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作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
看板MRT
標題[新聞] 布魯塞爾地鐵 設計令人納悶
時間Sat Apr 25 21:12:33 2015
(4/18) 只有44年歷史的布魯塞爾地鐵共有四條路線，共94個站，兩線以上共用的站竟有27個，甚 至2號線的全數19站，每一站都與6號線重疊，如此一來，2號線有何存在價值？ 布魯塞爾大眾運輸單位對此回答，這是經過需求計算，讓乘客有更頻繁的班次、更方便轉 乘。 答覆雖誠懇，只是，若要班次頻繁，縮短發車間距就可做到，顯然比起另闢一線，成本也 低得多。 一般城市地鐵，兩線只在一、兩站相交，以便乘客轉乘，但布魯塞爾的設計卻令人納悶。 歐洲首都布魯塞爾約有130萬人口，也算頗有規模，但地鐵並不常見擁擠，除了少數幾站 ，一般在非尖峰時間，車廂總找得到位置坐。 http://ppt.cc/O32Y 地鐵圖在此 http://en.wikipedia.org/wiki/Brussels_Metro#/media/File:Metro_Brussels.svg 文中所述無誤 蠻有趣的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.180.81 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1429967556.A.012.html
→ Xkang: 像是咱們北投-象山區間車的感覺 04/25 21:14
→ Xkang: 就同一條線開兩種區間車吧 只是他們獨立成一條 04/25 21:15
→ sdhpipt: 舊金山與紐約也一堆這種設計 04/25 21:16
→ sdhpipt: 你可以想像新莊線與蘆洲線,編成不同線路時,就會是這種 04/25 21:17
→ Xkang: 樓上說的也沒錯 不過俺到覺得比較像區間車的FU 04/25 21:18
推 purin820611: DC地鐵也是阿 04/25 21:18
推 sdhpipt: 這種就是傳統鐵路的路線劃設方式 04/25 21:19
→ sdhpipt: 比如說台鐵六家線與內灣線,雖說不同線路,但大部份重合 04/25 21:21
推 ultratimes: 重點是有共用軌道嗎？ 04/25 21:27
推 payeah: http://en.wikipedia.org/wiki/Simonis_metro_station 04/25 21:41
→ payeah: 2號線起點跟終點都在Simonis，但6號線會延伸到Roi 04/25 21:43
→ payeah: Baudouin / Koning Boudewijn 04/25 21:44
推 payeah: 如果台北捷運黃線如果能開秀朗橋-秀朗橋區間車，就會跟這 04/25 21:51
→ payeah: 個很像... 04/25 21:51
推 payeah: #1KEG1CL3 可參考本篇文章 04/25 21:55
→ payeah: http://i.imgur.com/fpy67BB.jpg 就這張拍到的應該是共用 04/25 21:55
推 YellowWolf: 不就是6號線區間車嗎XDD 04/25 21:59
→ Xkang: 其實提到布魯塞爾地鐵 俺比較感興趣的是premetro 04/25 22:14
推 winte639: 說不定是直通運轉(誤 04/25 22:14
→ Xkang: 用的是輕軌車輛 在郊區是地面 市區就變成地下的這種 04/25 22:15
→ Xkang: 我一直覺得基隆快捷可以試試premetro啊XD 04/25 22:15
→ Xkang: 進入南港就鑽入地下 04/25 22:16
→ Xkang: 要不然學學法國里昂機場線的輕軌快車 04/25 22:18
→ Xkang: 哇 布魯塞爾都會區人口也不過大台北的1/4... 04/25 22:27
→ Xkang: 地鐵降子規模很夠用了 又有龐大的路電體系 04/25 22:27
推 Howard61313: BART表示 04/25 22:32
→ Howard61313: 對了，亞特蘭大也有點接近了 04/25 22:32
推 innocences: 京濱東北線跟山手線也有15站重疊,還會競速XD 04/25 23:06
→ innocences: 我舉的例子好像跑錯版了>< 我以為我在鐵路版XD 04/25 23:09
推 readonly: 沒記錯的話收費方式也差很多 04/25 23:28
推 rdu20159: 基隆路幅應該不太適合搞premetro 04/25 23:43
→ starbuckser0: 京濱東北線跟山手線是完全不同的獨立線路 04/25 23:43
推 Howard61313: 不獨立+1 兩者的軌道中間有隔開 04/25 23:49
→ hinajian: 如果都是地面路線的話感覺還好，高架地下還重複就花錢了 04/26 00:57
推 openxmas07: 不愛轉車的人最想要這種線的存在，以前新店中和不是想 04/26 02:22
→ openxmas07: 要直達台北車站嗎？大概相同概念吧！ 04/26 02:22
推 krishuang: 2號線：真環線；6號線：我學北捷環狀線 04/26 02:58
推 dilbert5: 本文上中央社新聞才是叫人納悶吧？ 04/26 08:04
推 Howard61313: 點解？ 04/26 09:22
→ kuma660224: 區間車一般不會自己獨立軌道和站，這奢華了點 04/26 10:57
→ starbuckser0: 大概是全球中央的專題吧,看紙本會比較明朗~ 04/26 20:06
推 chewie: 就 少見多怪XD 04/27 09:45
推 CKnightalker: 完全不奇怪啊,拿京濱東北跟山手舉例也是OK啦,雖說線 04/29 16:07
→ CKnightalker: 路不同,但對於要去地點的乘客來說意義沒差太多 04/29 16:07