推 ultratimes: 最初的規劃，似乎就是淡水接新店 01/19 17:52
→ ultratimes: 很巧妙的中正紀念堂正好是R11/G11 01/19 17:52
→ ultratimes: 如果新店線是紅線就正好R1了，變成信義線導致缺了R1 01/19 17:52
→ hicker: 最原始的是淡水到新店的紅線加上南勢角支線的橘線沒錯 01/19 18:03
→ hicker: 以現在來說 車站編碼在規劃階段是完成一階段就重整一次的 01/19 18:04
→ hicker: 所以在未來的各路線都不會再出現跳號的現象....應該吧 01/19 18:05
→ gigihh: 可是BMTC當初不是就確定淡水與新店就不是一條線嗎？否則也 01/19 18:44
→ gigihh: 不用提出平行轉乘，新莊線也不會是O字頭了。。 01/19 18:44
→ hicker: 總之 歷史所造成的過失 只能在未來修正彌補.... 01/19 18:55
→ hicker: 但看來北捷是不想做這大工程呀.... 01/19 18:56
→ hicker: 既然車站代號只做為內部使用 那北捷自己用習慣就好了.... 01/19 18:56
→ hicker: 可以去想想 車站編號重編的一聲令下 會有多少東西要修正 01/19 18:57
推 ultratimes: 內部和外部可以分開，就像目前車次和路線不同 01/19 19:01
→ ultratimes: 二號線1xx 三號線3xx 四號線4xx 五號線5xx 01/19 19:02
→ ultratimes: 五號線2xx 01/19 19:02
→ hicker: 但....捷運公司之外 有誰會注意車次碼?? 01/19 19:14
→ hicker: 而且車次碼還會因為列車運用臨時變更而變更 參考性更低... 01/19 19:16
推 ultratimes: 所以一般民眾也不會注意目前的車站號碼 01/19 19:16
→ ultratimes: 對外全部重排，捷運公司內部如果不能變就維持 01/19 19:17
→ hicker: 沒錯呀 所以只要北捷不打算把車站編碼公開 01/19 19:17
→ hicker: 那就繼續維持即便亂糟糟但自己使用方便就好的模式吧 01/19 19:18
→ hicker: 但對外重排對內不變 這就迫使北捷全體員工內建對照表了 01/19 19:18
→ gigihh: 補充，本文的北捷是指捷運局，因為是興建單位，而非捷運 01/19 22:06
→ gigihh: 公司。 01/19 22:06