Re: [問題] 為什麼BRT當初只做到靜宜而已？

[shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)]

※ 引述《liunwaiqoo (鯨魂不滅~~~~\( 〒□〒)/)》之銘言：
: 雖然現在談這個已經沒有任何意義了
: BRT也即將走入歷史被逐出MRT板了.....
: 但我還是有這個很大的疑問
: 既然都已經做到靜宜大學了
: 為什麼不再繼續往下延伸進沙鹿市區甚至是清水呢？
: 我覺得如果有做到沙鹿市區或清水感覺BRT會變的更有價值耶
: 而且那邊也並不是精華區無論是徵收土地或是施工應該都沒有難度吧？
: 有人知道為什麼當初老胡只願意做到靜宜呢？
: 我知道當初就有延伸線的規劃了一路通到台中港
: 但如果能一次就直接通車到清水我認為BRT會更加的成功
: 有人有跟我一樣的想法嗎？
BRT應該直接蓋到大甲跟梧棲的啊!
靜宜之後的走法我比較推薦這樣走

A機場線:坪頂-台灣大道-中興路(龍井)-向上路-福爾摩莎高速公路-明德路-中清路
B大甲線:靜宜大學-台灣大道-英才路(沙鹿)-鎮南路-沙田路-中山路-中華北路-中山路-大甲火車站
C梧棲線:靜宜大學-台灣大道-英才路(沙鹿)-鎮南路-沙田路-中山路-台灣大道-文化路-大智路(梧棲)-臨港路-臨海路-北堤路-梧棲觀光漁港
D大甲快速線:坪頂-台灣大道-中興路(龍井)-向上路-福爾摩莎高速公路-甲后路-中山路-大甲火車站

班次的話就A:B:C:D=3:10:8:3

如果擔心沙鹿高工一帶沒顧到的話可以考慮把B跟C選一條直行台灣大道,但是這樣的話沙鹿英才路,鎮南路跟沙田路這邊的專用道使用率恐怕就...

然後不要以為在沙鹿英才路,鎮南路,沙田路,沙鹿中山路,梧棲文化路,大智路,北堤路弄專用車道是瘋子
因為接下來的棕線崇德路段也是要在同樣等級的路寬下搞平面專用道

這樣做一輪下來,其實88,83,57跟168還有藍6,藍7跟藍12都可以砍光了(不過藍7的港區藝文中心到清水還值得保留)
然後169縮線到榮總並增班到20分一班,147恢復行駛並增班到20分一班,48也增班到20分一班,讓這三條線跟75擔負台灣大道緩行線的功能

而藍9只保留東別-逢甲,藍10只保留統聯轉運站-大慶並轉給統聯,藍9台中監理所-東海商圈跟藍10國際藝術街口-台中都會公園合併並延駛清新溫泉飯店成為主打賞景的高觀光性路線
藍11則只保留坪頂-嶺東
藍13倒是可以完全不動(但沙鹿高工一帶需加強接駁)
150則縮線到統聯轉運站

如此一來問題似乎就都解決了...

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楊秋興真的有這麼爛嗎？  為何他怎樣都選都選不贏陳菊
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推 HellKitty: 台北看學歷 高雄看體重
推 Chantaljones: 所以樓上是說連勝文去選高雄嗎?
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1429206323.A.B5C.html
推 leeliao: 交通局及十龍能這麼想就好了
算了吧!在見識林佳龍的可怕新路網之後就不覺得降級BRT有那麼可怕了
推 ButterChang: 你知道棕線專用道的設計嗎？是單向一條專用道，利用
→ ButterChang: 車站的空間進行雙向待避，
原來如此!?
推 grifonxu: B應該可以鎮南路轉光華路，在沙鹿國中設站，進沙田路太
→ grifonxu: 恐怖了
可是光華路其實不比沙田路寬
不過這樣等於是放掉一部份的沙鹿市區讓BRT經過沙鹿高工一帶
推 go371211: 7/8要上的也是類似這樣  簡單來說就是沒有號誌 沒有車外
→ go371211: 收費的廣州模式
不過我這個版本的規劃是除了大甲市區段的中山路跟中興路,向上路,高速公路,明德路(這要等橘線),中清路(這也要等橘線),甲后路以外都有專用道
然後每站都有車外收費這樣
優先號誌就不強求了,除非能配合時刻表
推 komachi275: 沒有號誌？可闖紅燈啊？XD
推 krishuang: 號誌優先，很故意 XD
推 go371211: 巨業表示：
反正他有參與聯營
※ 編輯: shun01 (42.71.164.79), 04/17/2015 23:35:22