[新聞] ＢＲＴ改成公車專用道 司機:站牌如何整合

[Lsamia (samia)]

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/865493

2015-03-24

〔記者林良昇／台中報導〕ＢＲＴ將改成公車專用道，市區一般公車司機納悶：「站牌會
有整合嗎？」大部分司機指出，ＢＲＴ站數比公車站牌還少，台灣大道有些公車站牌並沒
有ＢＲＴ車站，如果整合取消某些站牌的話，公車行駛會更流暢，但是「民眾能接受多走
幾步路嗎？」

張姓公車司機表示，行經台灣大道的公車之前為了載客，幾乎只能行駛慢車道，而慢車道
上包含機車、汽車、公車，什麼車都有，在靠站載客時，除了要注意汽車、公車的碰撞外
，也要擔心機車騎士在空隙亂鑽，甚至撞上乘客，公車司機只好小心翼翼、走走停停。

陳姓公車司機說，若不整合站牌的話，行駛台灣大道的公車路線，必須在有ＢＲＴ車站的
站牌行駛公車專用道，但若下一個站牌沒有ＢＲＴ車站，就必須轉換車道至慢車道載客，
「這樣一來一往要轉換好幾次。」在轉換車道的過程中，若號誌沒有其他配套，可能產生
更多問題。

陳姓司機說，「政府規定怎麼走我們就怎麼走！」畢竟在慢車道上行駛的困難已經歷過，
對專業的公車司機來說，不斷變換車道其實也沒什麼，但是這樣「兩光」的公車專用道，
仍有改善空間。

一名國道客運司機則認為，對國道客運來說，公車專用道也許對他們有最有利，最能發揮
專用道的特性，但是「前方公車在載客的時候，我們能變換去一般車道嗎？」這項新政策
一出，讓每位司機的心中充滿問號。


閒聊：
這個問題其實也很妙耶　如果要放回原有路線的公車進專用道

總不可能跳過站牌(畢竟慢車道的站牌都還在　也有2/3的公車要走)

這樣子新增公車在切換車道時是否會跟改成300路的雙截BRTlite產生堵塞呢?　
(畢竟班次會壓縮到2.5min一班對吧)
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※ 編輯: Lsamia (111.82.213.132), 03/24/2015 20:36:36
→ kutkin: 為什麼不能接受  不然現在的BRT誰去搭
→ Lsamia: 現在沒有其他車輛在專用道上切車道阿xd
→ kutkin: 整合車道就是整合了。沒有所謂再切回去慢車道載客
→ Lsamia: 整合車道沒說整合站牌吧(?)
→ Lsamia: 這個是一直都沒有說的XD
→ Lsamia: 而且也有3/2的公車得照走慢車道
→ chewie: 現在似乎是進專用道的路線就按brt站去停 不會有原有站了
→ Lsamia: 這個是謎阿XD
→ Lsamia: 畢竟原本BRT的站點是相對少很多啊
推 kutkin: 站點少就再去弄新車站
→ lodi: 我想這個應該還在研議吧，還有三個月要跟業者協調吧！
→ Lsamia: 我也覺得這接下來是大混戰(?)
→ Lsamia: 畢竟停越多納旅程時間就要拉越長了
→ chewie: 應該就變成台灣大道(藍線快速)與台灣大道(普通)這樣的感覺
→ chewie: 沒想到緩急分離要實現了(驚
→ Lsamia: 不對　巨業要走慢車道才會最快阿(這是真的)
噓 ttjbus010061: 已經確定進去就是不停小站了
推 starmi: 問一下，所以之後就跟一般公車一樣要招手，要按下車鈴?
→ starmi: 之前搭太習慣，怕忘記招手按鈴，可能市府屆時多宣導一下
→ Lsamia: 緩急分離的話要另外在平面設計超車道或避車道吧XD
→ valkyrie3812: 在台灣，緩急分離設計是很奢侈的東西(無誤)
→ DRIariel: 像原來的統聯150?
→ valkyrie3812: 原來這是未來的朝O線先導公車(誤)
推 edoyasuhiko: 把一般路線放進專用道 就一定會出現小站被跳過的情形
→ edoyasuhiko: 啊  這不是早就知道了
推 traystien: 進BRT應該就各停了吧
推 thomas0321: 那南京東路專用道不就別設了
→ thomas0321: 台中機車那麼多 公車還要一直跑慢車道嗎
推 jack801016: 我覺得會是變招呼站，沒人舉手就通過
推 ButterChang: 小站沒人權XDDD
→ komachi275: 嘉義BRT垂楊路延伸線與公車共段 就是裁掉很多小站
→ ButterChang: 林市府跟交通局把話說的很鬆，完整配套內容可能都還
→ ButterChang: 在研議
→ ButterChang: 有人去統計過小站的旅運人次嗎？我記得上次跟局長談
→ ButterChang: 他說會去分析老弱婦孺在小站的搭車情況來決定刪減，
→ ButterChang: 不知道後來是不是依循這個模式
推 YellowWolf: 教師新村 普濟寺 朝馬 捐血中心：救我!!不要砍我們(抖
推 ibanez193: 依據簡報內容是brt站與站間會增加簡易站，公車司機應
→ ibanez193: 該知道才對
→ Lsamia: 那簡易站停車時有超車到嗎(誤
推 innocences: 還不簡單,大站有月台的就開到內線道,小站只有站牌的就
→ innocences: 開出去慢車道,進進出出的,保證棒透了！
推 kk2025: 我已經無感了，等7月上路看看如何再做評論
→ kk2025: 畢竟班次加密是好事，前兩天等了一班9分鐘的。
推 ctjw: 專用道再新增車站的話，勢必會再壓縮慢車道空間
推 YellowWolf: 好奇怪喔建議站是設在分隔島吧 這樣的候車空間夠嗎
推 bflove: 老胡有先見之明定位為雙節為公車，所以車上就有下車鈴，
→ bflove: 未來當然要按鈴下車,招收上車啊
推 gg30: 為什麼不能跳站停 台鐵高鐵都可以
噓 YellowWolf: BRT裡面那是緊急通話鈕 不是下車鈴 (雖然一堆人搞錯
推 YellowWolf: 既然專用道內"各站皆停" 就不用招手 除非公車離開專
→ YellowWolf: 道
→ YellowWolf: 公車在專用道就是BRT模式 離開專用道就是公車模式
→ over999: 希望延續BRT規則 中區不停留 讓那群釘子戶知道痛苦
推 kutkin: 釘子戶不會痛苦  苦的是蛋白區的
→ evilcherry: 總是不明白為甚麼不直接把機車視作汽車辦理
→ evilcherry: 然後國道客運說很多次了，請現在能趕到朝馬就趕到朝馬
→ evilcherry: 不能趕的就請取消重疊區域的非必要車站，反正公車免費
推 komachi275: 國人很討厭轉乘的...轉海線轉乘就已經造就BRT如此了