→ jago: 還有像從文湖線轉信義線再到去其它線 完全不從信義線的車站01/29 21:32
→ jago: 出入卻也是會算進信義線的區間流量01/29 21:32
推 jhws: 北門怎麼會這麼低啊...01/29 21:47
推 ultratimes: 對啊，說好的以北門替代北車呢？以松山替代北車呢？01/29 23:36
關於這件事，我今天是有聽到一個比較類似的理由啦
我這陣子在一家補習班打工，最近學校開始放寒假，
補習班大概是用(消音)的管道拿到可以用來電訪的資料
還請了一些過去曾經在這家補習班上課的學生們來當臨時工讀生拉人來聽課
(雖然名義上是請同學來試聽啦，但，你知道的......(以下消音))
即使補習班就在台北郵局旁邊，直線距離而言北門站理所當然最近
但是補習班那邊卻是教大家說「坐車到台北車站，然後從站前地下街Z10出口出來」
雖然我在糾正某位把站前地下街說成台北地下街的同學時提到
「如果是公館或板橋那邊的話就請他們坐到北門站吧」
不過卻被負責的同事打槍說
「不要講北門站，那邊交通太危險了」
自己也實際從北門站的3號出口出來走過好幾次
雖然直線距離確實是最近，但要到達補習班所在的大樓卻得過三個不同時相的紅綠燈
而且那邊車流量真的不低，外加機場捷運的工地讓很多人行道都不見了
(雖然有用紐澤西護欄弄出臨時人行道，但是旁邊就是工地總不能說絕對安全)
要是以學生安全當首要考量的話，北門站確實不是出站首選......
不然的話以那棟滿是補習班的大樓(從二樓開始幾乎每層都是補習班)的學生量而言
除了北車以東的板南線沿線因為相對而言不順路以外
應該還是從北門站進出比較方便吧
(當然，那個有點危險的車流量與複雜的紅綠燈實在是致命傷......)
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→ faze: 吳岳那棟嗎 01/30 03:46
對，吳岳那棟，全部都是補習班啊(望
※ 編輯: hoyunxian (111.250.113.132), 01/30/2015 04:31:50
推 jhws: 推解惑文~ 01/30 07:30
→ jago: 我倒是沒想得那麼複雜...北門站純粹就是不像西門站有商圈+一 01/30 07:49
→ jago: 堆公車轉線。也不像台北車站有商圈+台高鐵+公車轉線...而已 01/30 07:49
→ jago: 夾在西門站跟台北車站中間不上不下的 運量不高是可預料的 01/30 07:50
→ jago: 我個人並不屬意現在北門站的位置,如果可以蓋在延平北路跟長 01/30 07:55
→ jago: 安西路交會口就好 01/30 07:55
推 aaronbest: 天水路站表示: 01/30 08:57
推 akway: 目前北門站出入環境 的確不是很好 可能要等機場捷運通車... 01/30 09:23
推 sziwu1100: 天水路站是因為某些地主反對,如果直接把那顆圓環用地拿 01/30 10:26
→ sziwu1100: 來當車站用地就好了 反正好好一個圓環也早就名存實亡了 01/30 10:26
推 artiller: 是真的蠻難過馬路的 01/30 11:23
→ artiller: 斑馬線超長不說，一次等180秒也很不耐 01/30 11:23
→ artiller: 我看到很多外勞乾脆逆著車道延紐澤西護欄走，超危險 01/30 11:24
→ hinajian: 忠孝橋引道拆掉以後若能順便延長一下地下街就好了XD 01/30 11:34
→ hinajian: 若非某人硬要蓋個溫室效應美食館 今天或許會有天水路站 01/30 11:40
→ shun01: 圓環最適合的用處是開Apple store 01/30 12:16
推 Lsamia: 地下街過不去是因為有古蹟的樣子 01/30 12:19
推 ultratimes: 我覺得直覺應該是：北門站？有這個站嗎？ 01/30 12:36
推 homebrian: 北門附近東西太少，要等機捷通車後運量才能有效提升 01/30 12:51
推 mackywei: 簡單說：忠孝西路跟中華路都太寬了。 01/30 13:38
推 Kazamatsuri: 要不就等柯市長的遠景完成 要不就推北門西門台北車站 01/30 16:24
→ Kazamatsuri: 地下街互連 XD 01/30 16:24
→ akway: 像頭前庄站就是因為施工後 行人環境變差 運量反而下降... 01/30 16:31
推 aaronbest: 扯路寬導致運量低的 西門 新埔 忠孝敦化表示: 01/30 20:23
其實重點不在路寬而在於燈號的設置......
就像我上面說的，明明只是穿越北門到台北郵局(旁邊的大樓)
但實際上是這樣子：
從北門站3號出口出來，先經過鐵道部的維修工地，
然後就要過馬路，但卻不是直著過而是要橫著過，
到了中間的小安全島上後，你要再等下個紅綠燈才能穿過北門，
如果你腳程比較慢，那很可能還得在北門前面再等一次紅綠燈(這邊就先不算了)
接著穿過北門後，你又得在台北郵局的正前方安全島上等穿過博愛路的紅燈變綠燈
也就是說，最少需要走三次紅綠燈。
也許你會說，不是有地下道？
對，走地下道的話應該是只要穿過一次斑馬線就好，
但這個地下道又有個很奇妙的問題，就是中間有不知為何而做的「隆起」
下去→上來但卻是在忠孝橋下→下去然後再上去的怪異規劃比普通地下道還更耗體力
而最大的問題則是，這個地下道裡面住了蠻多遊民
雖然我不覺得遊民一定都有問題或怎樣的
但在將學生安全設為最優先考量的前提下，
出入分子複雜甚至有人住裡面的昏暗地下道一開始就OUT了
→ abc480528: 好好笑 樓上沒發現北門站出口都在忠孝西跟中華路一側 01/30 21:19
→ abc480528: 然後你舉的三個站在兩側都有出口嗎? 01/30 21:19
→ abc480528: 路寬只是遠因 最主要還是路型對行人不夠友善 01/30 21:20
→ mackywei: 感謝樓上說明，我確實說得太簡化了。^^;;;; 01/30 22:48
感覺上是把鐵路改成普通道路後，就會有這種道路混亂的問題
※ 編輯: hoyunxian (111.250.113.132), 01/31/2015 02:02:47
推 all0pha765: 怎麼能在圓環蓋站呢 離中山太近了 02/01 18:14
→ sziwu1100: 樓上 中山站到建成圓環的距離跟中山站到雙連站差不多 02/02 08:13
→ sziwu1100: 比中山站到雙連站的550m還遠 02/02 08:16
→ sziwu1100: 的距離將近780m,距離比較短的反而是天水路站跟北門站的 02/02 09:40
→ sziwu1100: 510多米 02/02 09:40