→ coon182: 你知我知大家都知，只有當局不知... 01/30 14:23
※ 編輯: oftisa (111.184.155.193), 01/30/2015 14:24:53
推 valkyrie3812: 如果按照台中某林模式，套用在高雄 01/30 14:27
→ valkyrie3812: 可能一開始是公車先養起。。。 01/30 14:27
→ valkyrie3812: 高雄捷運或輕軌可能才剛動土而已 01/30 14:27
→ oftisa: 林佳龍才上任一個月耶，你是說胡還是林 01/30 14:28
推 shun01: 按照老胡的模式，應該只會蓋紅線(高鐵連接線)，甚至是連 01/30 14:31
→ shun01: 紅線都沒有(因為有台鐵可以替代 01/30 14:31
推 xisland: 當初蓋高架把路面佔掉,機車沒地方騎,客源自然就來了 01/30 14:51
→ CORSA: 跟路網沒關係 是每日跨縣市通勤規模實在是差太多了 01/30 14:55
→ valkyrie3812: 我是說某"林O良"的方式走。。。 01/30 14:57
→ CORSA: 在高雄只要唸書工作距離一遠就搬家不肯享受通勤怎會有運量? 01/30 14:57
→ valkyrie3812: 先把高雄公車路線整理，然後BRT這樣 01/30 14:58
→ CORSA: 不像在台北工作的通勤族就很享受通勤擁抱通勤 心態上差距大 01/30 14:59
推 omoi1988: 胡先生那失敗模式不用當神拜 BRT做得爛四不像捷運不送 01/30 15:00
→ omoi1988: 審台鐵捷運化???幾分鐘一班阿 笑死 01/30 15:00
→ lookjason: 推路網問題 01/30 15:11
→ lookjason: 公車路線早在民營化時幹線化了 01/30 15:12
推 krishuang: 高雄公車推幹線化+一天只收兩段票(三月起) 01/30 15:38
→ krishuang: 接駁起來應該不錯，可是癥結點始終在班次 01/30 15:38
→ shun01: 幹線化(=缺乏競爭)+以車補貼->悲劇 01/30 15:39
推 nick0605: 胡市長只花20多億蓋的BRT運量樂勝數百億上千億的橘線， 01/30 16:02
→ nick0605: 問那裡失敗了，幻想腦補真強！ 01/30 16:02
噓 ultratimes: 北捷只有三條(還有一條只是中運量)的時期就已經海放 01/30 16:03
→ ultratimes: 高捷現在了好嗎？ 01/30 16:03
→ ultratimes: 還是耍嘴皮說法，把淡水新店中和南港板橋拆說好幾條 01/30 16:04
噓 ultratimes: 最討厭看到有人說，台北好幾條，也不過5條而已 01/30 16:06
推 omoi1988: 都輸20萬被轟下台惹 誰腦補台中市民會說話 01/30 16:07
→ ultratimes: 講得台北有10幾條一樣，當然拆開算是可以湊10條啦 01/30 16:08
推 shun01: 拿2010或2012藍營在臺中的得票跟2014比，下降幅度低於全 01/30 16:11
→ shun01: 國，謝謝 01/30 16:11
推 omoi1988: 對阿林胡都選到外縣市了 還。不。是。輸 01/30 16:15
推 shun01: 我只能說在KMT裡面，老胡已經算強了! 01/30 16:16
推 omoi1988: 都輸20萬票當然強 志揚:我才輸3萬呢 01/30 16:18
推 nick0605: 走錯版了嘛？這是選舉版？ 01/30 16:35
→ omoi1988: 真實就是台中市民否決失敗施政咩 01/30 16:46
推 mkiWang: 某人遇到臺中就一直跳針，討論有點料好嗎，尼董至少還講 01/30 16:53
→ mkiWang: 得出東西，某人就…… 01/30 16:53
→ joson4921: 選前：恢復捷運藍線；選後：短期內不會送審 01/30 16:54
→ omoi1988: 跳針的不知道是誰 01/30 16:58
→ TimeEric: 都選完那麼久了還在崩潰...... 01/30 17:01
推 aaronbest: sh大 幹線公車沒問題 連台北台中都有幹線公車 問題是以 01/30 18:05
→ aaronbest: 車補貼很難刺激業者進步 別看到高雄政策就反結果裱到 01/30 18:05
→ aaronbest: 自己。 01/30 18:05
推 nick0605: 台中市民馬上就要被十公里免費害到等不到公車惹，到時 01/30 18:12
→ nick0605: 再看看那個市長比較失敗！ 01/30 18:12
推 reil: 再密集的路網，也不會比機車方便 01/30 18:33
→ reil: 考量捷運的高成本，後續路線也許可以靠BRT補齊 01/30 18:34
→ CORSA: 現在點對點的運具最方便的應該是x-bike 殺傷力比機車還強 01/30 18:54
推 shun01: 臺中幹線公車應該是早期路網還不完整時建立路網在用的吧 01/30 21:48
→ shun01: ！現在都是多業者多路線製造競爭，沒有統一的幹線不是?( 01/30 21:48
→ shun01: 臺北亦然，僅保留部分路線的幹線之名，並無獨佔之實) 01/30 21:48
→ traystien: 其實應該是美術館那的地皮太晚炒起來啦 01/31 11:33
→ reil: 幹線公車應該要獨占，才能達成類似捷運的營運模式 01/31 17:56
推 shun01: 先有公車專用道，優先號誌，車外收費再說吧！ 01/31 18:32