[新聞] 嘉市／上路近7年 垂楊路BRT公車道廢了

[payeah (大佐)]

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/9154148.shtml

【聯合報╱記者魯永明／嘉義市報導】
2014.12.27 08:55 pm

嘉義市長涂醒哲選前曾喊出廢ＢＲＴ公車專用道，昨天上任第二天說到做到。他宣布嘉義
市垂楊路公車專用道即日起不再專用，還路權於民；經營ＢＲＴ的嘉義客運表示不滿，要
求公投。議長蕭淑麗也說，應先向議員說明，尋求共識再做。

嘉義市垂楊路ＢＲＴ公車專用道施行近七年，涂醒哲昨率領嘉義市府交通觀光處長鄭君健
，在垂楊路上宣布廢除ＢＲＴ專用道；他說，如拆除候車站台預算未獲議會通過，不排除
視為重大市政，啟動公投機制，尋求市民支持。

昨天承包商進場，拆除沿線的卅面大客車專用道標誌牌面。涂醒哲說，分三階段進行，先
拆除專用道標誌牌面，開放車輛通行，十五天內磨除地面標線；第二階段將候車亭移道路
外側，第三階段是打掉三個候車站體，他會尋求議會支持編預算。

涂醒哲表示，ＢＲＴ每廿分才一班，使用率不高，卻占用一線的車道，排擠其他用路人，
妨礙交通，且候車亭設在路中央，老弱婦孺要搭乘必須穿越馬路，險象環生；與一般車道
行駛測試，ＢＲＴ行車只快了一分十四秒，效益不高，民怨詬病已久。

但蕭淑麗說，市府應先找交通專業人士評估，做好配套及宣導措施。嘉義客運顧問余毓秀
說，廢道前未先協調，沒有配套措施，候車亭如果改在路邊，對身障及老人上下車不便，
盼審慎評估。警方說，以往駕駛誤闖公車專用道，可開罰六百至一千八百元罰鍰，廢除專
用道後，警方也配合不再取締。

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※ 編輯: payeah (111.240.201.209), 12/28/2014 10:09:03
※ power7:轉錄至看板 Chiayi                                        12/28 10:54
→ power7: 借轉這三篇 感謝
推 kenliu100: 不會先調高班次密度嗎？硬要拆...
推 TomLin: 最近流行拆公車專用道...
噓 aaronbest: 台北市拆的有理 嘉義這個就無理啦 開放大家噓爛政策
→ Akulamaru: 大家都在學柯文哲搞新官上任三百把火XD
推 biostar: 怎麼調高班次密度？沒有那個人數是當車子路上跑不用花錢?
→ evilcherry: 可惜沒有強制公車先行的法令...
→ evilcherry: 不過嘉義真的直接降公車專用道較合理
推 kutkin: 當初就是用BRT名義才有辦法弄成專用道
→ komachi275: 樓上有喔...只要是BRT系統就能強制公車先行
→ kutkin: 否則根本不符專用道的其他項設置標準
→ komachi275: 嘉義也正因為它是BRT才得以不受流量限制設立專用道
→ komachi275: 謝k兄補充 XD
→ train: 沒有客源是要調高什麼密度？
推 oneonebig: 增加班次不就不會說使用量不足了啊
→ oneonebig: 增班跟拆專用道哪個比較燒錢??
推 abcde509: 當然是拆專用道，只可惜市長獨裁!
→ hgame: 沒有客源？是嘉義沒用心在大眾運輸這塊吧
推 nick0605: 嘉義也撐不太起來，嘉義市幅員並不大人口也不算多！
→ nick0605: 而且只有一條公專道僅能滿足高鐵旅客需求！
推 openwang: 覺得雲嘉嘉可先像台南學幹線公車試試看  整合一下路線
→ openwang: 縣公車和嘉客去協調  看縣市首長有沒有那個心去做而已
推 GV13: 嘉義人的優質選擇 自己選出來的自己承擔後果
推 lytocean: 推樓上
→ chewie: 不過三個候選人都說要廢:P http://goo.gl/50PXgK
→ komachi275: 廢專用是共識 但是拆除改路邊卻不是共識 現在爭議很大
→ komachi275: 二月的議會就可以知道民眾對於要不要拆的態度
噓 s80144659: ...............