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作者Lsamia (samia)
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標題[新聞] 鄭文燦:爭取龜山捷運棕線 連結北北桃捷運
時間Tue Apr 14 20:56:46 2015
http://www.ettoday.net/news/20150414/492824.htm 地方中心／桃園報導 桃園市長鄭文燦14日表示，龜山捷運棕線連結新莊線，以捷運開發帶動都市成長，讓北桃 通勤民眾方便。市府已於3月10日把棕線計畫的可行性研究修正意見送交通部審查，希望 105年底前完成行政院核定可行性研究，並以113年完工通車為目標。 鄭文燦今天主持主持重大議題會報聽取交通局「桃園都會區大眾捷運系統棕線（桃園－龜 山－迴龍段）暨其土地整合發展委託可行性研究」，當場指出機場捷運、龜山捷運棕線、 三鶯線延伸等路線，與台北捷運系統連結後，通勤人口可搭乘捷運，減少上下班開車的壅 塞，解決桃園通勤族的交通問題。 鄭文燦也說，綠線、棕線都是由市府自主興建，棕線採單軌設計，市府同仁也要從中累積 經驗，作為推動桃林鐵路捷運化的參考。 市府交通局表示，桃園捷運棕線銜接桃園火車站與台北捷運新莊線端點迴龍站，自台鐵桃 園站，行經萬壽路三段、萬壽路二段、東萬壽路、萬壽路一段延伸至新莊中正路，與台北 捷運新莊線及萬大線銜接，全長約11.5公里，共設8個車站，採全線高架型式，建設經費 約新台幣161億元。 交通局指出，考量單軌捷運系統（Monorail）的高架化結構量體較小，佔用道路面積較少 ，採用膠輪設備衍生噪音較低，減輕對於沿線民眾的影響，且經費較低，故建議採用單軌 系統作為機電系統。捷運棕線竣工通車後，可有效紓解台鐵桃園站與台1線的通勤人潮， 並建構完整的北北桃都會區捷運軸帶。 閒聊:11.5公里161億這好像說不上很便宜阿..XD -- ▄ █▌▄▄▄▄▄ ▄▄▄▄█▄ ▄█▌▌ ▄▄▄▄▄▄███▄▄▄ ▄▄▄▌▄▌█▌▌ ▄▄▄▄▄▌ ▄▄▄▄▄▌▄▄▄ ▄▄ ██████▄██▄▄▄▄█▄▄▄▄ ▌▄▄▄　　　　　　 Yuzuki ██████▄▄ ▄ ▄▄██▄▄ ▄█▄▄ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.152.83 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1429016208.A.CC7.html
→ hicker: 單軌本來就貴....貴在其專利 04/14 21:02
推 mkiWang: 真的蓋單軌還滿潮的 04/14 21:11
推 JJLi: 沒人覺的重點在『自主興建』四字嗎……（桃市打算自已出$$?? 04/14 21:15
→ Lsamia: 自主興建也可以OT吧 04/14 21:17
推 countryair: 鐵路地下化的錢都還沒有著落… 04/14 21:33
推 thecynic: 我不懂這種路線怎麼設得到八站XD 沿途沒什麼聚落啊 04/14 21:41
→ thecynic: 龜山 茶專 龍山國小 龍華科大好像就差不多了吧... 04/14 21:42
推 hansom283: 這條路要蓋9年?? 而且這條路可以設到8站?? 04/14 21:53
推 countryair: 這條路沿路不是都是山壁懸崖嗎？ 04/14 22:12
推 sdhpipt: 呵呵 04/14 22:18
→ valkyrie3812: 開發山壁洞住宅(誤) 04/14 22:34
推 krishuang: 就台一線省道，飄飄的 04/14 22:42
→ tw3326728a: 真的不看好棕線運量，除非新莊線延伸，但那更不可能 04/14 22:44
推 krishuang: 當作台鐵替代路線囉 04/14 22:45
→ tw3326728a: 棕線如果是站多慢慢開，那我還是擠台鐵好了。 04/14 22:47
推 countryair: 這條線目前公車其實運量不差耶 04/14 22:53
→ krishuang: 棕線先導嗎？還是指9102 04/14 23:38
推 JCC: 我覺得不錯啊 這樣南部要往新莊三重的可在桃園換車 04/15 01:25
→ JCC: 不過不一定要單軌 用膠輪或磁浮也很能爬坡吧 04/15 01:26
→ JCC: 或是蓋大部份有專用路權的導軌BRT會不會更省些? 04/15 01:27
→ sziwu1100: 直接台鐵從桃園站往東延伸只設龜山站/迴龍站二站 04/15 07:16
→ kuma660224: 選用單軌除了爬坡還有佔據路寬較小的原因 04/15 09:06
→ kuma660224: 龜山東萬壽路太窄了 04/15 09:08
推 TrueX67: 113年啊.. . . . 04/15 09:14
推 robotcl: 8站要蓋哪啊 04/15 11:30
→ kuma660224: 去看圖就知道，就是沿路有社區的多數位置 04/15 12:14
→ ciswww: 烏日文心北屯線16.71公里，工程建設總經費485.93億元 04/15 13:13
→ ciswww: 比起來Monorail 11.5公里161億是省很多了 04/15 13:14
→ kuma660224: 單軌車廂通常很小很少節，運送人次需求會較低 04/15 13:19
→ kuma660224: 放在兩都市間的郊區應該還可以應付。 04/15 13:21
推 krishuang: 東萬壽路比較荒涼，龜山市區、紅寶社區人不算太少 04/15 20:40
→ YellowWolf: 蠻期待棕線的，能服務桃園龜山新莊三地的通勤人潮 04/15 21:03
→ countryair: 不要到時候又出來說高架化是次等公民，要堅持地下化就 04/15 21:13
→ countryair: 好 04/15 21:13
→ kuma660224: 迴龍應該可再拉一站到新北大道機捷站旁。 04/15 22:15
→ kuma660224: 否則兩條都桃捷的線，差一點但接不起來，可惜 04/15 22:16
推 krishuang: 感覺沒必要把“境外”路線延伸銜接 04/15 22:38
→ krishuang: 境外路線是要把外地人接到本地或反過來的角色 04/15 22:38
→ kuma660224: 不是都在國境內? 04/15 22:52
→ krishuang: 指主要服務區域 04/15 23:15
→ FeatherNight: 覺得龜山不是很需要..承載量沒有那麼大需求 04/16 08:14
→ kuma660224: 但桃園市區到新北溪北有運量，不走龜山能走哪? 04/16 09:08
→ kuma660224: 龜山當作一個不得不經過的地方就好。 04/16 09:10
→ kuma660224: 到了北捷就接上路網，桃園到雙北需求從沒小過 04/16 09:11
→ kuma660224: 這條線不像其他輕軌是當成支線拉到三芝安坑之類 04/16 09:13
→ kuma660224: 而是用來串聯兩個都市，只有中間是郊區 04/16 09:13
→ kuma660224: 中間的運量反而不是主力，頭尾才是。 04/16 09:13
→ kuma660224: 不過中間似乎設了太多站了。可能是想取代公車 04/16 09:14
推 genius0716: 那地方 會需要單軌嗎 那裡的不是開車就是騎車 04/16 12:49
推 krishuang: 搭過棕線先導人不少，裡面有幾位外勞桃園新北跑的 04/16 14:19
→ krishuang: 不過一趟$18可能也是吸引客群原因 04/16 14:19
→ kuma660224: 東萬壽路騎車很可怕，因為有坡度有砂石 04/16 14:25
→ kuma660224: 以前天天騎，大概每年打滑摔一次。 04/16 14:25
→ kuma660224: 大部分來往的不管開車騎車搭車，都是桃園新北跑 04/16 14:26
→ kuma660224: 在中間龜山不會停留。 04/16 14:27
推 krishuang: 看過不少在紅寶、龜山下車，還有學生，所以還算樂觀 04/16 15:34