推 YellowWolf: 推 03/18 10:28
→ kuma660224: 捷運也是一樣,沒有方便的路網前,不好用 03/18 10:29
→ HTCAllNewOne: 台中公車屬於空中運輸,慧根不夠是看不到的 03/18 10:41
推 komachi275: 聯合報有四個方案的圖表 方案二篇向廣州模式 03/18 10:42
→ komachi275: 那個綜效來說比現在好 03/18 10:42
→ kutkin: 事實就是BRT的路網掐頭去尾 本來的是一邊抓中技一邊抓沙 03/18 10:50
→ kutkin: 鹿 03/18 10:50
→ kutkin: 幹線型 不必然面對轉乘 03/18 10:51
→ kutkin: A-B-C-D-E M-N-C-D-E CDE都一樣是幹線 但民眾不用轉 03/18 10:52
→ kutkin: 這也是一些業者行之有年的搞法 硬是切成CDE一條才是問題 03/18 10:52
→ kutkin: 除非有一種狀況 A-B-C是補貼路線 就會切開(偷偷併班) 03/18 10:53
→ tgyhum: 其實傳統這樣的多線同站 對於不常搭公車的很不方便 所以 03/18 11:06
→ tgyhum: 很多上車前會問司機是否有到哪 無形也增加停等時間 03/18 11:06
推 kutkin: 不會不方便呀,你本來就會問 難道切開來 03/18 11:08
→ kutkin: 你在C站轉車你就不用問? 03/18 11:08
→ kutkin: 我就舉以前興南客運來說 綠色的就一定會經過新化 03/18 11:08
→ kutkin: 那你要到玉井 差別只是你在台南問還是在新化問 03/18 11:09
推 kutkin: 問題只是在於業者有沒有統一的識別 興南客運獨營就好辦 03/18 11:16
推 komachi275: 問的車站集中可以改善重疊路線的上下車效率 03/18 11:17
→ kutkin: 以前看過一個PDF 就是比較這兩種 一時找不到 03/18 11:18
→ kutkin: 你從業者端是覺得這樣方便 但客人覺得A-B-C-D-E 方便喔 03/18 11:18
→ kutkin: 最後結論還是A-B-C-D-E 最兼顧雙方效益 03/18 11:19
→ mutccshleon: ko大,聯合報的圖,在方案二和三不是廣州模式,廣洲 03/18 11:19
→ mutccshleon: 模式的前提是有統一調度+超車道,但是從鼎漢那邊收到 03/18 11:19
→ mutccshleon: 的消息,方案二和三是沒有這種條件選項,那根本不是 03/18 11:20
→ mutccshleon: 廣州模式好嗎.... 03/18 11:20
推 komachi275: 所以我說偏向啊...或者用"類"廣州模式來描述 XD 03/18 11:20
→ komachi275: 現在很多細部配套還不清楚 是不知道要怎麼解決... 03/18 11:22
→ mutccshleon: 你覺得會沒有細節嗎?唉,方案2、3、4就是要花大錢、 03/18 11:27
→ mutccshleon: 花大力氣去改罷了,然後問題沒比較少,還一堆,這樣 03/18 11:27
→ mutccshleon: 夠明瞭了吧? 03/18 11:28
推 komachi275: 我不覺得堂堂臺中市政府會沒有配套就亂改BRT 03/18 11:29
→ komachi275: 議會那關過不了的... 03/18 11:29
→ komachi275: 方案一事實上也無從解決慢車道公車 轉乘與路網不足 03/18 11:30
→ komachi275: 等等問題 還有路口衝突的處理等等.要看配套啊... 03/18 11:32
推 Lsamia: 不過百日內就要有感 應該會有些立馬的等級的動作吧 03/18 11:35
→ mutccshleon: 看不懂我寫的?配套當然有,問題是要花大錢、花大力 03/18 11:46
→ mutccshleon: 氣,然後改完還不會解決問題,反而製造一堆問題,這 03/18 11:46
→ mutccshleon: 樣寫的不夠清楚?配套有,還多的勒,多到讓你以為重 03/18 11:46
→ mutccshleon: 新設計系統了,都機? 03/18 11:47
→ mutccshleon: 而且我講難聽點,議會市議會,那可以搓湯圓的 03/18 11:50
→ mutccshleon: 前朝都敢蠻幹直接放其他業者進去營業了,你真覺得想 03/18 11:50
→ mutccshleon: 讓他實施,市政府推不動?賣鬧阿,有前車之鑒好嗎 03/18 11:51
推 kutkin: (喝茶) 哈 慢慢看 03/18 11:52
推 komachi275: 看好戲囉...誰知道他們演的怎樣 03/18 11:55
→ ligian: 如照mu大大所述,我反而覺得那就放受讓林市長弄吧... 03/18 12:28
→ ligian: 真有大改,結果是好是壞就不能牽拖前人,必須自己承擔 03/18 12:29
→ ligian: 衷心希望改完後會是好結果囉 03/18 12:30
推 Xkang: 新聞說下禮拜一結果就會出爐 BRT的生死狀 XD 03/18 13:21
→ edoyasuhiko: +ln劇本早就寫好了 不用猜太多 03/18 13:40
→ edoyasuhiko: 就是把BRT變回一般公車 然後再跟中央喊要藍線捷運 03/18 13:41
→ edoyasuhiko: 然後當然要不到經費 還可以順便營造中央欺負地方 03/18 13:41
→ edoyasuhiko: +ln已經盡全力了很可憐的形象 03/18 13:42
→ Kazamatsuri: 原來如果還是胡連任就沒有這種問題了嗎? XD 03/18 13:45
→ chewie: 其實藍線MRT真核定 BRT很難維持高規格的營運 勢必要遷站 03/18 13:51
→ chewie: 來來去去(那個車道不設中間方便施做的做法聽聽就好 捷運站 03/18 13:52
→ chewie: 位置一定跟BRT站衝突的 信義路 南京東路的公車專用道也是 03/18 13:53
→ chewie: 在捷運期間移來移去 甚至整站取消停靠的...) 03/18 13:53
推 nextpage: 如果中央肯這麼爽快的給台中蓋MRT,在老胡執政末期應該就 03/18 14:07
→ nextpage: 該有落實,老胡也不致於會落得被轟下台這種收場(藍線MRT) 03/18 14:08
→ nextpage: 若罵現在林市府對藍線MRT消極,我覺得胡市府也是半斤八兩 03/18 14:09
→ nextpage: 我先假設BRT確實是好系統,那請問胡市府為何不早幾年搞? 03/18 14:10
→ nextpage: 那也不能怪現在大部份台中市民對BRT觀感不好,不是嗎? 03/18 14:12
→ nextpage: SORRY,修正一下,是部份台中市民,可能不是"大部份" 03/18 14:13
推 Killercat: 樓上的,我跟你打個小賭,MRT藍線要是有朝一日搞起來 03/18 14:29
→ Killercat: 台灣大道封路至少1.5線道封個3年 看大家會該成什麼樣 03/18 14:30
→ Killercat: 然後會不會有「部分」市民覺得MRT根本不用存在 03/18 14:30
→ Killercat: 現在貶BRT捧MRT 只是因為他們覺得BRT擋住他們的路 03/18 14:31
→ Killercat: 而不是壓根還只存在於空氣中的MRT 03/18 14:31
→ Killercat: 哪天MRT真的開始蓋 從空氣中蹦出來擋路了.... 03/18 14:31
→ Killercat: 三年指的是高架 地下化的話可能還要x2 03/18 14:32
推 gentlwind: 這就是這種民主品質的結果 03/18 14:37
推 nextpage: 擋路有分"充滿期待的"跟"不受祝福的"~ 03/18 14:47
→ valkyrie3812: 藍線MRT 03/18 14:59
→ valkyrie3812: 存在於空氣X 存在於幻想文O 03/18 14:59
→ krishuang: 推 擋路有分"充滿期待的"跟"不受祝福的"~ 03/18 15:06
→ Killercat: 你覺得私家車使用者是充滿期待還是不祝福? XD 03/18 15:08
→ valkyrie3812: +8受到詛咒的台灣大道(超大誤) 03/18 15:14
推 Ryaniii: 海線那段應該是說要先搭到靜宜再轉brt.的確是會不方便 03/18 16:30
推 Ryaniii: 而就算作海線延伸.住沙鹿清水市區的還是要轉車 03/18 16:32
推 shun01: 胡會搞到2013才蓋BRT的理由很簡單,因為臺中的公車運量是 03/18 18:07
→ shun01: 到縣市合併後8公里免費+公路客運移撥才起飛的,所以與其怪 03/18 18:07
→ shun01: 胡志強太晚弄BRT,不如問為什麼臺中這麼晚才合併升格? 03/18 18:07
推 komachi275: 樓上的說法是臺中公車運量靠公路客運灌水嗎?XD 03/18 18:28
→ labbat: 灌進來的公路公車就是原台中市和原台中縣間往返的公車啊 03/18 18:38
→ labbat: 至於往返南投彰化的公路客運灌不進來 03/18 18:39
推 shun01: 不完全是灌水,因為原公路客運路線本身的運量也有提升 03/18 19:02
推 reil: MRT一樣也是不方便 03/18 23:44
→ jungwootw: BRT還是比機車慢. 光在台灣大道, 就更不用說轉乘 03/19 02:29
推 Lsamia: 在交流道那段機車吃虧很大耶 03/19 02:59
→ RG470AHZ: 早說垃圾就趕快拆ㄧ拆啦? 03/19 03:28
推 canandmap: 是"倒垃圾"不是拆垃圾吧? 03/19 14:27