→ sdhpipt: 這不是常識嗎? 瞎咪什麼??? 01/29 20:48
推 ckl1012: 臺中的8公里也在燒啊... 01/29 20:50
→ sziwu1100: 使用者付費...現在就算沒補貼 大家還是繼續會搭捷運.. 01/29 21:22
→ sziwu1100: 這種優惠措施可以在初期實施 其實過了時間就該考慮停 01/29 21:23
推 peter0987: 所以如果悠遊卡八折取消的話........ 01/29 21:32
推 ususa: 悠遊卡8折是鼓勵搭捷運,對捷運本身來說幫助很大 01/29 21:36
→ ususa: 但補貼乘客轉公車優惠,對捷運本身幫助根本不大,反而受惠比 01/29 21:36
→ ususa: 較大的是那些公車客運 01/29 21:37
推 thomas0321: 有差 像從林口去台北就比較不想搭1210 1211 汎航 01/29 21:40
→ thomas0321: 會想搭936 937 945… 01/29 21:40
→ thomas0321: 感覺有點壓迫公路客運 01/29 21:40
推 ususa: 樓上還是差在要選那一種公車客運,並不會因此不搭捷運 01/29 21:48
→ ususa: 所以反而是公車業者自己應該出這筆錢.. 01/29 21:48
→ acergame5: 怎麼會沒差 搭公路客運就直達台北車站了 市公車的話就 01/29 22:13
→ acergame5: 會從圓山或行天宮搭捷運到台北車站 01/29 22:13
推 kenliu100: 台灣的大眾運輸算真的挺便宜的了 01/29 22:17
推 pdms: 學生票記名之後 少了ㄧ些假學生 對財務應該有幫助吧 01/29 22:28
推 aaronbest: 但台灣的薪資也很便宜啊 外國大眾運輸貴 但他們也高薪 01/29 22:29
→ aaronbest: 資啊 不能這樣比。 01/29 22:29
→ busgoer: 假學生對北捷根本沒差，沒記錯的話，反而轉乘的補貼會少 01/29 22:48
→ komachi275: 交通局補貼就會一視同仁了 01/29 23:01
推 kutkin: 這個應該交通局補貼比較對 01/29 23:27
推 artiller: 為甚麼公車業者不用出錢？ 01/29 23:29
推 scottlu28: 公車業者只會哭窮 01/30 00:13
推 taso5566: 台北市政府的政策,當然由北捷支付 01/30 01:10
→ taso5566: 沒有公車轉乘優惠,北捷本業會虧更多的 01/30 01:12
推 kutkin: 我不認為北捷這樣會虧....我不搭公車的為啥要幫 01/30 01:20
→ kutkin: 轉公車的出咧.... 01/30 01:20
→ kutkin: 這個就是圖利公車業者而已 01/30 01:20
推 nkfcc: 那不搭捷運的人為啥要讓捷運排擠預算？樓上說說看？ 01/30 01:26
→ kutkin: 因為捷運的讓出道路 01/30 01:51
→ kutkin: 但我不知道你提這個的關聯性 01/30 01:51
→ kutkin: 我的想法是 北捷與公車業者本身是同一個立足點 01/30 01:52
→ kutkin: 北捷並沒有義務去出這個錢，那是交通局的事情。 01/30 01:52
→ nkfcc: 交通局出錢，就你的看法，還不是圖利公車業者。 01/30 01:58
推 kutkin: 對於看文一行一行看的人，我實在不知道該怎麼回應他了。 01/30 02:46
推 blueneverdie: 油價狂降了！為什麼公車票沒跟著跌？ 01/30 05:43
推 mstar: 樓上要不要看看公車票價多久沒調整了？ 01/30 08:41
推 akway: 講難聽點 很多公車路線都是靠政府補助過活 01/30 09:12
噓 cbate: 純噓台北捷運賺錢，明明沒有算入土建工程成本，真好 01/30 10:20
→ nkfcc: 講話都要擠牙膏一樣，一點一點擠，誰知你的下一句是什麼.. 01/30 11:29
→ nkfcc: 你第二段的想法有在第一段表現出來？ 01/30 11:29
推 kutkin: kutkin: 這個應該交通局補貼比較對 01/30 11:35
→ kutkin: 前面就講過了。 01/30 11:35
推 whyooo: 台北捷運公司本來就是賺錢 土建成本是台北市政府 01/30 12:46
→ whyooo: 北捷土建成本屬政府公共建設 本來就不計入成本 01/30 12:47
→ nkfcc: 圖利圖利圖利..也不想想當初設計轉乘時北捷才幾條線.. 01/30 13:01
→ nkfcc: 時空不同要檢討當然可以，先扣這頂帽子就很糟。 01/30 13:02
→ kutkin: 北捷平均搭乘里程8KM 補貼這8元 大概是收入的25% 01/30 16:36
→ kutkin: 你認為這樣子的補貼是不是賺五毛賠一塊呢 01/30 16:36
推 kutkin: 而且"圖利"並非不行，以北市府的名義獎勵大眾運輸就名正 01/30 16:41
→ kutkin: 言順，但由北捷支出就顯得奇怪了。 01/30 16:42
→ hgame: 政策性的補助 沒有叫業者吃下來的道理 01/30 21:45
→ hgame: 交通局還是乖乖編預算吧 01/30 21:46
推 komachi275: 是啊 臺鐵的優待票也順便一下 01/30 22:29
推 yoshilin: 都可以貼悠遊卡公司了，怎不能貼公車 01/31 05:18
推 juliantaipei: 賀以前是交通局長，現在是北捷董事長，那就自己算 01/31 08:26
→ juliantaipei: 算看囉！ 01/31 08:26
→ Overground: 交大做過研究報告,轉乘優惠受益最大的是公車 01/31 09:00
推 jcll: 柯P可能下一步又要砍這個了吧 01/31 09:58
推 TheAnswerAI: 公車業者會跳腳！！沒錢可拿(補貼) 02/01 21:56