Re: [新聞] 林佳龍開鍘BRT 傳市府員工臉書抵制

[aircraft0831 (Akira)]

http://www.guideway.co.jp/

這就是很多人心目中的真BRT
車輛總數25
2013年平均每日搭乘人次10,782

http://youtu.be/lga0lfvKMrQ
只能說這影片角度看起來很理想而已

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※ 編輯: aircraft0831 (61.223.15.191), 01/23/2015 01:26:24
推 shun01: 老實說，這種純立體還附導軌的BRT應該僅此一例
推 omoi1988: 人家不會把BRT名聲弄臭
推 jojochuang: 好奇這種BRT跟文湖線的成本比起來 該不會差不多吧
推 tomashsue: 這好奇怪，要載台灣鐵被罵
→ tomashsue: 一定會被批説蓋成這樣幹嘛用巴士不用電車
→ ewings: 這玩意兒沒有站外收費與等高月台，不符合BRT標準
推 akway: 台中的也沒符合標準阿
推 komachi275: 人家這是台中交通局BRT說帖的典範系統咧 XD
→ komachi275: BRT標準? 也要看是哪個國家的標準 XD
→ ewings: 台中四個主要指標都達到了，那邊不符合標準，你夢到的？
→ ewings: brt標準是前四大brt系統都支持的標準，其他玩沙的傢伙自己
→ ewings: 搞的東西拿出來說嘴有意義？
→ komachi275: 如果BRT的世界只有四條...那真的不用推了 XD
→ komachi275: 難怪被輕軌打趴...把自己綁死一點競爭力也沒有....
→ ewings: 前四大代表只有四條？你的中文有問題嗎？
→ komachi275: 好吧 既然您的理解有問題 我解釋一下這裡指四大系統XD
→ ewings: 只有四大系統？你的中文真的那麼糟？
→ komachi275: 閱讀請念出來喔...前面有字....XD
→ komachi275: 假設法的句子我記得國小六年級有教?
→ ewings: 阿，都忘了路緣石事件，有人中文程度差成這樣，我講的東
→ ewings: 西看不懂那也是無可奈何
→ ewings: 前四大系統支持，能解讀成只有四個系統支持的人，邏輯神經
→ ewings: 可能問題很大，國文不好可能是一種病症
推 komachi275: 科科...跳緣石啦? 緣石沒問題啊 XD 只是非正廠而以
推 akway: 沒行控中心 沒完全專用道 沒優先號誌 沒有準點 的確是目前
→ akway: 台中BRT四大指標 XD
→ komachi275: 把疑問假設句型當成肯定的解讀...是真的不太好 XD
→ ewings: 有必要問蠢問題來自曝國文不好的事？
→ komachi275: 我真的是看不懂誰國文有問題 XD
→ ewings: 行控中心和a級路權，不管在哪一國的標準，都不是brt的必
→ ewings: 備條件
→ ewings: 依照某些人的國文程度，拿運研所的文章來辯護時，我應該
→ ewings: 先質疑那人也沒有看懂運研所寫什麼才對
→ ewings: 另外，brt系統的指標是單位時間內運次，準點率從來沒被當
→ ewings: 成指標，甚至連時刻表都不必要
推 meowcat2005: 行控跟路權都非必要只要時間內運次…那弄BRT幹麻？
→ meowcat2005: 普通公車就可以達成了啊@@？
→ waynedd: 日本京都的公車都有時刻表還按表操課..真想理解BRT的標準
→ waynedd: 或是必備條件是甚麼??
→ ewings: 世界上得分最高的brt系統，也沒有每站保證時刻
→ ewings: brt比普通公車的優點，就是比較不受交通阻塞影響，行車時
→ ewings: 間較短，運量也大的多
→ ewings: 看看日本導軌巴士悲劇般的運量，就知有時刻表不如班次密
→ ewings: 但沒時刻表
→ ewings: 高鐵也不過是跑得比較快的火車，但是後面包含的技術與概
→ ewings: 念是很豐富的
→ ewings: MRT也沒有公布時刻表，BRT為何就反而需要?
→ waynedd: 這些優點目前台中BRT都看的到嗎??除了雙節公車一次載客量
→ waynedd: 大之外..其他所謂BRT的標準或必要條件是沒見到..
→ waynedd: 說真的..MRT幹嘛不公布時刻表??大家照表操課也有依據..
→ ewings: brt在中港路上，跑到比霸主169還快，這個就已經展現brt的
→ ewings: 精神了
→ ewings: 你可以giogle查brt standard 2014的網頁，基本上除了路口
→ ewings: 優先還是半套外，台中brt已經包含全要素了
推 shun01: 銀座線有時刻表啊！
→ aircraft0831: http://goo.gl/w3dgIL 加拿大首都的BRT長這樣
推 meowcat2005: 就是因為有專用道才會比公車快啊…還是專用道不叫"
→ meowcat2005: 路權？？
→ aircraft0831: http://youtu.be/AmE1YLdTv38  水管影片介紹
→ ewings: 專用道是brt必備要素，但是絕對不是某些人造謠的A級路權，
→ ewings: 而且也允許部分路段沒專用道(但得分會降低)
推 meowcat2005: 你說的BRT不受交通堵塞跟運量大，那用公車專用道
→ ewings: 反過來講，地面輕軌單次運量較高，但行車速度慢，所以一
→ ewings: 般也很少拿來講是rapid transport
→ meowcat2005: 跟多發幾台公車一樣能達成啊~所以BRT還有其他優點嗎
→ ewings: brt另一個更大的進步就是車外收費，這樣才不會七八台車堵
→ ewings: 在一起，等著第一台車上的三寶翻皮包找零錢。這個是單純
→ ewings: 公車專用道辦不到的事
推 meowcat2005: 那"車外收費"是BRT的必備條件嗎？
→ ewings: 如果全程有20個車站，每兩站有一個三寶花30秒，brt就省了
→ ewings: 超過五分鐘的行車時間
→ ewings: 依照brt標準，沒車外收費連銅牌都很難拿到
→ waynedd: 站外收費??所以以後搭BRT就算帶現金去也可以投幣找錢囉??
→ waynedd: 請問是每一站都會有售票機跟單程購票機嗎??
→ ewings: 就當我今天在教小學生搭brt好了。台中brt站除了廁所以外
→ ewings: 啥都有，連提供鯛民逃票的後門都有，全方位服務
→ waynedd: 所以公車站能蓋成這樣是不是也能達成一樣的目標?或是公車
→ waynedd: 能改善至這些標準也可以稱為BRT??
→ ewings: 公車全部搞專用道和車外收費，就變brt啦！你這問題是在開
→ ewings: 玩笑嗎？
→ ewings: 不然bus rapid transport的bus你以為是啥？
→ AndreYangMan: 為何這麼堅持劃一刀?bus跟brt之間本來就會有模糊地
→ AndreYangMan: 帶啊,這是他的,呃,彈性優勢不是嗎.......
→ ewings: 既然有國際標準，幹嘛還打迷糊仗？不然高鐵也不過是跑得
→ ewings: 快的火車，要打迷糊仗，台鐵自強號都能叫高鐵了
→ ewings: 彈性是運作上的彈性，定義上還是嚴謹點，畢竟這邊是專業
→ ewings: 性版面
→ waynedd: 高速鐵路畫分有滿明確的定義..所以才想要問BRT的界定上如
→ waynedd: 何區分.我的問題是BRT是需要重新建立一個系統才稱作BRT??
→ waynedd: 還是可以思考現有公車系統提升達到BRT標準??
→ waynedd: 不過車外收費是BRT的必要條件或是標準嗎??因為看前面網友
→ waynedd: 給的加拿大所謂的BRT..不像是有車外收費的機制..也沒有看
→ waynedd: 到專用道..
→ ewings: 公車系統升級到brt不是不行，但是光是站體車輛的整合，和
→ ewings: 砍掉重練沒兩樣。
→ ewings: 渥太華brt有專用道但沒車外收費，所以只勉強靠其他地方搶
→ ewings: 分，勉強拿到銅牌
推 ttjbus010061: 單程票已經在測試當中了
→ ttjbus010061: 以後當然可以帶零錢搭BRT
→ ttjbus010061: 不過也要交通局願意開放這個功能
推 reil: 反對開放單程票，對於低成本的BRT來說這筆費用很傷
→ reil: 更何況每一站都分兩個站台，售票機也要分別設置
推 gm79227922: 部分站體外令外在增設簡易候車亭呢
→ gm79227922: 利用入口附近小小的空間