![](http://7.blog.xuite.net/7/5/3/0/11822747/blog_208911/txt/19294861/12.jpg)
![](http://lrt.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/20070714_063.jpg)
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/kZlOt0Rl.png?e=1718663714&s=KzpscV-60n_Eg6wmyHKGcw)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8a/Keihan800-hot-ksm.jpg)
→ Overground: 有無京阪800系的造價資料? 11/09 20:36
http://goo.gl/EO07LY
一節16公尺2億日幣 新幹線500系每節25公尺3億
每公尺計是京阪800系比較貴XD
推 Overground: 產量少的話造價2億(6000萬台幣)老實說不算貴 11/09 20:52
→ Overground: 中運量車長13m造價6000萬台幣,大勝! (誤) 11/09 20:53
推 spiritman: 香港輕鐵好像也不是低地板?算傳統的路面電車嗎? 11/09 21:10
→ spiritman: 比較羨慕的是他們有豐富的路線...高雄輕軌就算二期完工 11/09 21:11
→ spiritman: 後也只有一圈的環狀路網而已 11/09 21:11
推 komachi275: 高月臺還要考慮墜落的問題 11/09 21:18
→ chewie: 香港輕鐵就有那種很長的出入口設計 不過輕鐵是配合市郊住 11/09 21:22
→ chewie: 宅區的全新規畫路線 連都市計劃都可量身打造 環境不太一樣 11/09 21:22
推 spiritman: 不過月台過低的話會不會有雨季積水問題呢? 11/09 21:24
→ chewie: 台鐵月台夠高了一樣會排水坡度做好比較重要 如果你是指那 11/09 21:26
推 shter: 香港輕鐵長出入口其實是好處,因為有空間擺刷卡機跟售票機 11/09 21:26
→ chewie: 種全面淹水的情形...那時應該會先停駛 11/09 21:26
→ spiritman: 了解 謝謝~ 11/09 21:29
→ chewie: 看冰魚大的紀錄 除了小小一台驗票機以外 沒看到售票機擺在 11/09 21:29
→ chewie: 斜坡上的? 11/09 21:29
提到香港輕鐵要稍微提一下時間的相關關係...
根據維基資料:1970年都市計畫預留規畫,1984設計,1985動工,1988通車...
而真正實用化的超低底盤電車是1987(部分低底盤)投產,1988引入義大利、瑞士
100%低底盤1989開始試做,1994史特拉斯堡導入...
等於輕鐵在規畫時沒有太多低底盤輕軌的實例
今天重新規畫的話,或許會採用不同的設計
推 gigihh: 感覺這狀況友點像30多年前的淡水線,當時如果不是砍掉重 11/09 21:55
→ gigihh: 練整個重建系統,恐怕也會面臨現在的問題。 11/09 21:55
→ gigihh: 當時的台鐵車輛與車站設施應該都很老舊了,不曉得當時的 11/09 21:56
→ gigihh: 月台高度是多高。 11/09 21:56
→ chewie: 淡水線問題更複雜一點 還牽涉捷運機廠選址問題 11/09 22:00
推 shun01: 如果北捷全數採取1067mm交流供電就沒這問題了吧!還能跟台 11/09 22:03
→ shun01: 鐵直通運轉 11/09 22:03
→ shun01: 對了,要架空線 11/09 22:03
→ chewie: 那北淡線本身也是要大砍就是了(高架化雙線) 至於為什麼選 11/09 22:04
→ chewie: 擇不跟台鐵互通就看當年決策了 不過我們起碼不會一天到晚 11/09 22:05
→ chewie: 誤點連連或掉電車線(雖然這並不是電車線原罪而是台鐵問題) 11/09 22:06
→ gigihh: 但如果當年淡水線不改,到後來無障礙法規實施要改造全線 11/09 22:07
→ gigihh: 車站也是個大工程,現在台鐵就面臨這個問題,搢팱06年應 11/09 22:08
→ gigihh: 該無法達悅台與車廂同高了。 11/09 22:08
→ gigihh: 可以確定的事是不管是改建捷運或台鐵繼續營運,淡水線 11/09 22:09
→ gigihh: 是必要立體化。 11/09 22:10
推 shun01: 話說如果當初淡水線決定跟台鐵直通運轉的話,會不會到最 11/09 22:16
→ shun01: 後對號列車通通從北投發車,然後七堵調車場跟樹林調車場則 11/09 22:16
→ shun01: 取消興建? 11/09 22:16
→ shun01: 不過這樣的話臺北車站-北投應該就有四線化的必要了 11/09 22:17
※ 編輯: chewie (123.192.178.53), 11/09/2014 22:34:19
推 gigihh: 那就不一定了,不過當初應該還是把淡水線當成支線,所以 11/09 22:27
→ gigihh: 不太可能,況且台北車站地下話時就確定把淡水線改建了。 11/09 22:28
推 krishuang: 推 11/09 22:55
推 qooisgood: 推 11/09 23:03
推 starbuckser0: 推詳細. 另提供兩張人行道當路電月台的案例 11/09 23:15
→ starbuckser0: 初看到時覺得超方便的,整合得很好~ 11/09 23:15
→ NCC1305: 也可以看看福井鐵道, 現在車隊已大量LRV化, 把原來對應 11/10 00:11
→ NCC1305: 鐵路型車輛的月臺降低, 不過由於福井鐵道仍保留幾輛鐵路 11/10 00:12
→ NCC1305: 型車輛供尖峰加班用, 這時鐵路型車輛配上LRV月臺就會有很 11/10 00:13
→ NCC1305: 大的高低差 11/10 00:13
推 traystien: 月台高度不是問題,低轉向架車輛還是可以跑啊 11/10 00:18
→ traystien: 其實只要複線化就好就好,但是高雄市府願意花錢 11/10 00:19
→ traystien: 又有要五毛給一塊的CAF承商承攬工程,工料都物超所值 11/10 00:19
→ traystien: 橋梁改建是不符現有耐震法規要求(但其實是夠耐震的) 11/10 00:21
→ valkyrie3812: 如果台鐵(平行世界版)淡水線想往南延伸... 11/10 00:38
→ valkyrie3812: 大概會變成現在走板南線北門段+西門站+小南門站 11/10 00:39
→ valkyrie3812: 然後接上新店線(誤?? 某XX支社的淡新直通運轉表示) 11/10 00:40
推 shun01: 其實臺北捷運綠線會規劃從新店進城之後往西門町繞會不會是 11/10 00:55
→ shun01: 受到以前台鐵新店線的影響? 11/10 00:55
→ chewie: 看不太懂t大"月台高度不是問題"這句... 11/10 09:34
→ chewie: 福井鐵道的新車終於比較接近歐洲的新式輕軌列車的水準了 11/10 10:56
推 traystien: 就改用低底盤用的轉向架就可以配合矮月台啦.. 11/10 12:02
→ chewie: 應該還有車長/轉彎半徑問題要處理 不然軌道路廊不能改線 11/10 13:18
→ chewie: 作出很小的曲度半徑 另外車下設備通常也是配合轉向架高度 11/10 13:20
→ chewie: 配置 通通換掉的話...打一台新車比較快 另外新式輕軌列車 11/10 13:20
→ chewie: 用的關節轉向架,搭配較短的車廂 轉彎淨空小很多... 11/10 13:21
查了一下超低地板電車與一般電車在車台構造上全然不同
所以恐怕不是換轉向架這麼簡單...
相對來說超低底板電車的設備也要往頭上擺
http://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0004/2008/20000408020107.pdf
剖面的差異
http://www.mhi.co.jp/csr/csrreport/specialfeature/images/specialfeature04_04.jpg
![](http://www.mhi.co.jp/csr/csrreport/specialfeature/images/specialfeature04_04.jpg)
![](http://www.urban.ne.jp/home/yaman/5001b.jpg)
→ traystien: 廣島電鐵現在也是低底盤車輛跟就車輛混跑 11/10 21:00
→ traystien: 其實就是重新設計新車的意思啦.. 11/10 21:02
→ traystien: 臨港線現在的規格是遠高於輕軌的路線規格 11/10 21:03
→ traystien: 不過我你們說得像江之電那樣到底是新車跑在舊路線 11/10 21:03
→ traystien: 還是一般鐵路車輛駛入輕軌路線,這兩個議題差很多 11/10 21:04
→ traystien: 原PO的問題應該是前者,可是這個討論串都在討論後者 11/10 21:05
→ chewie: 江之島是傳統鐵道列車跑傳統高度月臺的路線(與稍低的路電 11/10 22:56
→ chewie: 月臺又不同) 除非像香港輕鐵有整個都市計畫配合 不然實在 11/10 22:56
→ chewie: 不適合在既有市街用... 11/10 22:56
推 alen332l: 好文推!! 11/13 21:05
推 QuentinHu: 好文推!!! 11/24 00:23