[新聞] 捷運站沒逃生門 北車也入列

[jwph (胖達)]

捷運站沒逃生門 北車也入列

〔記者郭逸／台北報導〕「五二一北捷隨機殺人案」後，乘客逃生狀況始終備受關注。然
而，旅運量高居前十名的台北車站、板橋站等大型車站，竟然沒有逃生門，許多民眾甚至
不知道逃生門的位置，或是打不開逃生門；台北市捷運局土建處長刑華濤表示，法令未強
制設置逃生門，若站體手扶梯、樓梯數量與空間無法滿足疏散人潮，才會設置緊急逃生門
。

捷運局：法令未強制設置逃生門

去年五月廿一日，北捷發生四死廿四傷的隨機殺人事件，明天將屆滿一年，外界持續關注
捷運站體內的逃生設備。據了解，案發當天，因警方封鎖出站閘門，乘客得從月台兩側的
逃生門離開，許多人卻不知道逃生門的位置，即便若干乘客聚在逃生門前，也沒人打得開
。

根據捷運局統計，北捷目前共一一六站，四十站沒有逃生門，約佔卅四％，但每月平均旅
運量高達卅萬人次的台北車站及七萬多人次的板橋站，竟都沒有逃生門；此外，北捷今年
至今，發生八起因列車設備故障而暫停營運的事件，共三千八百餘人受影響，若人潮無法
疏散，後果不堪設想。

刑華濤解釋，車站已無多餘空間，所以未增設逃生門，「設置逃生門的用地取得也相當困
難。」他說，法令規定六分鐘內需疏散所有乘客，北捷所有車站皆未違規。

刑華濤也說，捷運若以高架橋做為軌道的站體，也就是中運量的文湖線，乘客可直接從兩
側出口離開，不會設置逃生門。

北捷站務處長楊秦恆說，案發至今有在緊急逃生門的門把增貼螢光條，便於民眾辨識，門
旁也有使用說明；另外，發生緊急狀況時，站務員會按下「GATE FREE」按鈕，打開所有
收票閘門，讓乘客直接通過。

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/881930

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推 ultratimes: 一堆理由
→ ciswww: 捷運月台所設置的緊急出口是因應6分鐘內疏散月台旅客所
→ ciswww: 做的分流設計。
→ ciswww: 想想，台北車站月台增設逃生動線的目的為何? 假設四座樓梯
→ ciswww: 全部無法使用嗎?!
推 gigihh: 不過有沒有可能發生一種情況需要逃生門，就是發生火災時，
→ gigihh: 因緊鄰樓梯的電扶梯起火，造成樓梯無法使用的狀況。
→ gigihh: 電扶梯內有潤滑油等易燃物，發生火災時是否會造成危險？
→ gigihh: 還是當初有什麼設計防止這些油燃燒？
→ gigihh: 如發生此類事件又沒有安全門，該怎麼辦？總不可能去搭
→ gigihh: 電梯吧
→ chewie: 大部分捷運站都有頭尾安全門/梯 沒有的情形通常是半室外
→ chewie: 如高架站)或有兩隻不同方向樓梯 二樓梯旁邊的電扶梯同時
→ chewie: 燃燒的機會比較小一點
推 dilbert5: 比照大巨蛋弊案，沒有逃生門的車站一律關閉拆除（極大誤
推 chienming40: 依大巨蛋的模擬標準不知有哪個建築可以過關的
推 ultratimes: 當然是走鐵軌到下一站啦，這還要教
→ ciswww: 大巨蛋的疏散時間比捷運長很多
→ ciswww: 大巨蛋有多處觀眾席步行至逃生梯入口的距離超過100m
→ ciswww: 簡而言之是相反的，很多建築須符合的標準，在大巨蛋被豁免
→ DRIariel: 大巨蛋怎麼越檢討越有上演災難片的潛力..>_<
推 nardus: 罩疼熊：啥大卵蛋敲破蛋黃白就流出來啦！何必要逃生設計呢
推 ciswww: 樓上倒是讓我得到一個靈感: 巨蛋四樓觀眾席需經樓梯下樓
→ ciswww: ，疏散時間長，而台北101塔樓的4樓窗邊設置了逃生救助袋(
→ ciswww: 溜滑梯)