作者gga5858 (Hi)
看板MRT
標題Re: [新聞]台中花兩千萬打造捷運模型車廂 遭批錢太多
時間Tue Nov 11 00:10:12 2014
※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言:
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1153712
: 2014-11-10 17:57
: 〔本報訊〕台中捷運綠線實體車廂搶在選前曝光,展示的模型車廂為1:1實體比例,車身
: 不鏽鋼原色搭配綠色飾條,車頭還裝飾3隻海豚,外型亮麗吸睛,但一節「模型車廂」造
: 價就要約2千萬元,遭網友批評「根本浪費錢」!
: 台中市交通局長林良泰表示,台中捷運綠線全長21.7公里,全線設有18站,沿途行經台鐵
: 松竹車站、民俗公園、市政大樓、文心森林公園、豐樂雕塑公園、大慶車站及高鐵台中站
: 等,目前工程進度達56%,部分車站將於明年底試運轉。
: 北捷工程局蔡輝昇則指出,此次展出的模型車廂為1:1實體比例,一節車廂造價約2千萬元
: ,方便民眾體驗搭乘;未來捷運正式上路後,一列車將包含兩節車廂,造價約1.9億元,
: 可使用40年以上。
我記得當初招標的時候,
政府就有規定要先試做模型車來做審查之用。
透過模型車可以讓買方輕易的了解,
未來實車的車身顏色、車內座位、扶手屏風配置等,
以供修改及設計審查之參考。
有時僅透過平面圖面有些盲點不容易被察覺,
用實體模型有問題可以很容易被發現並加以修正。
台北捷運早期高運量列車,
高鐵局目前代為興建的機場捷運也有類似的要求。
桃園機場捷運模型車的報告:
http://report.nat.gov.tw/ReportFront/report_detail.jspx?sysId=C09900291
台北捷運高運量模型車報告:
http://www2.dorts.gov.tw/tech/techjour/tcj37/B8.pdf
然而在興建內湖線時,卻反常沒有要求龐巴迪做模型車。
結果實車有座位及走道空間過於狹小、車廂牆壁過厚等問題,
無法透過模型車在量產前即時被發現。
等到車廂全部製造完成,有問題也於事無補無法做任何更改。
相信當時內湖線犯下的錯誤讓北市府捷運工程局學到了教訓,
所以在後來代為興建的新北環狀線、中捷綠線都要求廠商在實際量產前製造模型車。
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一般民間製造業在大量生產產品前都會先試做樣品來修正瑕疵,
以免量產後產品有問題造成巨量損失。
台中捷運機電標經費高達上百億元,
如果不做模型就量產,到時有問題豈不是損失產重。
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※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1415635815.A.949.html
→ mkiWang: 文湖線列車的空間真的很小,特別是兩排座位中間 11/11 00:15
推 go371211: 腳伸一下就會踢到對面.. 11/11 00:20
推 sleepyrat: 不然把文湖線列車廂改成通鋪?? (喂) 11/11 00:25
→ chewie: 這點倒是正確決策沒錯 不過內湖線或更之前的路線應該都沒 11/11 00:28
→ chewie: 類似要求 大概真的是到內湖線才發現問題大了... 11/11 00:29
推 gigihh: 推。不知當初買381的時候有沒有模型車,還是高運量的系統 11/11 00:40
→ gigihh: 因為規格相同,所以不用模型車? 11/11 00:41
推 krishuang: 柵湖線還要負責松機旅客根本ㄏㄏ 11/11 00:45
→ chewie: 381?這個差別跟舊款也沒有很大... 301型應該是直接看現品 11/11 00:45
→ chewie: 川崎C151列車組(新加坡MRT) 11/11 00:46
※ 編輯: gga5858 (223.139.136.189), 11/11/2014 01:23:50
→ ciswww: 逃生體驗營那半節本來是淡水線模型車嗎? 細節差異很多 11/11 01:59
→ chewie: 推 原來也是有打過模型車的 11/11 09:17
→ chewie: 調查與互動是比較好 像BART的經驗就是反映出靠窗的某座位 11/11 09:34
→ chewie: 腿部空間不足 在量產車上就改掉了... 11/11 09:35
→ komachi275: 逃生體驗營的那半截不是說是納麗浸水車? 11/11 12:25