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作者JJLi ()
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標題Re: [新聞] 台中軌道運輸 增畫4路線
時間Thu Apr 2 11:55:29 2015
沒想到我居然會有一文三po的一天… 早上被台城論壇台中版主greensunny挖起來，就是為了pass給我這篇文章… 我的解讀： 由新聞中可以整理出這樣的資訊 -- 綠線延伸【彰化/大坑：照舊】 橘線計畫【龍井 -沙鹿 -清泉岡 -中科 -水湳園區 -文華高中(止)】 山城軌道【清水 -清泉岡 -神岡 -豐原 -石岡 -東勢】 大肚軌道【龍井 -向上路 -台中工業區 -五權西路 -南屯(豐樂公園? 文心森林公園?)】 屯區軌道【舊社 -太平 -大里 -大慶】(紫線計畫) 雖然我很清楚王局長是個很熱心的解說狂… 然後他面對不同的人的解說板本可能有所不同… 然後這份報紙又是中國時報，很會拆解別人語意中的片段制造新口味… 不過如果這個計畫是真… 【身為大里人的我絕對會去喊： 冰的啦！】 去各區到西屯都能直達，但到中區卻全都要轉公車？ARE YOU KIDDING ME？ →→不過，還是想辦法去調資料吧… 政府資訊不透明就是這麼麻煩，你永遠不知道這些資訊發布的目的是什麼。 甚至，這新聞的被『發布』是『誰』的動機呢？也難以判斷。 總之，感覺自已又要陷入另一種忙碌的無限迴圈了… 【轉職資訊：情報商 ~~ (要二轉嗎？)】 ※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言： : http://www.chinatimes.com/newspapers/20150402000145-260204 : 繼興建的台中捷運綠線後，台中市交通局長王義川昨（1）日宣布，將規畫新增4條軌道運 : 輸；其中，橘線輕軌路線包括龍井、沙鹿、台中港、清泉崗機場、中科、水湳經貿園區及 : 文華高中，預定今年底完成路線規畫，明年將爭取交通部的可行性評估與先期規畫。而除 : 橘線輕軌外，也新增屯區、山城及南屯等3條軌道運輸。 : 至於捷運綠線路線，原本從「新烏日站」至北屯站，但因中、彰兩縣市僅一河之隔，加上 : 彰化縣長魏明谷也希望捷運綠線能延伸至彰化；所以捷運綠線計畫由新烏日站延伸至彰化 : ，另綠線北屯站也會再延伸至大坑，方便民眾到大坑從事登山活動。 : 台中橘線輕軌路線，規畫在海線地區將以高架方式興建，直到水湳經貿園區改採平面路線 : ，之後又走地下化接到文華高中，連接台中捷運綠線，完成整個捷運路網。 : 市府交通局規畫中的山城軌道包括大雅、神岡、豐原、石岡及東勢；另一條軌道運輸從南 : 屯、台中工業區到龍井，紓解現行台中工業區與精密機械科技園區上下班車流。 : 至於屯區軌道包括北屯松柏、太平、大里及大慶等站，並在大慶站銜接台中鐵路高架化路 : 線及台中捷運綠線。王義川說，全部的軌道路線規畫及經費，預定明年度可全部完成。其 : 中，橘線輕軌提前在今年底即可完成路線規畫。 : 台中市長林佳龍昨也以大台中交通建設為例，說明台中鐵路「山手線」計畫、捷運路網、 : 公車路網及自行車「369計畫」，如果分散去做的話，其實都難以執行。 : 另台中市的iBike建置案，王義川透露，今年底將增至60站，未來再增加240站，使3年的 : iBike設站數達300站，共9,000輛iBike，及完成建置600公里自行車專用道。 : 閒聊: : 1.從北屯上大坑的話，是要怎麼過去(汗) : 　而且沿線運量過嗎? 何不穿到新社還比較多人呢 : 2.從大雅神岡豐原到......東勢!? : 前者類似潭雅神的路線　可是現在連開路過石岡都快要民意噴發了 : 　要怎麼輕軌到東勢阿XD : 3.南屯到龍井　應該是走...五權西路? : 這樣市區段的機廠要設在哪邊? : 4.不過最重要的是　　台灣大道沒有任何的計畫(?) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.79.243 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1427946932.A.0E8.html
推 Lsamia: 我覺得這個不像是以西屯為核心的配置耶..XD 04/02 11:58
→ Lsamia: 要跳躍解讀的話比較像是佳龍山手線的聯外接駁(誤 04/02 11:59
→ JJLi: 因為綠線很明顯在這個案子裡面是主幹，輻合點又接近七期 04/02 12:23
→ JJLi: 所以以七期為核心，海線為次核心是一個解法。 04/02 12:24
推 shun01: 七期是整個中臺灣的中心沒錯，不過這樣的話橘線幹嘛不走逢 04/02 12:25
→ shun01: 甲進七期? 04/02 12:25
→ Lsamia: 以直觀來看我是說不上來有核心區域 因為路線斷線的好像很 04/02 12:26
→ Lsamia: 多(誤 04/02 12:26
→ Lsamia: 而已台中現在的核心區域來看綠線也說不上貫穿 04/02 12:27
→ Lsamia: 畢竟綠線本身只是輻射路網的部分圓周XD 04/02 12:28
→ JJLi: 總之，這個新聞的疑點太多，我需要更多資料…= = 04/02 12:28
→ Lsamia: 資料可能還在寫(認真 04/02 12:29
→ Lsamia: 畢竟以時間來看這比較像是個構想開端(都是新回合的規劃 04/02 12:30
→ spookym: 老林想先弄綠線以外的LRT, 綠線以內的都會區先不弄。 04/02 12:32
→ excia: 都會區人口密集的區域都不做 本末倒置 04/02 13:00
推 go371211: 輕軌全部避開市區 尖峰路段車道佔用的疑慮解除了...... 04/02 13:07
推 Lsamia: 大雅的的中清路才四線道 那邊比機場旁邊還要更卡阿XD 04/02 13:09
噓 edoyasuhiko: 如果連橘線都掰掰 台中大眾運輸還有能進步的地方嗎 04/02 13:11
→ taesuke: 個人認為台中應該至少要有藍綠橘MRT當主幹，其他線看是要 04/02 13:29
→ taesuke: 輕軌還什麼的可以再討論… 04/02 13:29
推 YellowWolf: 推 04/02 14:11
推 DRIariel: 感覺是想先解決通勤交通流量 再來弄更多人的市區? 04/02 14:23
→ DRIariel: 如果能弄起來大家方便上下班的區會變多 但真的都要轉車 04/02 14:23
→ DRIariel: 希望轉車的規劃有夠多班次可以跟上 04/02 14:24
推 Lsamia: 上下班的集中點就那個幾個區段阿..... 04/02 14:29
→ Lsamia: 像是從台灣大道一路到中科 04/02 14:29
→ Lsamia: 而且國人據說很討厭轉乘(真的嗎 04/02 14:29
推 kcl0801: 我想沒人喜歡轉乘吧 我還沒看過有把轉車當樂趣的非鐵道宅 04/02 14:32
推 DRIariel: 上班轉車 公車轉有固定發車時間的軌道ok 反之容易遲到 04/02 14:34
→ DRIariel: 除非公車的班次夠多 不然可能會降低轉車的意願 04/02 14:34
推 Howard61313: 至少要有藍橘綠+1 04/02 15:22
推 lodi: 大里霧峰先蓋環線的意義不知在哪?就方便去搭高鐵和爬山? 04/02 16:11
噓 giogibyeie: 以前150直達機場，換了BRT要轉乘，150班次又不密集， 04/02 16:52
→ giogibyeie: 有等超過40分鐘的，這樣轉乘的規劃真的會比較好?01那 04/02 16:52
→ giogibyeie: 邊一堆人超推BRT的，說搭乘BRT就是要轉乘 XDD 04/02 16:52
推 DRIariel: 竟然有人推轉乘XD 150對我來說就像BRT 趕時間時超方便 04/02 16:56
→ DRIariel: 停的站少速度快 缺點就是班次也少 04/02 16:57
推 Lsamia: 以橘線規劃的這種斷尾版本到底要怎麼轉乘呢(摸下巴 04/02 16:58
推 shun01: 當初其實清泉岡那邊直接蓋個白海豚站讓BRT開條坪頂以西走 04/02 17:09
→ shun01: 高速公路到機場的支線就好了 04/02 17:09
→ HGT7473: 文心內環線，山手外環線，其他是聯絡線，只是運量? 04/02 19:16
推 excia: 全都打死不碰文心路內圈的市區 全都走市郊人口稀疏的區域 04/02 19:28
→ excia: 市中心沒得搭 市郊進不來 這是什麼概念？ 04/02 19:30
推 DRIariel: 大概是要留給後來的藍營市長蓋MRT政績XD 中央又不給他蓋 04/02 19:35
→ DRIariel: 所以他乾脆先蓋能蓋的 郊區的交通建設推的動嗎? 04/02 19:35
→ DRIariel: 還是也要看中央要不要給錢?? 04/02 19:36
推 small28: 推紅字！ 04/02 19:42
→ DRIariel: 其實也很好奇 如果市區MRT推不動的狀態下 有什麼該先做? 04/02 19:59
推 payeah: 臺灣大道優化公車專用道 04/02 20:07
→ JJLi: 優化公車專用道…順利的話，到時還是得取個名字然後COPY… 04/02 20:09
→ JJLi: 無論如何，我還是相信這是條可以去推廣的系統。 04/02 20:10
→ DRIariel: 臺中那麼大 除了中港這個燙手山芋呢 04/02 20:18
→ lodi: 推動輕軌，不也要中央許可，這幾條可行性評估會過嗎？ 04/02 20:39
推 kamichu: 2016以後才會過 04/02 20:44
推 DRIariel: 花博的交通線不知道來不來得及安排..不然又要流量爆炸 04/02 20:52
→ jlz: 印象中當時BRT延伸線有到清泉崗，3D模擬圖也出來了，但... 04/03 00:19
推 giogibyeie: 樓上印象是錯的，第二航廈的公車站是2013/04/10啟用 04/03 01:01
→ giogibyeie: 的，BRT的規劃根本沒考慮到機場，看看那個公車站最好 04/03 01:02
→ giogibyeie: 毛毛蟲BRT停得進去，又開得出來。周邊也沒地方去蓋白 04/03 01:02
→ giogibyeie: 海豚車站了。說規劃根本是騙人的。 04/03 01:02
推 Lsamia: 有規劃吧 當時橘線BRT就是平面然後在清泉崗轉高架 04/03 01:08
→ jlz: http://ppt.cc/~R1Z 當時的大甲跟機場延伸段的簡報 04/03 01:16
推 grifonxu: 根據上篇，山城軌道是大雅豐原神岡石岡東勢 04/03 06:25
→ grifonxu: 豐原石岡東勢應該是用舊東峰線鐵路，不過這和台鐵紅線 04/03 06:27
→ grifonxu: 延伸重複，神岡到大雅，利用舊神岡線機率很高 04/03 06:28
→ grifonxu: 不過這些原來都是單線鐵道，且原來都是運貨的 04/03 06:29
→ grifonxu: 為主的，改成輕軌也只有單線，請目前都是運動路線 04/03 06:30
→ grifonxu: 大雅到豐原，這段又和台鐵紅線重複 04/03 06:31
→ grifonxu: 所以真要做買的電車必須是可以跑台鐵軌道的 04/03 06:33
推 tsubasaa: 王局長是軌道運輸至上派嗎？ 04/03 08:06
→ grifonxu: 避難派吧，這些徵收問題少，但經過地區大多是人不多的 04/03 09:29
→ grifonxu: 不過王這樣規劃，可能對台中了解不夠，如潭雅神綠園道 04/03 09:30
→ grifonxu: 已經不是單純騎車的了 04/03 09:31
推 tsubasaa: 綠線通車才能串連往後路網，如果遇到選舉前後或政黨輪 04/03 13:39
→ tsubasaa: 替，會不會brt歷史又重演@@ 04/03 13:39
→ kamichu: 跳脫想，其實這應該是要救綠線 04/03 18:03
→ DRIariel: 難道是想把綠線運量拉起來? 04/03 18:12
→ Lsamia: 怎麼可能是用還空地的水湳機場救綠線 04/03 18:14
→ Lsamia: 台中捷運綠線最需要的交叉線就叫做台灣大道的藍線 04/03 18:15
推 kamichu: 藍線老胡8年做不起來，還是馬執政，還有人期待mrt? 04/03 18:22
推 Lsamia: 沒人說一定要用MRT吧　RT的系統選擇這麼多種XD 04/03 18:34
→ kamichu: brt嗎（逃 04/03 18:37
→ kamichu: 民意不喜歡佔用車道的系統，那就只好慢慢等嚕 04/03 18:38
→ Lsamia: 沒有吧 LRT也得佔車道阿 04/03 18:41
→ jlz: 優化公車專用道也要佔車道 04/03 19:40
推 yftsai: 綠線延伸幾乎是成本最高，效益最低的選項了 04/03 23:49
→ yftsai: 彰化用現有台鐵到新烏日轉乘，根本不需要捷運 04/03 23:50
→ yftsai: 大坑....會有這種想法的到底懂不懂大眾運輸啊 04/03 23:51
推 yftsai: 腳踏車這種東西，需要的自己買就好啦，一台3000塊騎到爽 04/03 23:55
→ yftsai: 根本不需要政府補助幾億去做公共腳踏車啊 04/03 23:56
推 tsubasa6405: 看來藍線直接棄權台灣大道 選擇用向上路接到文心了 04/04 09:04
→ tsubasa6405: 雖然比較可行 只是這樣到台中車站就得轉車 04/04 09:05
→ tsubasa6405: 原有台灣大道沿線的車流仍然無法解決 04/04 09:06
→ tsubasa6405: 這幾條加綠線和鐵路高架化是把舊市區用環狀"包"起來 04/04 09:10
→ tsubasa6405: 有點怪怪的.... 04/04 09:10