25 03:29
→ kcl0801: 線內 丸之內支線只是沒有每班直通罷了 如果要依行駛端點 10/25 03:31
→ kcl0801: 去畫 那東京一堆直通運轉的路線 每條線都會變很粗吧XD 10/25 03:31
推 kcl0801: 又說回來現在北捷官網畫這條線的方式在共用段是雙線 10/25 03:34
→ kcl0801: 其實應該算很清楚了... 10/25 03:35
推 Saikiss: 認真來說，也不是不行，但分了之後也是有部分人看不懂xD 10/25 07:22
推 contrav: 同色的缺點就是怕有人想從蘆洲坐直達新莊 10/25 07:50
→ kuma660224: 分了也得說明，不過分了比較好懂 10/25 08:04
推 ultratimes: 淡水線應該是分綠線和橘線吧，蘆洲新莊硬要用橘的卻 10/25 08:58
→ ultratimes: 和同樣橘的中和線不同線(誤) 10/25 08:58
推 nelsony1216: NYCT沒人跟你分色 就4A/4B就好再來一個4才是完全混淆 10/25 09:21
推 Howard61313: 淡水線分紅綠的現象也快消失了，請別把他當常態 10/25 11:31
推 ultratimes: 某些信眾表示: 10/25 11:36
→ hicker: 我都懶得吐槽了 樓上還這麼堅持 佩服佩服 10/25 11:41
推 SHR4587: 把蘆洲線畫淡一點的橘色如何? 10/25 11:53
→ hicker: 這樣畫的話呢?? 大橋頭-南勢角畫橘邊+橘線 10/25 12:29
→ hicker: 然後 橘邊拉到蘆洲 橘線拉到迴龍 10/25 12:29
→ hicker: 等於說 大橋頭-蘆洲是空心橘邊 大橋頭-迴龍是橘心無邊 10/25 12:31
推 Dorapedia: u大在講2012年1-9月的事啊 10/25 15:59
推 Howard61313: 環狀線表示 10/25 19:17
推 pontneuf: 外國人比大部份的台灣人聰明多了 10/25 19:51
推 sam1115: 那新加坡的樟宜機場線跟東西線一樣都是綠線阿 10/25 22:21
→ sam1115: 重點是也沒直通運轉，新北投支線也是一樣 10/25 22:22
推 magecanby: 蘆洲、迴龍色彩從來不是問題 問題是班距6分太長 10/25 23:06
推 ultratimes: 6分鐘不會太長，淡水 公館都6分鐘幾年了 10/25 23:18
→ ultratimes: 那個搭乘人數，當初規畫只有6分鐘還蠻有先見之明的 10/25 23:19
→ hicker: 扯到班距就扯遠了.... 10/25 23:27
推 busgoer: 標準積非成是 10/26 00:42
推 FakeMan: 紐約地鐵同色且起終點停靠站不同的一堆 10/27 10:16