[新聞] 林佳龍視察BRT棕線 3個月決定存廢

[whalelover (哞哞哞哞王)]

林佳龍視察BRT棕線　3個月決定存廢 (蘋果日報)

台中市長林佳龍今天在交通局長王義川陪同下，前往崇德路三段與四平路口，勘查BRT棕
線路線，對未來如果興建BRT專用道，將佔用約十米車道空間，高佔原本只有三十米的車
道三分之一，恐造成更多汽機車行駛空間不足，甚至部分路段還會因路寬限制無法設置專
用道。

林佳龍指示交通局，除了對於已經完工興建的藍線BRT三個月內加強驗收與改善，其他五
條BRT路線因仍在設計規劃階段，所以目前已決定「五千萬規劃費暫緩執行，三個月後全
面檢視BRT的實際效能後，將決定未來的大眾運輸是否仍要繼續興建BRT，且不排除將輕軌
系統納入中市大眾運輸捷運的選項。」

台中市政府交通局長王義川補充說明指出，BRT棕線自捷運綠線G6站往北延伸，前市府團
隊編列300億元預計打造6條BRT路線，其中藍線、棕線已是路寬條件較佳的路線，行經崇
德路、承德路、西勢路等，通往豐原及后里，全長約18.2公里，規劃設置13站，今天會勘
的崇德路段寬度達30米，是條件相對較好的路段，但因BRT專用車道佔去1/3車道空間，
該路段的行道樹也很多，屆時如要興建，原機車專用道將被迫刪除，汽機 車將共用混合
車道，壓縮更多行駛空間。

林佳龍說，部份棕線部分路段寬度不到20米，前市府團隊規劃小於30米道路不設專用道，
但沒專用道的BRT與一般公車有何分別？對此強調該政策的確有必要重新檢討。
(曾雪蒨／台中報導)

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20141230/533381/

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把新市府的主張上色一下

看了一下之前棕線的討論 好像是說崇德路其實也沒有很窄(?)

大家覺得呢

(話說這條這麼急是因為后里花博?)

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※ 編輯: whalelover (140.112.245.125), 12/30/2014 16:41:13
→ MIERDA: 我還是聽不懂龍哥的邏輯。BRT會佔用車道阻礙交通；輕軌就
→ MIERDA: 不會佔用車道嗎？想不透…
推 ButterChang: 這條不弄好，花博輸運很可觀
→ chewie: 平面LRT與MRT的確都會有佔用路面的問題...
→ mutccshleon: 政治操作罷了，先高調打壓前朝推的BRT，然後把輕軌納
→ mutccshleon: 進來，改以捷運+輕軌和前朝捷運+BRT做切割罷了
→ mutccshleon: 問題是推平面的輕軌和平面BRT系統還不是一樣都碰到
→ mutccshleon: 車道、車寬和交通流量問題。
→ chewie: LRT會多一項乘坐感比較好 等明年底高雄輕軌實際坐坐看吧
推 a5mg4n: 佔用同樣面積下輕軌的運輸能力高多了
→ chewie: 不過高雄是路寬 而且輕軌第一階段多半有獨立路權 直接類推
→ chewie: 成哪裡都適合是不太好
→ mutccshleon: a5大，但是造價同樣貴了BRT5倍以上，不能單純這樣比
→ mutccshleon: 拉，運量/建造成本/交通衝即要綜合評估
→ mutccshleon: 而且真要改推捷運+輕軌，不是不行，但是好歹交通量大
→ mutccshleon: 的路段你也弄個高架吧，不然還不是一樣跟車子搶車道
→ mutccshleon: 反正都要花百億以上了
→ mutccshleon: 而且我沒記錯的話，建輕軌一樣要報部吧？短時間內看
→ mutccshleon: 不太到建設成果
→ mutccshleon: ch大說到重點上了，第一期路網的確都會配給專用路權
→ mutccshleon: 但是一樣有法規限制上的問題.....
→ shun01: BRT的優點是便宜，缺點是很多民眾接受軌道運輸進行的事情
→ shun01: 未必能接受在BRT上面做
→ shun01: 輕軌單班次輸送力是BRT的兩倍，但是BRT可以用班次來補
→ chewie: 用班次補會有極限 比如輕軌5min一班的運能 BRT用2min也做
→ chewie: 的到好了 但單向每兩分鐘一班 雙向就可能會每分鐘都要有
→ chewie: BRT穿越馬路...就變得很不實際 另外BRT的車體限制二節至多
→ chewie: 三門 LRT可以提供四門 每班次的上下可以更快
→ mutccshleon: 樓上兩位，LRT本來載運能力就是比BRT強，這無庸置疑
→ mutccshleon: 但是相對造價、工期、交通衝擊相對BRT而言，其實都會
→ mutccshleon: 比較高，單比一項的話有點無法客觀的比擬，最好的方
→ mutccshleon: 式還是莫過於整體建置可行性評估，看最後的經效是否
→ mutccshleon: ok，然後進行多項評比，並依照當地道路流量、運量、
→ mutccshleon: 成本去衡量吧
→ chewie: 可行性評估有時候會變成先射箭再畫靶 權重調整一下就差蠻
→ chewie: 多的 倒是看評估中能不能把一些問題顯露出來...
→ mutccshleon: 如果您要這樣說，那等於是說可行性報告不公正了
→ mutccshleon: 該做的可行性我認為還是要有拉，最起碼參數、相關設
→ mutccshleon: 定還是要供大家各方檢驗比較合理
推 nkfcc: BRT棕線規劃是路中央設站，公車需右側開門的法規修了？
→ mutccshleon: 沒吧，應該是採用和延伸到大甲中央側式月台的設置方
→ mutccshleon: 式。剛收到小道消息，橘線捷運續推報部，然後LRT也一
→ mutccshleon: 樣要推...orz...一個路線有LRT+捷運
→ chewie: 手段吧 MRT能過就抽回LRT 不過就LRT續推
→ chewie: 中央也不會傻到兩個案子都同意的XD
→ mutccshleon: ch大，您也太樂觀，一條路廊用到捷運代表有其潛在性
→ mutccshleon: 的目標年運量，但是你推LRT上去報部就很怪了
→ mutccshleon: 怕是到時候兩個都被打槍，用的理由就單純一個：請檢
→ mutccshleon: 討各系統的適用性
推 komachi275: 雙節大客車有四開門的版本
→ komachi275: 而且當初雙節車體驗的那台大陸樣車就是四開門版的
→ chewie: 您提的運量等等都是技術層面 會這麼做應該不是技術性的
→ chewie: 理由吧我想(就不揣測了) 而且LRT報部也不會是一次就過的
→ chewie: k大感謝告知
→ mutccshleon: 如果真要報LRT上去，我寧願他一次過，不然又不建BRT
→ mutccshleon: 還要來來回回好幾次，等太久了
→ chewie: 查了一下Urbos3 5節組輕軌可以做到單側6門XD 不過高捷是
→ chewie: 選擇4門就是了
推 nick0605: BRT占車道輕軌就不會？神邏輯
推 komachi275: 話說門愈多座位就愈少 實在沒很喜歡 XD
→ bw212: 林+ln還沒說如果要用輕軌會是平面還是立體
→ bw212: 不過用平面大概會被噓的比brt更慘 崇德路尖峰時段很可怕的
→ yodi: 他到底有多愛LRT啊... 崇德路也來,中清路也來,西屯路要不要
→ yodi: 也來挑戰一下LRT+機車專用道好了... 進行汽車萬歲!?
→ yodi: 不過說實在話,之前他罵BRT罵這麼大聲,結果今天視察他就已經
→ yodi: 發現會壓縮車道空間,勢必崇德BRT做下去,藍線被罵的交通阻塞
→ yodi: 他也會遇到,所以... 突然為他感覺的背脊發涼...
推 shun01: 你覺得臺灣人喜歡LRT五分一班還是BRT兩分一班?(臺灣人沒
→ shun01: 啥耐心的)
→ whalelover: 我是覺得這段到最後還是會做BRT
推 aaronbest: 我是覺得不然先在路寬的地方設公車專用道好了 提升公
→ aaronbest: 車效率 讓機車族不用與公車搶道形成民意 未來升級BRT
→ aaronbest: 的阻力只剩汽車族比較好處理
推 komachi275: 我覺得會做便宜的BRT Lite
推 kingjsss: 來個微BRT好了~微LRT也不錯
→ TryToBe: 公車專用道以台中目前的車次跟班次沒辦法報核
推 komachi275: 這就是BRT Lite的好處啦...
推 gm79227922: 都沒有建單軌的想法嘛
→ gm79227922: 雖然維護費和電機用貴 但省土建 建造費也還好
→ evilcherry: 就算，台中應該引入機車載具才是嘛
推 mutccshleon: gm大，要搞單軌LRT的話，有專利問題，全球好像就兩家
→ mutccshleon: 還三家有，真的弄下去，金額又小的話，可能沒人要投
→ spookym: 崇德路沒有機車專用道，不知道是市府官員對臺中不熟還是
→ spookym: 記者筆誤
推 reil: 至少該公車路線整合/幹線公車
推 GV13: 台中人選一個力挺汽機車的市長 後果自行承擔^^
推 Howard61313: 老梗玩夠了吧，換點新的
推 nick0605: 單軌電車不錯啊！兒童新樂園那種銀河號升級版這樣？
→ moriyaorange: 話說我愛台中BRT粉絲團已經悄悄刪除了
→ mutccshleon: 被交通局關了拉，新老闆上任，哪可能還留著
→ moriyaorange: 另外林佳龍挺的是鐵路不是自用車
推 nick0605: 這種就是台中市的國際格局~~~
→ moriyaorange: 要酸也要酸對地方好嗎
→ nick0605: 挺鐵路咧！廢棄支線鐵道為何不會經營下去，不去了解原因
→ nick0605: 還想拿他蓋輕軌？哎喲不錯喔！
推 valkyrie3812: 這樣也好，至少龍龍素材很有梗，我可以參考(白目)
→ valkyrie3812: 回正題，至少不管公車整合 初階專用道 或BRT，長遠
→ valkyrie3812: 看比急著輕軌好。
→ mutccshleon: 爆個小掛好了，藍線主線BRT應該是確定不會拆了，但是
→ mutccshleon: 其餘延伸線也別想做了，目前西延和後續六條的路線，
→ mutccshleon: 未來應該要朝解約的方式進行了
推 kingjsss: 哇例連西延也不做喔！太可惜了吧
→ mutccshleon: 給樓上，新任政府的就是捷運+輕軌模式，現在想的還是
→ mutccshleon: 請細設或者規劃團隊的評估，能把主線留下來吧，然後
→ mutccshleon: 不要放一般公車進來
推 bryant780113: 最後變成無棕線
推 GV13: 無棕線XDDDDDDDDDDDDDDD
推 GV13: BRT會占用車道 LRT不會 政客的神邏輯真令人難以恭維
推 shun01: 因為車道變成不是車道