推 Lsamia: 營運成本差異太多了 01/29 20:11
→ Lsamia: 這個補貼下來會是超級天價 01/29 20:12
如果因為免費而人次暴增
依人次補貼可能是天價
也許可以人次和班次間斟酌補貼方式
畢竟人次增加並不會造成相等的成本增加
捷運要用人次和市府要錢 說不過去
→ mackywei: 很現實的問題：誰買單？ 01/29 20:18
市府
→ lirick42: 一天33元月卡還不夠低？ 01/29 20:22
推 hudson109: 月票要取消囉 01/29 20:42
→ sziwu1100: 拚這種假運量只是贏了面子輸了裡子 01/29 20:46
→ sziwu1100: 要鼓勵大眾運輸有很多方式 ex.提高私運具的使用成本 台 01/29 20:47
→ sziwu1100: 灣在這方面一直都沒在作功課 01/29 20:47
不能說是假運量
為搭捷運而搭的人只是少數
多數人是在多種運具間選擇
→ harry9277180: 台灣的捷運跟國外比以經夠便宜了 01/29 20:55
是很低
問題是有無敵低成本的機車在競爭
→ EmiruKitty: 同意各樓說法 首先要提高私有運具成本 01/29 20:57
→ EmiruKitty: 公車免費很奇怪 依照營運成本公車要比較貴 01/29 20:58
→ EmiruKitty: 但是台灣公車比捷運便宜 01/29 20:58
台北可以提高私有運具成本
但是高雄客觀上沒有台北擁擠
想要提高 阻力更大
→ flytofish: 高捷是民間公司，虧損如何對股東交代？ 01/29 21:02
推 aaronbest: 話說你這段話也可以對高鐵這樣講欸 而且免費出來的運量 01/29 22:21
→ aaronbest: 是虛的 不管是八公里免費還是公車一卡通免費 這樣的政 01/29 22:21
→ aaronbest: 策會造成濫用反而非好事 優惠可以但免費是有問題的 不 01/29 22:21
→ aaronbest: 然北捷來個免費搭運量馬上破500萬 但北捷會先破產啊。 01/29 22:21
高鐵本來就應該降價促銷
一班班空蕩蕩的列車根本就是浪費錢
推 yitetsai: 不要免費吧！想想高捷剛開通時免費，每台車都擠的跟沙丁 01/29 22:26
→ yitetsai: 魚一樣，坐車品質大打折扣 01/29 22:26
倒不一定要免費
但是可以降價
達到一個舒適和運量的平衡點
推 cbate: 提供每年紅單取締件數最快！ 01/29 22:41
推 nucleargod: 高雄人感覺，人行道問題最大........ 01/29 22:48
推 valkyrie3812: 問題不在票價，而是從門口到捷運站的接駁跟步行環 01/29 22:51
→ valkyrie3812: 境問題。 01/29 22:51
我認為是雞生蛋蛋生雞的問題
因為捷運使用率低
各種設施機構沒有誘因向捷運站集中
無法形成正向循還
如果能拼出運量 各站週邊機能逐漸會增強 搭捷運變得更方便
→ CORSA: 要運量首先人要出來 但人不是住宿舍就是就近住運量就很難提 01/29 23:03
→ CORSA: 高雄問題在於懶的通勤的人太多 要提倡"擁抱通勤;享受通勤" 01/29 23:04
→ Howard61313: MRT免費要增加的虧損，和公車、BRT免費相比多太多了 01/29 23:05
大眾運輸都是虧損
虧多虧少而已
如果能達成整體效益的提升就是值得
→ CORSA: 若不肯接受通勤;享受通勤 則再多罰單與再便宜票價都是枉然 01/29 23:05
推 LZong: 老實說我在臺北通勤也實在是很難享受，因為這基本和自虐沒 01/30 01:06
噓 lookjason: 納稅人有什麼義務要幫搭捷運的人付錢？ 01/30 01:06
納稅人一直在幫捷運族付錢
你要崩潰了嗎？
→ LZong: 兩樣，只是不得不的妥協而已。 01/30 01:06
噓 coolmancf: 為什麼那麼少人噓? 01/30 01:10
不講理由只想噓... 好吧 隨你便
→ kutkin: 不建議免費是因為 那樣民眾對業者就很難大聲 01/30 01:53
→ kutkin: 業者會認為他的顧客是市政府 會開始擺爛... 01/30 01:54
→ ecpoem: 提高私人運具有形和無形成本比較實際啦 01/30 08:42
不採取免費 也可以用降價的
推 aaronbest: 推樓上 高雄的交通違規超級氾濫 先把闖紅燈 違停在人 01/30 08:59
→ aaronbest: 行道上抓一抓 運量馬上多個三成。 01/30 08:59
→ CORSA: 回樓上 1.抓違規是早就該抓而不是為了捷運運量而抓 就算沒 01/30 09:02
推 tonyX: 推提高私有運具成本 01/30 09:03
→ CORSA: 捷運的地方一樣也該抓 2.就算真的有多三成那提升後的運量數 01/30 09:03
→ CORSA: 還是有限 如何提升市民通勤意願才是運量提升的重點 01/30 09:04
→ CORSA: 若沒有提升通勤意願 即使全面禁止私有運具一樣也是枉然~ 01/30 09:07
推 aaronbest: 是嗎?高雄的氾濫情況是你一出捷運站 人行道幾乎被違停 01/30 09:23
→ aaronbest: 佔據 這樣還不嚴重? 01/30 09:23
→ CORSA: 高雄違規氾濫很嚴重阿 就算沒捷運也是老早就該抓了~ 01/30 09:26
→ CORSA: 即使是偏僻山區違停也是該抓 豈能因偏僻地區沒捷運就不抓的 01/30 09:27
※ 編輯: reil (118.166.119.33), 01/30/2015 10:53:37
噓 Howard61313: 的確是虧多虧少，但不是「而已」，我很支持降價，但 01/30 11:02
→ Howard61313: 免費是不可行的，又不是剛通車 01/30 11:02
→ hinajian: 降價一半並不會有兩倍客人 而且成本還持續燒 01/30 12:37
→ hinajian: 高雄氣爆要半天才給16億 沒關人命的怎麼可能要得到錢 01/30 12:39
→ mackywei: 市府買單啊....不知道市府願不願意就是了。 01/30 13:41
→ mackywei: 但我猜想市府是不願意的。 01/30 13:41
噓 moriyaorange: 這不是捷運優惠或免費就可以解決高雄地區的交通問題 01/30 13:56
→ moriyaorange: 有些擁有私人運具的市民並不會因為這種誘因而轉移到 01/30 14:02
→ moriyaorange: 大眾運輸身上，對市府來說一昧的免費只是製造錢坑 01/30 14:04
最多只能吸引到部份機車汽車族
即使台北也還是一堆人使用私人運具
推 Lsamia: 其實我突然想到既然是中央核定的 01/30 14:04
→ Lsamia: 應該要流行那個錢坑叫中央出來面對(誤 01/30 14:04
噓 lookjason: 不同意見，就說人家崩潰，看來是欠噓了。 01/30 15:05
噓 sziwu1100: 全體納稅人為什麼花前去拚這種假運量 01/30 15:28
→ sziwu1100: 錢 01/30 15:28
因為那運量並不假
減少車流和空污是真的
帶動捷運站附近發展也是真的
只要能夠啟動一個正面循環
假以時日 可以弄假成真
→ tenfarms: 用經濟學的說法就是缺乏價格彈性 不會搭的還是不會搭 01/30 15:48
推 kiss100: 你就每天開車出來當免費計程車 還是能為社會盡點微薄之力 01/30 17:40
→ ultratimes: 其實高捷降價很簡單，里程公式比照北捷即可 01/30 18:24
→ ultratimes: 這樣應該會有不少區間都會降5~10元 01/30 18:25
高雄薪資水平低於台北
票價理應比台北低
※ 編輯: reil (118.166.119.33), 01/30/2015 18:32:37
→ hinajian: 你的理只是偏見 全台灣哪裡的公車票價比台北便宜的？ 01/30 18:50
推 ultratimes: 高雄啊，扣除目前免費不算，沒免費還12元咧 01/30 18:57
→ ultratimes: 台北還常常要收到兩段，你問高雄人兩段式是啥 01/30 18:57
→ ultratimes: 他們會回答你 啥??聽不懂 01/30 18:58
推 kiss100: 如果使用一卡通打折後里程根本沒比較貴，還有原po可以不 01/30 20:25
→ kiss100: 要用老闆那套腦殘思維說臺北物價貴 民生必須品哪一樣高 01/30 20:25
不懂 我哪裡講到北高物價差異？ 老闆那套腦殘思維又是什麼？
台北薪資水平較高 高雄捷運應該要便宜點讓民眾負擔減輕
推 gm79227922: 捷運維護成本超高 玩過模擬遊戲的應該都知道 01/31 01:32
就是因為捷運成本高 才要急著提高使用率
捷運設施每天在折舊 砸下去的錢如果沒人用等於浪費
而乘客若增加 營運成本增加有限 (車一樣在開 空調保全一樣少不了)
增加旅客 等於攤平單位成本 讓已經付出去的費用發揮效應
※ 編輯: reil (118.166.119.33), 01/31/2015 10:39:08
推 siowan135: 最好是少數，紅線通車免費四十幾萬，一收費剩六七萬 01/31 16:09
推 siowan135: 抱歉是九萬左右，只是免費搭乘仍然是大多數 01/31 16:12
推 nick0605: 高雄第一次有捷運！40幾萬有很意外？ 01/31 21:14