Re: [閒聊] 高捷何不低價甚至免費拼運量？

[winsonatp (winsonatp)]

※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 沒人坐的原因不是價格，而是路網不夠密集
: 高雄就兩條線而以不方便
: 為什麼台北蓋這麼多，高雄只蓋了兩條
: 沒人坐就要繼續蓋，蓋到路網夠方便就有人坐了
: 當然還要搭配要有停車位才能買車的政策
: 以及停車要繳停車費的政策，包含機車都要停車費
: 愈市區的地方停車費就要愈高
: 不要到處畫設路邊停車格，要停在停車場/塔再走一段路
: 考量停車費跟方便性以後就會搭捷運了
: ※ 引述《reil (REIL)》之銘言：
: : 捷運投入成本很高
: : 興建成本高  營運和維護成本也高
: : 如果運量低迷  捷運利用率不足
: : 這些成本等於是打水漂
: : 雖然說使用者付費是原則
: : 但是大眾運輸具有公益目的
: : 很難靠票箱收入維持
: : 多少都還是需要納稅人的補貼
: : 如果高捷運量低
: : 何不降價促銷
: : 看是全面免費搭到爽
: : 每站一元  或是限橘線一站一元
: : 把運量拼起來  習慣養成
: : 捷運各站會更發展  更加強捷運的吸引力
: : 就當成是鼓勵大眾運輸的成本
: : 公車可以免費  BRT可以免費
: : 捷運也來搞免費搭乘如何？

停車格不是問題， 違停才是大問題， 沒有大眾運輸可以和點對點的自有運具比效率，如
果找車位要花半小時， 停車費要 50, 或 100 的， 違停會被拖吊或開單， 當開車/騎車
要花的時間/成本比大眾運輸高， 民眾自然會選擇大眾運輸，

另一個先天的環境問題是天氣， 如果高雄的冬天又冷又下雨， 冬天騎機車的人自然大減


--
Sent from my Android

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.217.20
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1422607758.A.CBD.html
推 Lsamia: http://0rz.tw/u9nZn 台北騎機車的人才多
推 akway: 台北通勤距離遠 長距離通勤捷運有優勢 如果大家住家-工作
→ akway: 只有一個捷運站距離 機車優勢太大
→ akway: 所以台北市區越不容易住 把人趕到淡林三桃去住 大眾運輸就
→ akway: 越容易發展
→ akway: 另外台北多的是捷運/機車雙棲族...
→ Lsamia: 高雄市通勤距離也很遙遠阿(指楠梓小港大寮
→ Lsamia: 甚至還有到路竹的(?)
推 akway: 有阿 但是沒台北多 板橋通勤矩陣到台北 可以達到40%以上
→ akway: 新莊到台北就低板橋很多 記得一半不到 反應在新莊線人少 也
→ akway: 很合理
推 liumang: 1樓的圖片開不起來   但我猜應該是台北橋的那張經典照片?
→ liumang: 喔 開起來了...被視為不安全的連結?!?!  果然是台北橋XDD
推 shun01: 話說臺灣有跟日本一樣統計各鄉鎮市的通勤率嗎？
→ CORSA: 現在點對點的運具又多了x-bike x為各縣市政府自訂代號
→ ultratimes: 台北市多的是三棲族，有些地方還要考慮停車方便
→ ultratimes: 不是想開車就能開的
推 krishuang: 高雄違停感覺不是抓得很勤
→ CORSA: 高雄通勤距離根本超近 而且距離一拉遠就搬家了很少會通勤的
→ CORSA: 跟北北基桃竹苗宜跨縣市區域通勤圈比根本是近超多的~
推 ultratimes: 台北縣市之間幾乎都有大型河川，高雄沒有(別講愛河)
→ ultratimes: 還有市區沒多遠就有河堤 外環道，這在高雄是很難想像