[討論] 如果台北捷運的規畫完全抄熱門公車路線?

[shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)]

如題,本來想自己去找1995年的台北市營收前50或前30的路線列表
後來發現好像找不到

如果台北捷運當初規劃時是選擇直接拿該地區營收排名前幾名的路線來抄
(而不是像現在的路線這樣刻意避開熱門公車路線)
不曉得會怎樣?

內湖線應該會直接走287的路線,木柵線應該會直接走236的路線
蘆洲方面的路線應該會是39跟232的混合體
中永和則會是262+706變成環狀線?
新店的路線則會有松江路方向的支線?(642,643)
敦化南路應該會是麟光-天母的路線?(285)
南京東路的路線應該會是307+306+往基隆的國光號?(這好像很難湊?)
忠孝東路的路線則是舊庄或基隆到蘆洲或新莊幸福路?(這大概也要弄成雙Y型了?)



這樣的話第一個問題應該會是一堆路線以台北車站為端點,那會是誰該跟誰直通運轉
再來就是如果同一條路有好幾條都是排名很前面的路線,那取捨跟直通橫渡線大概也很難弄?
另外就是可能搞到最後會無視公路客運,問題是如果考慮到公路客運那勢必把基隆跟桃園也納入路網規劃?


好吧!我承認我問了一個爛問題,或是說只是因為找不到1995年的台北市營收前50公車路線才問了這個也許該放在bus板的爛問題?
或是說,我只是搞不懂為什麼內湖最熱門的287跟木柵最熱門的236沒做為捷運路線規劃的參考而已

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這種「裝弱勢爭取同情」的慣用手法，雖然在國內與選舉上能產生效果，但是國際社會卻完全不吃這一套，這也就是為什麼民進黨外交政策整個來說是慘敗的核心理由。
國際社會不會說：「啊，台灣好可憐，我們應該要聲援台灣譴責中國」，他們會說的是：「那就再殘忍一點吧！」

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推 akway: 房子會拆一片吧
有可能,因為有些公車走的路真的窄的誇張
→ hicker: 287部分 現在路網與之相比只缺那段北安路
其實就是要台北車站-大直-內湖-東湖而已
北安路那段人煙稀少的部分倒是未必一定要經過
沿淡水線路線往北到民權西路再往東轉然後走到松山機場再切到大直也OK
(但是有點繞就是了)
→ hicker: 但那是還只有台北車站單核心的時代....
扣掉台北車站單核心性質的287跟247,內湖能跟這兩條線一拚的就284
不過284是捷運通車N年後給首都接手了路線才整個變成熱門路線的,這樣看也許不準吧!
不曉得信義線經昆陽延伸內湖站有沒有類似的效果?(但是會放掉松山車站就是了)
不然就港墘站那邊拉一條支線走舊宗松山進信義?可是這樣又會犧牲掉昆陽跟灣仔
→ hicker: 236部分 早期木柵線是有不經萬芳社區 興隆路直接轉木柵路
→ hicker: 的這個方案 但被那時候的當地居民給否決了
→ hicker: 但也是缺辛亥路到羅斯福路的這段興隆路
我知道啊!其實最早的動物園線有通到台北車站,只是走法比較接近252就是了
但是有進政大跟動物園而不走西門小南門
→ hicker: 現在再來說若當時這樣做則現在會怎樣....這誰知道??
推 omoi1988: 知道是爛問題還問。。。。。
應該說,這個問題爛在它很難用文字或言語表達清楚?
推 ciswww: 不妨利用台北市圖的政府出版品及市議會公報
謝謝!
推 JackChe: 板橋就走265
265不錯,不過印象中捷運通車前的310營收也很高?
※ 編輯: shun01 (42.70.125.24), 02/03/2015 08:43:45