Re: [新聞] 專用道改混合車道-台中市府端出2大亮點

[kkoowwee1102 (kkoowwee1102)]

      BRT  名亡實也亡. 等於回歸成公車.

      "台中快捷巴士公司" 是要公司解散？還是？？


      32 輛巴士其中有三分之二以上的車是掛 "台中客運" "統聯客運"
"巨業通運" 的名字. 我很想問. 這 32 輛車不是巿政府編列預算買的嗎??
那為什麼是掛著民營公司的名字 ??

   BRT 變成公車化後. 這幾十輛掛著三家民營業者的 BRT "公車". 是要
劃給各家業者?? 還是???

    一堆某胡粉. 口口聲聲說沒有有弊端的證據. 實在很想問為什麼公家的
車子掛民營的牌子. ( 其實華航也是 ) 還是催眠自己說這是這是正常的。


    以下都是舊聞. 自己判斷其中有沒有鬼。

    這 32 輛 "公車" 最後會變成誰的?? 讓我們看下去。

    BRT 做不下去是意料之內. 都己經通超過半年了. 閘門還是不能用. 購票
系統還是死當 ( 傳聞是電力不夠 ). 這種車站還留著簡直是天下奇蹟.

   所以從站體到車體. 基本上都沒有通過驗收。

   我個人還是認為. 電力不足的站體. 閘門不能用. 購票不能用. 基本上根
本不可能做到車外收費。

   如果只是靠著免費衝載客量. 這個載客量數字是百分百的假像。


台中BRT突變公民聯營 交局長：不必報告議會
自由時報自由時報 – 2014年2月7日 上午8:40


    台中BRT突變公民聯營 交局長：不必報告議會

藍綠議員譁然 質疑圖利業者

〔自由時報記者唐在馨／台中報導〕台中市快捷巴士ＢＲＴ藍線預計今年七月全線通車，
但市府卻「突然」發佈訊息，「優先路段」將由ＢＲＴ公司和台中客運、統聯客運及巨業
公司「聯營」，交通局長林良泰並表示，這項政策並不影響ＢＲＴ公司「官股百分百」，
而且「也不必跟議會報告」。

但此一動作卻引發議員不分藍綠譁然，無黨籍議員黃錫嘉說，「這是在圖利業者嗎」？有
無違反議會訂定的自治規則？市府連跟議會「打聲招呼」都不必？如果議會默默接受，這
不只是議會被「看扁」，而且是「市府直接把腳踩上議員的臉」。

民進黨議員陳淑華則痛批，市府每次都在議會「騙騙騙」，如果公車業者可以加入聯營，
就證明了花了廿億去做的ＢＲＴ藍線優先路段，根本就是「低底盤雙節公車專用道」，為
何還要花那麼多錢去做土建、機電、月台？她質疑不只是「圖利公車業者」，更有「圖利
設備廠商」之嫌。

政策轉向 要求臨會專案報告

陳淑華說，ＢＲＴ整個採購過程疑弊重重，車輛標、機電標都遭到質疑，在大眾運輸上，
議會從來沒有刪過預算，也沒有阻攔過，但整個政策大轉向，「不是市府交通局自己說了
算」，議會在三月份要開臨時會，將要求納入ＢＲＴ聯營的專案報告。

國民黨議員楊正中昨天則說，「當然要向議會報告」，他說，ＢＲＴ納入民間業者是可以
想像的發展，但此事涉及台中市府已投入廿億的投資，未來業者要加入多少車輛？需不需
要做設備的攤提？難道不必跟議會報告？

對此，交通局長林良泰昨天仍然表示，「應該不必跟議會報告」，ＢＲＴ公司的所有資本
及人事編制，「已經議會審議通過」，除非議員有特殊的需求，交通局會再一一向有疑問
的議員提出解釋。



《台中BRT騙很大》公營變聯營 董監事事前攏不知
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2014-03-08

〔記者唐在馨／台中報導〕台中市快捷巴士ＢＲＴ加入三家民營公司聯營，市議會事前完
全不知情，昨天包括市長胡志強，ＢＲＴ公司「董事長」黃國榮，相關董監事財政局長李
錦娥、新聞局長石靜文等人通通被砲火波及，因為大家都是「事情定局後才知道」。

    無黨籍議員黃錫嘉昨天痛斥ＢＲＴ開放三家聯營，違反市府的自治條例。（記者唐在
馨攝）

    無黨籍議員黃錫嘉昨天痛斥ＢＲＴ開放三家聯營，違反市府的自治條例。（記者唐在
馨攝）

對此，交通局長林良泰一再解釋，表示聯營可以將每年盈餘從四千二百萬元增加到五千萬
元，未來ＢＲＴ橫向接駁公車路線與班次也都將隨之增加，預定今年六月底就可試營運。

而市長胡志強也為林良泰緩頰表示，會加入聯營是他過去一直告訴林良泰，ＢＲＴ上路要
做到兩件事，一件事是台灣大道不能再塞車，另一件就是ＢＲＴ不能出現搭乘率太低的情
況，現在加入業者聯營，應該就是往這兩個方向邁進。

不過，多數議員仍然對於「預算通過了」才知道業者可以加入聯營的情況表示不滿，民進
黨議員李天生、何敏誠、賴佳微、張耀中等人紛紛發言表示「ＢＲＴ騙很大」，從完工通
車、購買車體到最後聯營，都只感到「騙騙騙」。

議員楊典忠、陳淑華，江勝雄等人則都表示，ＢＲＴ是百分百官股，現在要改成聯營，竟
然董監事都不知道？為此包括李錦娥、石靜文、林月棗乃至黃國榮都被叫起來詢問，確定
他們都是三個禮拜前召開董監事會後才知道。

對此，江勝雄痛斥，ＢＲＴ公司董事會形同虛設，無黨籍議員黃錫嘉更痛批這項聯營政策
違反自治條例，而國民黨議員楊正中也說，整個過程違反預算法、地制法等多個法令。

議員林汝洲、陳有江、王岳彬等人則擔心柴油車的環保問題，林良泰強調，這是因為大肚
山坡度的問題，除了藍線ＢＲＴ，未來其他路線，一定會用油電低碳車。

最後議會決議，相關聯營計畫及合約內容必須送到議會，以供議會監督。


大紀元


台中BRT改採三家聯營 藍綠民代齊轟



【記者黃玉燕／台中報導】耗資22億元興建的台中市藍線BRT快捷巴士，將由公營轉聯營
，政策突變讓藍綠議員齊轟，質疑是要為市長政策背書、涉嫌圖利三家公車業者；但也有
議員支持，認為可降低成本、增加盈餘。

交通局7日在議會BRT專案報告，局長林良泰表示，BRT藍線已完成東海至靜宜的工程測試
，目前整體進度44.97%。在營運部分，已協調整併台灣大道2/3的重疊路段，並邀台中、
統聯及巨業三家業者申請；將來由業者購買雙截公車加入營運、BRT公司統一調度，並依
車輛比例及行駛公里數分配營收、運作成本。

議員李天生等多位民代質疑在當初審查BRT預算時，交通局並未提出聯營，期間也未向議
會報告，痛批市府重大政策一直是「邊做邊改」。議員江勝雄認為市府做好工程，再鎖定
三家業者經營，幕後涉及圖利，未來尖峰賺錢時段給民營、離峰時段由公營擔，是拿人民
納稅錢補貼民營業者。

近期工程將封閉台灣大道快慢車道缺口，沿線加油站業者7日上午到議會陳情，高喊營業
額降五成。議員呼籲交通局要兼顧業者與民眾生計。市長胡志強說，台灣大道的客運量是
全市最大的，擔心不必要。

議員林汝洲則認為，重大建設一定有陣痛期，聯營有助順利營運。議員楊正中提出BRT要
加入免費8公里政策，差額由市府負擔。胡志強說，本來就研議免費，不是為了選舉，只
為推廣BRT。◇


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推 nkfcc: 你個人眼睛不好，沒看到車子是業者自己花錢買的..
→ mutccshleon: 32輛交通局買，另外32輛業者自己出錢買…哪來的亂掛
→ mutccshleon: 牌問題?
→ lodi: 可以lag這麼久也不容易!
→ lodi: 龍粉加油點好嗎？
噓 ganninian: 唉...
噓 hutiger: 你還在用撥接喔  掛民營的是業者自行購買 做點功課好嗎
噓 YellowWolf: 等等補噓 講了一堆才發現自己打自己臉
噓 ButterChang: 誰跟你站體電力不足=/=站體裡面的東西都可以正常使
→ ButterChang: 用，現在你去看也都是開機狀態好嗎？
噓 shenhon: 閘門可以用卻不啟用 擺爛也不是這樣 空心ln 只會破壞
噓 utley:
噓 SHR4587: 通車半年設備是誰不給用的？
噓 innocences: 月台門早就可以啟用了是市府不啟用,還想誤導民眾？
噓 jlz: 很多東西早就能用了，為什麼封存之後再來誤導民眾呢？
噓 labbat: 進行一個噓的動作
→ gentlwind: 作業抄錯本了啦
噓 lidongyun: 頗呵
→ waynedd: "32輛交通局買，另外32輛業者自己出錢買".所以共有64輛雙
→ waynedd: 節公車的意思嗎??