推 kutkin: 沒有 假日較少05/17 19:49
但是搭車的時候非常擠，請問要怎麼解釋？
比平日尖峰還擠一點
※ 編輯: Lumia820 (42.71.132.22), 05/17/2015 19:52:35
→ coon182: 你會感覺到擠就是因為班距長 05/17 19:52
→ coon182: 如果用尖峰班距你就不會有這種感覺了 05/17 19:52
→ coon182: 至於假日會比較少，可以參考FongChen作的每日運量表 05/17 19:52
→ coon182: 話說再怎麼擠應該也不會比平日上下班的板南線擠XD 05/17 19:53
→ Lumia820: 所以我才覺得為何假日班距不拉近？ 05/17 19:53
→ Lumia820: 板南線一班車上不去，再等也只等3分 05/17 19:54
→ Lumia820: 假日部分公車真的很擠（如：236） 05/17 19:55
→ Lumia820: 難道假日人多都是假象？無論是公車還是捷運 05/17 19:58
→ coon182: 其實不要說是假象，應該這麼說吧 05/17 19:59
→ coon182: 平日很單純，容易掌握人潮最多的時段，僅在該時段加開 05/17 19:59
→ coon182: 較不會有車輛閒置的狀況 05/17 19:59
→ coon182: 但是假日，全天候比照尖峰班距，一定有特別時段載不到人 05/17 20:00
→ coon182: 嗯，也不是說載不到人，應該說運輸效益不大 05/17 20:01
→ coon182: 而且假日人多僅建立在好天氣上，雨天就真的沒必要了 05/17 20:02
→ coon182: 北捷也不太想去跟天氣賭班距才是 05/17 20:02
→ Lumia820: 不至於不大吧？週六人潮是週日的1.5倍 05/17 20:03
→ Lumia820: 連公車也拉長班距，我也不懂 05/17 20:03
推 jwph: 你可以寫信問捷運公司 05/17 20:30
推 kuma660224: 但平日更多阿 05/17 20:33
→ kuma660224: 數據上很明顯是平日多。假日人少所以少班 05/17 20:34
推 ultratimes: 平日離峰根本連座位都坐不滿，是平日離峰班距還太爽 05/17 21:29
推 OhmoriHarumi: 公車跟捷運的運量大多是靠通勤族，觀光客比較少， 05/17 21:36
→ nelsony1216: NYCT表示：假日班距 根本就是離峰班距 甚至更長0.0 05/17 21:36
→ OhmoriHarumi: 每週7天最多人是星期五，最少人是星期日。 05/17 21:36
→ OhmoriHarumi: 覺得假日人更多應該是沒有體驗過平日尖峰吧。 05/17 21:37
→ OhmoriHarumi: 公車除了行經風景區或知名觀光景點的以外， 05/17 21:38
→ OhmoriHarumi: 假日不一定比平日離峰多。 05/17 21:38
→ edoyasuhiko: 其實捷運公司統計應該有可以到"時"的吧? 05/17 21:39
→ edoyasuhiko: 我記得是平日運量比較多喔 就算用"日"來看也是 05/17 21:39
→ edoyasuhiko: 大部分的狀況 六日的運量都比一~五少喔 05/17 21:43
→ edoyasuhiko: 所以假日才會用離峰班距 因為整體運量是少的 但平均 05/17 21:44
→ edoyasuhiko: 每班車較多人 平日則是總運量多但尖離峰差異極大 05/17 21:45
→ edoyasuhiko: 所以才會有平日離峰車沒那麼多人的感覺 05/17 21:45
推 tanjita321: 你講的都是你的「感覺」，事實上就是平日人比假日多 05/17 22:03
→ tanjita321: end 05/17 22:03
→ kk2025: 不說別的，光是少了學生公車差多少。 05/18 00:03
推 kenliu100: 通勤需求要跟一般運輸需求比，應該很容易超越 05/18 00:14
推 dancing0618: 假日是感覺班距長,平日是感覺比較擠 05/18 00:54
→ dancing0618: 假日要等6分鐘才一班,平日3分鐘1班,要等兩班才能上車 05/18 00:56
推 wefun: 總之捷運公司吃定您了 您非搭不可 就算他10分一班 05/18 01:12
→ wefun: 您也還是只能乖乖搭 擠一擠 05/18 01:12
→ wefun: 九宮格路網耶~ 台灣第一 非常了不起 等再久也得等 不是嗎? 05/18 01:33
推 liweihau: 事實就是假日比較少人所以班距較長 很難理解嗎... 05/18 07:14
噓 akway: 爬一下文 假日大多只有平日1/2～2/3 05/18 12:41
→ mackywei: 平假日的尖離峰特性不同...更詳細的說，週一～四相似 05/18 13:08
→ mackywei: 週六跟週日也還有小不同，週五則是獨樹一格....午前像 05/18 13:08
→ mackywei: 週一～週四，但晚間特性有變化。 05/18 13:09
→ mackywei: 光比總量當然是很粗略，週六日也有比平日離峰的人多的 05/18 13:09
→ mackywei: 時段，或許長期某個時段穩定人多，是可以開些加班車啦 05/18 13:11
推 shun01: 假日應該還是有特定區間比平日擠，這部分可以特別調配資 05/18 13:30
→ shun01: 源因應吧！ 05/18 13:30
→ kuma660224: 假日比較特別是只有景點特別多人。 05/18 15:22
→ kuma660224: 一堆人去淡水，但重疊區間是北投-台電大樓 05/18 15:28
推 Lumia920: 公館站表示： 05/18 15:53
推 Overground: 可以擠得下，捷運公司幹嘛多開車？ 05/18 16:49
→ ultratimes: 奇怪了，何時北投-台電大樓是同一條路線了？ 05/18 17:53
→ ultratimes: 明明就大安-北投 還有台電大樓-松山是重疊區間 05/18 17:53
→ ultratimes: 北投-台電大樓??? 莫名其妙 05/18 17:53
→ kuma660224: 喔，是習慣性講到以前的淡水新店配置， 05/18 19:08
→ kuma660224: 那也是歷史。 05/18 19:09
→ CORSA: 台北捷運平日運量比假日多 該問的是假日少掉的人去哪了?! 05/19 01:40
推 ultratimes: 假日為何要出門搭捷運? 05/19 10:16
→ kuma660224: 在家裡阿，連續上班這麼多天，總有人休息不搭車 05/19 10:34
→ kuma660224: 平日是幾乎每個人都要上班或上課或洽公 05/19 10:34
→ kuma660224: 假日上班上課的極少，旅遊比例大增但仍少太多 05/19 10:35
推 jwph: 假日少掉的當然是平日上班上學的通勤運量阿 05/19 11:04
→ CORSA: 就是因為假日有空才方便出門 平常都只能上班上學關在固定點 05/19 15:14
→ CORSA: 而假日出門才能當日多站點移動進出 利用會比平日更充分 05/19 15:16
→ CORSA: 若假日一天有四個活動點等於當日貢獻四個人次了 比通勤還多 05/19 15:19
→ kuma660224: 但假日若是全家出門更可能開車。 05/19 15:44
→ kuma660224: 人次變成0 05/19 15:44
→ kuma660224: 上班上課反而家人方向不同，搭捷運比較划算 05/19 15:45
→ kuma660224: 像我家汽車都是假日才出動.... 05/19 15:47
推 jwph: 一到五都上班,每個六日也都出門的人不多吧 05/19 16:45
推 jwph: 光想就好累。我放假就只想宅在家 05/19 16:47
→ CORSA: 但上課容易搭校車甚至住宿上班也有交通車 捷運旅次也會是0 05/19 17:50
→ CORSA: 相反放假日容易跟朋友聚會逛街看電影 這時搭捷運反而方便 05/19 17:52
→ ciswww: 捷運公司手上有最精確的運量統計資料，真的要爭不會贏 05/19 17:55
→ kuma660224: 統計數字已經顯示人少。就接受它吧。 05/19 18:16
推 tomashsue: 奇怪，統計數據這種客觀事實不會看？ 05/19 21:00
→ tomashsue: 你自己的感覺經驗有代表性嗎？到底書怎麼唸的啊 05/19 21:01
推 tomashsue: 不看統計數據在那硬凹，這能改變什麼？ 05/19 21:04
推 jwph: 我也不懂到底有什麼好爭的 都數據擺在眼前了 05/19 22:35
推 Lsamia: 講到運量數字我就想到先前那個小碧潭線爭議 05/20 00:00
→ asdfghjklasd: 基本上北捷大數據沒在做，沒在分析的。。。 05/21 01:48
推 CaoNiMa: 常來捷運版都知道北高捷平常假日運量是相反的～ 05/24 07:03