Re: [新聞] 台中市民：搭BRT沒公車方便

[tsubasaa (宗)]

正想來更新數據，就有人回文 XD

想選最佳方案，只能看口袋有多深阿~小弟覺得數據不全可信，但有估還是有差...

算得愈精有助於降低決策風險，政府應該有更詳細的數據沒錯(big data?)，

個人認為這是體檢小組應該考量，並且向大眾公開的...

一般PCU的換算，似乎是把大車當2-3臺小車看？有待專業補齊。

在體檢報告中也有估算BRT車道的旅運人次，可另外當參考。



以下是根據3/23市府宣布的訊息，進行數據更新，並修正錯誤數據，

個人的結論是：改專用道"也許"沒有想像中差。
(因為進去的車未如預期多，前提是班次必須控制好)


《一、有多少車會進入專用道？》

目前(快車道都沒差)------

BRT車道：BRT440輛/日

慢車道：公車300輛/日、國道客運1700輛/日


改專用道後----------------

BRT車道：BRT440輛+海線復駛580輛/日+慢車道移入100輛/日
(比原本增加680輛/日)

慢車道：公車200輛/日+國道客運1700輛
(比原本減少100輛/日)

等於每2輛BRT間，會增加1-2台公車，

理論上讓BRT維持現有調度，讓2輛公車「乖乖跟在後面」應該可行，
(從台中港開到靜宜大學後先 hold住等BRT發車？)

最大的變數是車上刷卡，大站如果塞住造成後車追上，尖峰一條龍就出現了...

真的需要走鋼索般的調控藝術~成敗很難說


《二、行車是否更順暢》

專用道順暢度如上，再來是慢車道，

關鍵就是國道客運沒納入，youtube上有網友錄製BRT全路程的錄影，

可參考一下全程慢車道會遇到的公車和國道客運數量~當然有誤差

靜宜大學-福安：這段沒國道客運，機車族應該明顯有感，不知原本慢車道公車多嗎？

福安-五權路：慢車道全日才少100輛公車，國道客運每個小時就100輛，無感

五權路-台中車站：要看復駛的海線公車走哪裡，至少西行會增加

對快車道而言：沒變，但心理因素也有影響，自己塞在快車道，看到旁邊專用道有車，

內心比較平衡，也許市府會再玩一次問卷調查。


《三、關於JJ大的拼圖》

我只是從關心台中大中運輸發展的角度，想想我們的未來，

台中人等捷運已經三十年，我是不太相信藍MRT、綠環線、山手線之類的，

那太遙遠，選O的成分居多(個人意見)......接著是自己拼圖的心得


1.六線路網規劃->藍線設計->發包->執行->通車

本來以為只是執行->通車出問題，但服用體檢報告+JJ大拼圖後，發現

至少從藍線設計這個環節開始，就因為選O考量變得很奇怪了...

但小弟有一事不明，如果要趕時間，簡易型車站施工應該比較快壓，

何必弄成白海豚，工期慢拖到機電進場時間，然後造成現在中柱檔到後照鏡？


2.現任高層了解狀況到什麼程度？

是否很多事情，是基層和原參與者心中的小秘密，高層其實不瞭，

也沒有人了解完整的全貌，每個人只握有他手上的那塊拼圖，

現任高層雖然不知道，但心中另有算盤，也樂於補刀，

最可能了解全貌的原高層，也不可能會說，

只是這對於還有心想救的人(有嗎)，會造成困擾吧！

光是要回到哪個時間點重開機，都是未知的問題...


3.現任市府對於發展(類)捷運路網真正的態度/規劃？

可能的話朝廣州模式邁進，是也是高層共同的意願嗎，
(所以現在對外把話說的有點彈性)

如果現在高層/基層、快巴、廠商之間彼此互信機制薄弱，

如何說服大家再次為了願景而努力，並相信政府不會再次OO？

如果我是廠商，應該會尋求退場機制，儘早逃離火坑了吧。



對於縣市首長而言，能在任期內完成的交通建設，

BRT應該是很有誘惑力才對~怎麼會變這樣 @@"

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1427253959.A.7D9.html
→ h210045: 有一個問題，580輛會全進專用道?還是只有部分進去?
→ h210045: 目前沒看到有說580輛會全進去吧。只有說恢復
噓 hhd22: 沒考慮到小客車需要切換快慢車道的問題
→ komachi275: 對啊 所以我才說此舉站在私家車那邊有點奇怪...
→ komachi275: 實質上就是BRT增班 但是卸除配備
→ hhd22: 整條專用道都是公車，不僅小客車無法切換快慢車道，將來救
→ hhd22: 護車消防車也沒了專用道能走，必定延誤救災送醫
→ komachi275: 公車版ch大那篇有臺北公專的車流資料可以參考...
→ komachi275: 專用道給特種車走是附加價值 不是主要目的....
→ hhd22: 反正這篇最大的問題就是假設所有小客車只走快車道，且都是
→ hhd22: 從交流道一直走到火車站
→ tsubasaa: hhd大如果公車一條龍出現，就會有切換的問題，但我不敢
→ tsubasaa: 保證一定會出現
→ tsubasaa: h21大，局長說重疊的進去，要轉彎的不會，我不曉得580班
→ tsubasaa: 裡有沒有(原海線有需要轉彎的車嗎)
推 kingjsss: 專用道跟我算的一樣我覺得一條龍的可能性滿高的
→ kingjsss: 之前一口氣少了70%大家都說無感，這次少了100台就變有感
→ kingjsss: 簡單來說1000變300無感 300變200會有感到那裡去我很懷疑
→ kingjsss: 少了一句慢車道的公車
推 hhd22: 一條龍絕對會發生，且就在市區那幾間百貨前
→ hhd22: 甚至常態性的一條龍都可能，那時你就會感覺不如蓋條輸送帶
→ hhd22: 都比公車快
→ labbat: 理想情況下可以忽略車上刷卡的時間 搭配十公里免費
→ labbat: 若可以按里程補助 用免刷卡的形式促進過渡期間的調度
→ labbat: 但是台中公車會倒退三十年 那就拭目以待吧