→ waynedd: 無人管理增加系統可靠度要加到多少?加到99.99%依然表示有 03/25 15:55
→ waynedd: 0.001%的問題存在..但設備確實是無法要求到100%.所以是否 03/25 15:57
推 appoo: 看完昨天的爆文，我覺得不改善也有不改善的道理，有寫過程 03/25 15:57
→ appoo: 式的就知道，要抓人家哪裡有錯還不如自己重寫比較快 03/25 15:57
確實如此，但市府有跟該廠商解約嗎？不好應該是依合約要求到好
合約沒規定，評估哪種政策可以擴大使用大眾運輸工具人口
看看要不要再編預算
→ waynedd: 該妥協為車上收費?? 03/25 15:57
這個問題是可以彈性解決的，早期可靠度不佳，廠商要配置人員處理
用「失效時間」去扣款或計價
我是不知道合約有沒有，但沒有也可以編預算弄到有
可靠度不是問題，合約是問題
→ appoo: 既然林佳龍選擇重寫，之後他就要自己擔了 03/25 15:58
→ appoo: 除了胡粉外，大家其實不用這麼悲憤 03/25 15:58
我沒有很悲憤喔XD
重點還是希望擴大使用大眾運輸工具人口
如果有廢掉BRT也能完成該目的，我也是很推
推 earny: 看每篇BRT的文章，最討厭的就是看到胡不胡粉的。理性討論 03/25 16:00
→ earny: 有那麼難嗎？還是MRT也要八卦版化了？ 03/25 16:00
推 appoo: 因為某群人一直沒辦法理性討論，除了用胡粉以外很難找到適 03/25 16:19
→ appoo: 當的用詞啊… 03/25 16:19
老實說我覺得我很理性地回應，因為我也確實認為他失敗（某人的選舉產物）
但整個廢掉就要回頭去看是否落實正確的交通政策
推 earny: BRT失不失敗，我一直抱持著不評論，因為它並沒有足夠的時間 03/25 17:12
→ earny: 來完工，並且運行就GG了，胡粉難討論？我到不這麼認為 03/25 17:13
→ earny: 因為市長一開始就用錯誤的資訊來帶風向，BRT的確缺點很多 03/25 17:14
推 earny: 基本上..你的言論跟八卦板板友真的沒二樣，真的只有胡粉在 03/25 17:17
→ earny: 悲憤嗎？我到不這麼認為！因為我本身就不是胡粉，但我認為 03/25 17:18
→ earny: 市長用這麼低劣的手段來廢掉BRT，實在是頗呵 03/25 17:18
→ earny: 不要見到不同的意見，就把對方打入胡粉，一直酸沒穿褲子。 03/25 17:19
→ earny: 理性討論真的沒那麼難，MRT板也不見得都是胡粉吧！不是嗎？ 03/25 17:20
→ earny: 還是你認為沒辦法理性討論是因為跟你的意見不合呢？ 03/25 17:21
→ earny: 唉！我又認真了....不好意思！ 03/25 17:21
→ hayden218: 根本沒得討論 有人覺得批不得啊 何況沒有足夠時間完工 03/25 17:24
→ hayden218: 不是前市府責任嗎 怪林有用?還是林批評就是帶風向? 03/25 17:24
推 earny: 新市長的手法，爬爬文就很清楚了，連40e的行控中心都說得 03/25 17:26
→ earny: 出來....唉 03/25 17:26
兩位的意見我就略過，歹勢
→ sziwu1100: 你確定開"二十"線道都會塞? 03/25 17:29
確定喔，更好開會吸引更多人開
除非大家買不起車，不然二十線道還是一樣
運量、停車、能源都是有關的議題
推 edos: 大眾運輸效果有限, 就拿信義線來說,通車以後,信義路車流也沒 03/25 17:33
→ edos: 太大變化。還有新莊台一甲也沒有因為新莊線通車而變化太大~~ 03/25 17:33
我提供另一個觀點，交通不是看線，是看面看立體
如果台北沒有捷運，那又是？這個就很容易想像
我自己認為交通政策的目標，會定義在運量高低成本與時間
所以大眾運輸工具才會重要，並不是說BRT一定要蓋
而是廢掉之後，會不會導致時間增加，無法讓該人口增加
推 kutkin: 一樣會塞阿，看看五楊通車後 03/25 17:35
汽車是越來越多的XD
推 earny: 根據3月份的統計，台中的汽車量是下降的！(咦？ 03/25 17:54
哈，這我就不知道怎解釋，不過統計數據要看長一點就是
推 magicboycpl: 但如果把前手失敗挽救，那就是真的高(收)手(割) 03/25 18:18
收割也行，只要真的是高手
要把爛東西就回來是很厲害的
→ kuma660224: 無人管理沒啥問題阿，很多捷運出入口也沒人在看 03/25 18:46
→ kuma660224: 刷不到應該不是機器的問題。 03/25 18:47
→ kuma660224: BRT門夠多夠大，刷卡機夠多，上下車應該是差不多 03/25 18:48
→ kuma660224: 當然不可能比站內收費上車快，但應比公車快很多 03/25 18:49
→ kuma660224: 否則高雄LRT也沒車站收費怎麼玩.... 03/25 18:50
推 ButterChang: 高雄LRT車站有刷卡機，而嗆只收費一次 03/25 19:19
改天我去試試
推 magicboycpl: 無人管理那就學台鐵招呼站放刷卡機就好. 03/25 19:30
其實可以，國外不少這樣，減少很多成本，但配套是逃票罰50倍這種處罰XD
※ 編輯: a9301040 (140.112.233.192), 03/25/2015 20:24:30
推 krishuang: 環狀輕軌是站內、車內都有刷卡機，車站是開放式的無閘 03/25 21:57
→ krishuang: 門，跟白海豚車站差很多 03/25 21:57
→ krishuang: 比較像台鐵招呼站沒錯 03/25 21:57
推 Akulamaru: 能夠把一個爛成那樣的東西改好，那給他收割好像也 03/25 22:17
→ Akulamaru: 沒什麼不好啊，表示真的很厲害可以勝任市長不是嗎？XD 03/25 22:17
推 reil: 應該比照高雄輕軌，開放式站台，榮譽制刷卡，撤除閘門月台門 03/25 22:35
→ licheer: 某人說自己不是胡粉? 呵呵 03/25 23:09
推 TSbb: 某r不知道能理性討論嗎? 每篇就是怒噓跟扯高雄 03/26 10:49
→ sziwu1100: 五楊高通車以後 台北~桃園並沒有比較塞呀!而且國一主線 03/26 13:00
→ sziwu1100: +五楊高 也都還沒達到20線道 怎麼斷定20線道還會塞???? 03/26 13:00
→ sziwu1100: 就拿國2來說,本來四線->六線 就已經好走很多了.... 03/26 13:01
→ sziwu1100: 把車道增加無線上岡成車流也跟著增加/塞車增加 並不妥~ 03/26 13:02
推 ususa: 除了春節連假,五楊通車後 台北~中壢通勤沒再遇過塞車 03/26 13:12
推 kutkin: 國2本身就是支線性質了 03/26 13:32
推 magicboycpl: 國2是閘道太多.把高速公路當快速道路用 03/26 14:48
→ joseph198909: 簡單來說 朝大眾運輸發展已經是國家政策了 如何推 03/26 17:41
→ joseph198909: 動 如何培養 友善對待大眾運輸族群 就看行政首長的 03/26 17:41
→ joseph198909: 本事 如果為了選票而有所包袱 那不如下台一鞠躬了 03/26 17:41
→ joseph198909: 看柯p就知道了 03/26 17:41
→ kuma660224: 若車道增加當然不塞，只是車道很難增加。 03/26 18:44
→ kuma660224: 尤其地狹人稠的台灣都市，還是推動大眾運輸較好 03/26 18:45
推 reil: 某TS點名我不能理性討論？哪一句不理性？莫名其妙 03/26 21:28
→ reil: 建議台中仿效高雄輕軌採用榮譽制叫作"扯高雄"，在講什麼啊？ 03/26 21:30
推 reil: 說別人胡粉＝理性討論？某TS果然夠理性 03/26 21:41
→ edos: "台北沒有捷運，那又是?" 現在交通車流並沒有比當年"沒有捷 03/26 22:56
→ edos: 運"的時候還少!! 03/26 22:56
推 DDJJ1069: 20線道照塞?吹話前不打草稿?先把台一甲拓寬成雙向8~10線 03/27 11:14
→ DDJJ1069: 還會塞的話再來說不遲。因為新莊線通車後台一甲照樣車多 03/27 11:14
→ DDJJ1069: "推動大眾運輸較好"? ex.蓋捷運不用錢?營運捷運不用錢? 03/27 11:15
→ DDJJ1069: "交通不是看線，是看面看立體""?繞口令?請問台北市沒有 03/27 11:15
→ DDJJ1069: 市民高架/環河高架/建國高架/汐五高/環東高架...加上平 03/27 11:15
→ DDJJ1069: 面主幹道路通通只有"2~4線"時,交通又會變得怎樣? 03/27 11:16
推 jmt1259: 只會說BRT擋路，不如說房子擋路，就照樓上的拓寬啊 03/28 06:22
推 shun01: 原來開路也不用錢 04/01 19:22