作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
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標題[新聞] (檳城)檳消協︰纜車票不便宜 “空中德士
時間Sun Apr 19 00:49:42 2015
檳消協︰纜車票不便宜 “空中德士不可行”
經濟、不可行、不長久，檳州消費人協會反對銜接檳島及威省的跨海纜車計劃。
該協會主席莫哈末依德里斯指出，把纜車作為公共交通系統，是完全“行不通”。
他說，這項計劃的工程費用一定高，而纜車票的費用也一定不便宜，因此一般公眾，不
會把纜車當成交通工具。
“公眾負擔不起車票，這根本就不經濟實惠；就算一開始公眾願意搭纜車渡海，但久而
久之，一定因費用昂貴而放棄，然后纜車的經營就面對困境。”
應提升渡輪服務
他今日接受《中國報》訪問時說，與其建設纜車，不如想辦法提升現有的渡輪服務。
“乘搭渡輪只需1令吉40仙，為什么不搞好渡輪服務？”
他也指出，檳州需要的是公共交通工具、腳車道，疏散州內的交通。
“我們要更多的無車日，減少車輛，鼓勵人們騎腳車。”
此外，他也不認同把跨海纜車服務，當成一個旅遊產品。
他認為，遊客來檳，不是為了乘搭纜車，而是為了感受這裡的人文、文化以及平靜的生
活。
上述纜車計劃，稱為“檳州空中德士”，將由檳州政府及檳城中環廣場研究及打造，每
小時可運載1000人跨海，預計2018年可完工。
依德里斯：應公眾咨詢民意
哈末依德里斯指出，跨海纜車計劃，必須展開公眾咨詢，讓人民決定，是否需要這項計劃
。
他認為，這項計劃必定對人們帶來許多影響，尤其是對住在纜車站附近的人們。
“在檳島紅燈角處興建纜車站，是否對附近居民造成影響？興建纜車站，是否需要逼遷
居民？設立纜車站，是否加劇周邊的交通阻塞情況？”
他也認為，在海上建設纜車高塔，會對海洋生物造成影響。
“海洋可能受影響，海產也會減少，漁民生計也會面對問題。”
他質問，檳州政府對此計劃是否有詳細的研究，包括有多少公眾每天來回檳島及北海兩
地，而當中又有多少人，會願意乘搭纜車渡海。
“把數據、研究攤開來討論，讓民眾參與研究，咨詢民意。”
市民醒念團電郵首長辦公眾咨詢
檳非政府組織市民醒念團週四（16日）電郵檳州首長林冠英，要求檳州政府對“檳州空中
德士”計劃，以及一項在檳州交通大藍圖計劃下輕快鐵計劃，展開公眾諮詢。
該團也把電郵副本寄給各報、行政議員曹觀友、彭文寶和佳日星等人。
電郵中提及，林冠英常強調，檳州政府是以民為本的政府，應該舉辦公眾諮詢。
該團也促請檳州政府，講解輕快鐵路線、邀請專家及顧問進行說明、同時讓人民了解上
述計劃所帶來的影響。
“公開給人民知道，因沒有什么好隱藏。”
纜車不能當大眾運輸工具
大馬物流師協會總會長曾家麟認為，纜車不可能當成大眾運輸工具，因纜車所能運載的乘
客有限。
“還有，我們要怎樣去纜車站，自己駕車去？”
他認為，若要把纜車當大眾交通工具，纜車站周邊就必須先有完善的公共交通系統。
“‘人走車不走’，我們要一出門，就是乘搭公共交通到纜車站，那纜車系統才能作為
一個公共交通工具。”
不過，他說，他支持跨海的空中纜車計劃，因就纜車作為旅遊產品而言，是可行的；他
也認為，纜車服務的概念，主要是作為旅遊產品。
“纜車服務能吸引遊客，能帶來商機，刺激經濟，這是好的。”
他也說，纜車計劃不會影響海上運輸業，因船隻從北方進入檳島或北海碼頭后，就往北
離去，不會經過纜車高塔。
http://www.chinapress.com.my/node/614979
檳城跨海纜車 延伸閱讀
http://mykampung.sinchew.com.my/node/355698?tid=4
3km長;
檳城中環廣場會成為一個交通樞紐，它有巴士、德士、渡輪、火車及纜車，稱“五合
一交通系統”。
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想到咱們的貓纜 XD
有人搭貓纜通勤嘛
原來高雄跨港纜車的起站有改
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→ Xkang: 另剛流覽到最近有人重提水金九纜車 好像花蓮也要規劃 04/19 00:52
→ Xkang: 講到纜車 又不得不提日本 XD 日本只要有山的觀光景點 04/19 00:53
→ Xkang: 大概都會常備一條空中纜車ropeway 04/19 00:54
→ Xkang: 文中的"平面式纜車" 應該指的是纜索鐵路吧 04/19 00:58
→ Xkang: 不是說環評不重要 感覺台灣很多交通建設就被壓得死死的這樣 04/19 01:01
→ Xkang: 日本都可以開出一條"阿爾卑斯路線" 既顧及環保又促進觀光 04/19 01:03
※ 編輯: Xkang (123.194.180.81), 04/19/2015 01:23:13
推 shter: 很多環團拿大屯山否定北投纜車,卻無視阿蘇火山 04/19 02:17
→ dallasman: 到纜車站要交通工具..那到渡輪站就不用嗎?? 04/19 07:12
推 Zickler: 應該是說 渡輪的平均運輸成本低載客量高 也可以承載車輛 04/23 00:58